Что вы выберите ?

Европейская vs Американская версия

Седьмой Accord делится на две версии:

• Европейская (CU2/CL7-9) — та, что мы чаще видим в России. Более спортивная, компактная, строгий дизайн.
• Американская — больше размером, мягче на ходу, с акцентом на комфорт, но менее интересная в управлении.

В России чаще выбирают именно “европейку” за драйв и стиль.

2. Моторы — надёжные, но требуют любви

Самые популярные:

• 2.0 л (K20) — надёжен, но слабоват для динамики. Хороший выбор для тех, кто ценит экономию.
• 2.4 л (K24) — золотая середина. Едет бодро, ресурс огромный.
• 3.0 V6 — редкость, почти экзотика. Мощный, но капризный, особенно по коробке (5AT умирала без ухода).

Эти моторы легко переваривают 95-й бензин, но требуют:

• Замены масла раз в 7–8 тыс. км
• Следить за ГРМ (у K-серии цепь, но растягивается)
• Не перегревать — особенно на V6

3. Ходовая — почти неубиваемая

• Спереди — двухрычажка, сзади — многорычажка
• Управление чёткое, но отзывается на разбитые дороги
• Замена рычагов и втулок — не так уж дорого, особенно если не брать оригинал

4. Салон

• Эргономика на уровне: всё под рукой
• Материалы — добротные даже сейчас
• Климат, мультируль, хорошие сиденья (особенно у Type-S)
• У 2.4 часто идёт премиальная музыка с сабом — играет шикарно даже по современным меркам

5. Тюнинг и кастом

Accord любят в JDM-кругах:

• Ставят обвесы Mugen, Type-R стилизацию
• Занижают, накидывают расширения и японские диски (Rays, Enkei)
• Моторы легко “раскачиваются” до 220–240 л.с. на атмосферной базе

6. Подводные камни

• АКПП на 2.4 — надёжна, но боится перегрева. Менять масло раз в 40 тыс. — обязательно.
• Ржавчина — арки, пороги, особенно у машин из северных регионов
• Рулевые рейки — слабое место, могут потечь
• Катализаторы могут разрушаться, особенно на пробеге за 200к