На сегодняшний день, Национальный автомобильный союз предлагает ограничение доходов дилеров на выдаче кредитов. Хочу разобрать, как повлияет и повлияет ли вообще эта новая тенденция на цены в авто-сфере. И что станет с дилерами, основной заработок которых состоял в проценте?
Как все начиналось
Все началось с того, что НАС просил Центробанк России ограничивать доходы автодилеров, которые идут с выдаваемых кредитов. Теперь они не могут “навязывать” клиентам другие услуги по типу дополнительного обслуживания и оборудования для автомобилей.
По сути, сейчас дилеры продают машины с убытком для себя. Общественные источники многократно утверждают, что продавцов спасают финпродукты. Они зарабатывают на них огромные состояния.
НАС не ограничился письмом по поводу кредитов. Законодательство также попросили ввести административную и уголовную ответственность, на случаи, когда дилер несколько раз предлагает дополнительное оборудование и финансовый продукт.
Если кратко, то в обращении НАС было отмечено то, что автокредиты дорого обходятся жителям России. Средняя ставка от 26%, а средний срок выплат – 6 лет. Сюда же прибавляется комиссия от до 9% за сам кредит. В итоге, расходы банка по продвижению продукта ложатся на самого покупателя.
Самый хороший пример упадка цены – любой кроссовер SWM (компания была итальянской, затем ее успешно выкупили китайцы).
Насколько упала цена
Если перейти на главный сайт марки, можно увидеть что сейчас модели стоят в районе 1,5 млн. Ранее цена составляла 2,6 млн. Это стандартная пятиместная версия с увеличенным салоном (за который раньше между прочим нужно было доплачивать 100 тысяч рублей).
Не верите в большие скидки – вот пожалуйста пример. Сам смогу легко подсчитать маржу: с 2,6 млн она составляет около 260 тысяч. А сейчас при цене в 1,5 млн остались ли она вообще? Не думаю. А что предлагают банки?
Сейчас, когда банк рассчитывает показатель долга (он же ПДН) – шансы на получение кредита увеличиваются, если процент ПДН меньше 50%.
Теперь на машинах никто не заработает
Вы спросите меня: что составляет основной заработок дилера? Прежде всего кредиты, страховки, карта помощи и прочее. Главное – это автомобиль.
Из-за скидок продавцы несут убытки. Большинство брендов рынка РФ приносит не больше нулевой комиссии. Это еще везет, если она не отрицательная. Маржу заявляют в 5-7%. Однако, она расходится на скидки с мало популярных автомобилей, которые ну очень нужно продать.
Убыток у дилеров ведет к увольнениям сотрудников, а дальше и до неуплаты налогов не далеко. По словам многих продавцов – дилеры стали навязывать финансовые предложения только после того, как их ограничили в доходах с машин. На правду это более чем похоже.
Что будет, когда примут ограничение?
Сразу скажу, что это потеря огромной части доходов. Сами машины скорее всего дешевле на станут. Автосалоны могут даже отказаться от скидок, которые даются при кредите. И даже если учесть, что маржа на многих ценниках отсутствует – дилеры все равно понесут убытки.
Думаю, что маленькие автосалоны исчезнут быстро. Либо перейдут на хоз машины. Крупные сети начнут сбывать неликвидные модели, отбиваясь от затрат дорогими моделями. Но на рынке и иномарки в избытке..
Даже на хорошие модели вынуждены ставить большие скидки. А иначе куда девать новые модели, которые приходят с завода? Их просто некуда ставить.
Поделитесь тем, что думаете в комментариях. Думаете, что машины скоро совсем исчезнут? А заказывать их онлайн готовы? Не забудьте поставить палец вверх и подписаться, если до сих пор еще этого не сделали ;)