Мир подводного флота — это не только героические фильмы и книжки про отважных командиров. Это еще и теснота, постоянная тревожность, железная дисциплина и совершенно особая атмосфера. В прямом и переносном смысле. Я побывала на борту дизельной подводной лодки Б-396 «Новосибирский комсомолец» — и расскажу, каково это: оказаться внутри настоящей субмарины.
Лодка с характером
Б-396 — дизель-электрическая подлодка проекта 641Б «Сом» (по классификации НАТО — Tango class). Подобные субмарины строились в СССР с 1971 по 1982 год на заводе «Красное Сормово» в Горьком (Нижний Новгород). Всего было выпущено 18 лодок, из которых до наших дней дошли единицы. Сегодня только три подлодки этого проекта стали музеями: в Москве, Тольятти и немецком Гамбурге. Остальные — списаны, утилизированы или разобраны.
Лодка была спущена на воду в 1980 году, служила на Северном флоте до 2000 года, после чего в 2003 обрела вторую жизнь как музейный экспонат. Сейчас она установлена на суше на территории Музея истории ВМФ в Москве.
Интересный факт: Б-396 стала первой в России подводной лодкой, переоборудованной в музей с полным сохранением внутреннего устройства. Все, что вы видите внутри — это не бутафория. Приборы, люки, трубы, отсеки, даже узкие металлические койки — все настоящее.
Цифры и факты
Размеры впечатляют:
- длина — 90,2 м
- ширина — 8,6 м
- максимальная глубина погружения — до 300 метров
- автономность — до 80 суток
- экипаж — 78 человек (включая 17 офицеров)
- вооружение — шесть носовых торпедных аппаратов (533 мм) + 24 единицы боекомплекта: торпеды, мины, ракеты
- скорость — до 16 узлов
Это не просто боевая единица. Это целый подводный город со своей иерархией, порядками и укладом.
Ну что, готовы зайти внутрь?
Семь отсеков — семь назначений
Первое, что чувствуешь, попадая внутрь — это темнота и теснота. Узкие переходы, низкие потолки, трубы, люки, провода. Все отсеки соединены не привычными дверьми, а круглыми люками.
Подлодка состоит из семи отсеков:
- Торпедный — шесть торпедных аппаратов и до 18 торпед на стеллажах по правому и левому бору. Длина каждой торпеды — 8 метров, вес — около 2 тонн, скорость около 80 км/ч. А еще в этом отсеке можно было оборудовать 4 спальных места за торпедами побортно. А если убрать кровати и установить раскладной стол и лавки, то можно было организовать место для приема пищи.
2. Аккумуляторный (№1) — где располагались две аккумуляторные ямы. На дизельных подлодках аккумуляторная батарея является основным источником электроэнергии. Аккумуляторная батарея состоит из 448 элементов, масса одного элемента — 700 кг, а всей аккумуляторной батареи — более 300 тонн.
3. Центральный пост — мозг подлодки, отсюда велось оперативное управление всеми процессами — движение, погружение, всплытие, руководство торпедной стрельбой, борьбой за живучесть подлодки при пожаре, поступлении воды, воздуха высокого давления.
4. Аккумуляторный, жилой — он аналогичен второму отсеку, здесь находились еще две аккумуляторные ямы и жилые помещения.
Каюта врача:
Каюта двухместная для офицеров
Кают-компания
Буфетная
Каюта командира. Особое впечатление оставила именно она. Минимум уюта: столик, умывальник, кровать, пара книг. Остальные члены экипажа таких условий не имели — спали почти стоя, плечом к плечу.
Туалет
И инструкция по обслуживанию гальюнного устройства
5. Дизельный — здесь находятся три дизельных двигателя Коломенского машиностроительного завода, которые входят в состав главной энергетической установки. Это сердце подводной лодки. Дизели потребляли 145 граммов солярки на 1 лошадиную силу в час.
Когда звучала команда:
К погружению!
Дизели останавливались и опорожнялась насосная шинно-пневматическая муфта, в работу включались главные гребные электромоторы из 6 отсека.
6. Электромоторный — здесь находятся три гребных электродвигателя
7. Кормовой, жилой — здесь жили матросы и старшины
Суровые будни подводников
Подводный флот — один из самых психологически сложных видов военной службы. Месяцы без света, в замкнутом пространстве, с ограниченным кислородом. Ошибка — может стоить жизни всему экипажу. Здесь важны выдержка, доверие и четкая дисциплина.
Чтобы поддерживать физическое и моральное состояние, подводники получали усиленное питание.
Причем паек был одинаковым для всех: от рядового до командира:
В рацион входили настоящие деликатесы:
- икра, балыки, колбасы
- севрюга, красная рыба, мясо
- яйца, сметана, свежие овощи и фрукты
- консервированные оленьи языки
- сгущенка, мед, варенье и вобла
А еще — дополнительный паек: 20 грамм черного шоколада на обед и 50 грамм красного вина на ужин. Считалось, что в условиях замкнутого пространства вино помогает улучшать состав крови и поддерживать тонус организма.
Ощутить дух глубины
Посетить подлодку можно в составе экскурсии. Стоимость входного билета — 300₽, экскурсионного обслуживания — 400₽. Экскурсовод расскажет и покажет все тонкости устройства субмарины, а вы сможете заглянуть туда, куда в обычной жизни попасть невозможно.
Совет: если будете в Москве — обязательно загляните. Даже если вы далеки от морской тематики, этот визит даст мощное представление о силе человеческого духа, самоотдаче и жизни в условиях, которые многим даже представить трудно.