Гигантский японский линкор «Ямато» времен Второй мировой войны считался величайшим линкором из когда-либо построенных. Его корпус был длиной 863 фута (263 метра), а это, на секундочку, длиннее всех кораблей, кроме американских кораблей класса Iowa. Полностью загруженный Ямато имел водоизмещение около 70 000 тонн, что превышало вес даже самых больших линкоров союзников более чем на 20 процентов!
«Ямато» был построен в 1939 году на верфи ВМС в Куре, префектура Хиросима, и предназначался для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. Однако помериться силами с кораблями своего класса, а уж тем более вступить с ними в жесткое противостояние японскому линкору так и не удалось…
Но обо всем по порядку. «Ямато» - древнее название самой Японии, однако в виду известной традиции Императорского Флота называть линейные корабли именами исторических провинций, в данном случае название линкора соответствовало провинции Ямато (современной префектуре Нара).
В 1937 году японцы закончили разработку проекта линкоров с водоизмещением почти 70 тыс. тонн и девятью 460-миллиметровыми орудиями, размещенными в трех башнях. Одним из них, как вы понимаете, стал «Ямато», а вторым - «Мусаси».
«Ямато» был спущен на воду в 1939 году, однако лишь в 1942-ом он был объявлен боеготовым и введен в строй Императорского Флота, став самым большим линейным кораблем в истории!
Создавая подобных гигантов, японцы были уверены, что с их помощью без труда смогут установить контроль над Тихим океаном. «Ямато» был оснащен крупнокалиберными орудиями и тремя огромными орудийными башнями, каждая из которых весила как целый эсминец, а борта были защищены толстой броней.
И, в целом, линкор «Ямато» был настолько огромным, что в нем легко мог заблудиться даже опытный моряк, поэтому внутри корабля были установлены указатели, помогавшие экипажу лучше ориентироваться на месте.
Долгое время «Ямато» был флагманским кораблем командующего Объединенным флотом адмирала Исороку Ямамото, который, к слову, не спешил отправлять «Ямато» на серьезные боевые задания. Линкор считался слишком ценным для рядовых походов, поэтому адмиралу не хотелось лишний раз рисковать кораблем – тем более, под таким названием! Адмирал искренне опасался, что потеря «Ямато» может здорово деморализовать японцев, а этого никак нельзя было допустить!
Тем более, как я уже упоминал выше, его берегли для решающих сражений с американским флотом! Собственно, поэтому самой большой и самый мощный в мире линкор, если и выходил из доков, то лишь для выполнения незначительных заданий, а в период 1942-1943 года и вовсе большую часть времени стоял на приколе у острова Трук, где выполнял роль плавучего штаба Объединённого флота.
Как ни парадоксально, но именно там, к северу от острова Трук, 25 декабря 1943 года «Ямато» получил попадание торпедой, масса заряда которого составляла 270 кг. Торпеда была выпущена американской подводной лодкой «Скейт» (Skate) и, в результате удара, «Ямато» принял в пробоину около 3000 тонн воды.
Боеспособность корабля серьёзно пострадала – в основном из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра, однако в январе - апреле 1944 года «Ямато» прошёл ремонт и модернизацию в Куре и снова вернулся в строй. К слову, в этом же году ему и его «близнецу» линкору «Мусаси», наконец, удалось поучаствовать в настоящем боевом сражении в заливе Лейте.
24 октября 1944 года «Ямато» и «Мусаси», находясь в море Сибуян, подверглись массированным атакам американской палубной авиации. Так уж получилось, что основной удар американцев принял на себя «Мусаси», и после попаданий в него около 20 торпед и около 20 бомб, линкор перевернулся и затонул.
Тем не менее, несмотря на потерю крупного корабля, отступать японцы не планировали, да и зачем, если остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Поэтому, дождавшись соответствующего приказа, двинулись вперед.
Именно в этом бою «Ямато» впервые в своей истории открыл огонь по надводному противнику с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу «Уайт Плэйнс» (White Plains), и японские артиллеристы считали, что добились попаданий.
Да нет, они даже были в этом уверены! Однако последующие исследования показали, что «Ямато» не добился ни одного попадания главным калибром, хотя и был зафиксирован ряд накрытий. Это было единственное сражение в истории, когда линкоры и крейсера держали в прицелах авианосцы и упустили свой шанс. Не помог даже огромный линкор «Ямато».
После операции в заливе Лейте «Ямато» вернулся к родным берегам и практически сразу же был поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. В это же самое время война постепенно переместилась к берегам Японии, и уже 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве.
Поскольку в условиях подавляющего превосходства противника у гарнизона острова не было практически никаких шансов отразить потенциальный удар, японское командование решило пойти на единственно возможные для них, но самоубийственные, по сути, методы борьбы с противником. И, конечно же, японский флот не мог остаться в стороне. Командование предложило использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов. Конечно же, если уж посылать на верную гибель, то лучше самый большой и мощный корабль – авось выкарабкается!
Утром 6 апреля 1945 года экипажи «Ямато», одного лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышли в море для участия в операции под названием «Тэн-ити-го» («Небеса-1»). Перед ними была поставлена задача - «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение».
Если же «Ямато», после выполнения задания, не сможет вернуться на базу, то экипажу выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что эта операция отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы.
Что тут скажешь…американцы все узнали. Они перехватили и расшифровали радиосообщение о подготовке операции «Тэн-ити-го», поэтому, когда японский отряд вышел в море, там его уже поджидали подлодки США. Начиная с полудня «Ямато» и другие японские суда подверглись мощным атакам американских палубных самолётов – всего порядка 227 машин.
Пилоты американских торпедоносцев получили приказ, всем атаковать «Ямато» только с одного борта. Целью так называемой «тактики концентрированной торпедной атаки с одного борта» было опрокидывание корабля после попадания в одно место нескольких торпед.
Линкор попытался увернуться, но его настигли сразу три попадания в левый борт. Из-за образовавшихся пробоин корабль принял несколько тысяч тонн воды и накренился. В тот момент крен удалось выправить контрзатоплением помещений правого борта, но «Ямато» пришлось снизить скорость, что сделало его легкой мишенью.
Через два часа линкор получил еще несколько попаданий стандартных авиационных торпед и 13 попаданий авиабомб, после чего началась его предсмертная агония: разбитый гигант больше не мог не уворачиваться от ударов противника, ни защищать себя. А из-за смещения 460-мм снарядов от крена произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра.
Эта детонация привела к гибели почти всех остававшиеся на тот момент в живых моряки, а после того, как корабль скрылся под водой, на нем громыхнул еще один взрыв. Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Потери же американской стороны при атаке «Ямато» составили 10 самолётов и 12 членов экипажей.
Несмотря на то, что линкор «Ямато» изначально строился с замахом на противостояние американскому флоту, он, тем не менее, оказался бессилен против атак нескольких сотен самолетов. Его гибель стала своеобразным символом не только окончания эры некогда непобедимого Императорского Флота Японии, но и окончания эры линкоров.
Большое спасибо за лайк под этой статьёй!
Обязательно подпишитесь на мой Dzen канал! Здесь ежедневно выходят мои репортажи, видео и статьи об Азии, истории и путешествиях. Увидимся в следующей статье!
А также подписывайтесь на мой Telegram канал, где выходит ещё больше информации и новостей о Южной Корее от человека, который живёт в самом центре Корейского полуострова!
Поддержать мои статьи и вдохновить на создание новых можно через донат по ссылке.
А для «Премиум подписчиков» канала доступны мои документальные фильмы о Южной Корее, видеорепортажи и другой эксклюзивный контент. Не забудьте оформить подписку!