Недавно, в 2025 году, на платформе Statista вышел ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в мире. Неудивительно - Tesla Model Y второй год подряд занимает первую строчку топа. В список также попали три позиции гиганта Toyota: Corolla, Camry и RAV4 (как считаю я, превосходство японца даже не обсуждается). Из неожиданных новостей - недавно вышедшая на мировой рынок китайская марка BYD модели Song удобно устроилась на заслуженном девятом месте.
Статистика по Европе, конечно, отличается от мировой, но среди лидеров выделяется Renault Duster. Почему же речь пойдет именно об этой модели?
Дело вот в чем: давно забыты времена, когда модели российского автопрома могли достойно выйти на международный уровень. Надежда на перемены пришла вместе с анонсом крупной компании Lada: планируем выпустить Ниву третьего поколения на базе Дастера! Только подвох в том, что Нива-3 находится в разработке уже более 10 лет, а сроки анонса постоянно оттягивают.
Немного истории: союз российского автопрома с французами
Сотрудничество АвтоВАЗА с Renault было настолько перспективным (и я с этим полностью согласен), что у Нивы третьего поколения не оставалось шансов быть заброшенным проектом. В конце концов, Renault, как более крупный производитель, "поглотил" АвтоВАЗ и признал его своей собственностью.
Нива-3 не потеряла бы статуса российского кроссовера, при этом вбирая все плюсы импортного железа. К сожалению, в мае 2022 года компания Renault Group по собственному желанию прекратила сотрудничество с Россией. До сих пор Нива третьего поколения остается загадкой для автолюбителей, ее разработка на базе Дастера нестабильна, а выход в продажи не гарантирован.
Учитывая все наши знания о Renault Duster и новостные сводки, мы можем представить, как будет выглядеть Нива Т-134. Интереснее всего, что же будет у нее внутри. Стоит ли модель третьего поколения внимания и есть ли у нее подводные камни?
Скорее всего, Нива-3 будет новым проектом, отличным от первоначальной задумки. Дастер был спроектирован на основе CMF-B, как и главная новинка АвтоВАЗА - Лада Искра. Отличие в том, что российскую модель "переделали" под отечественные комплектующие для снижения стоимости. Я предполагаю, что Ниву-3 точно так же подправят.
Каким будет "автомобиль мечты": моя личная теория
Нива-3, как и Дастер, будет кроссовером "городского типа", с электронным движком. Точеные изгибы машины "для красоты" - что еще нужно для этакого модерна?
У автомобиля будет подключен полный привод и увеличен клиренс. Он преодолеет легкое бездорожье и разрушенный асфальт в городе: хороший бонус для жителей российских городов. Но "классическая" Нива обойдет его даже в этих показателях.
Почему же старенькая Нива неубиваема, а новенькая навороченная такая хрупкая?
Дело в том, что полноприводные модели Нивы с дифференциалом надежнее и долговечнее, чем муфта полного привода (у Нивы третьего поколения будет именно такая). Разгон в 131 лошадиных сил, лично для меня, не более чем лишняя трата ресурсов, особенно при турбинке 1.2! Как машина должна работать в таком режиме и когда придется делать ремонт?
Как итог, могу лишь сказать, что Нива третьего поколения подойдет для любителей "скататься" на природу и отдохнуть, но не более того. У меня возникают большие вопросы к долговечности двигателя и к ценовой категории, пусть она пока и неизвестна.
Известно лишь, что цены на новенький Дастер варьируются от 2,3 до 2,8 миллионов рублей. Задам вопрос также к "необходимости" отказываться от привычных механик, взамен на электронный дисплей. Безусловно, в какой-то степени это удобно и красиво, встречается парочка полезных функций, но на этом все. Внедрение таких панелей управления делает автомобиль значительно дороже... Остается надеяться только на совесть АвтоВАЗА и наши ожидания от легендарной и загадочной Нивы третьего поколения.
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, если еще этого не сделали. До встречи ;)