Утро 14 апреля 2025 года стало знаковым для российского авторынка — в дилерских центрах Haval появился долгожданный H7. Я отправился в салон, чтобы своими глазами увидеть эту новинку и понять, на что способен новый флагман китайского бренда.
Первое, что бросается в глаза — монументальность форм. Габариты в 4705 мм длины и 1908 мм ширины делают H7 заметным даже среди других внедорожников. В выбранном мной цвете «галактический черный» автомобиль выглядит особенно статусно, переливаясь на солнце глубокими оттенками. Дорожный просвет в 200 мм и короткие свесы сразу намекают на внедорожный потенциал.
Открываю массивную дверь — передо мной предстает салон в терракотово-черной гамме. Кожаная отделка сидений с контрастной строчкой выглядит дорого, хотя при ближайшем рассмотрении заметно, что это все же экокожа. Передние кресла с подогревом и вентиляцией встречают удобной посадкой, хотя боковая поддержка могла бы быть и лучше для автомобиля таких размеров.
Запускаю 2-литровый турбомотор на 192 л.с. — двигатель оживает с глухим урчанием, практически не передавая вибраций в салон. 7-ступенчатый робот переключается плавно, хотя в тестовом режиме в салоне сложно оценить его реальное поведение на дороге.
Центральное место в интерьере занимает 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Менеджер демонстрирует работу камер 360 градусов — изображение четкое, без заметных искажений. Система распознает препятствия со всех сторон, что должно облегчить парковку такого габаритного автомобиля.
Особого внимания заслуживает система полного привода с блокировкой заднего дифференциала — редкий вариант для этого класса. По заверениям представителей марки, H7 способен на серьезное бездорожье, хотя внешний вид скорее намекает на премиальный кроссовер, чем на настоящего покорителя глубинок.
Багажник объемом 483 литра (1362 со сложенными сиденьями) выглядит просторным. Пол ровный, есть крепежные ремни и дополнительные ниши для мелочей. Подпольное отделение скрывает докатку и набор инструментов..
Ценник начинается от 3,3 млн рублей за базовую версию. Наш экземпляр в максимальной комплектации оценили в 3,7 млн. За эти деньги покупатель получает: адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, автоматический парковщик, панорамную крышу и полный набор «теплых» опций.
Гарантия 5 лет или 150 000 км выглядит солидно, как и 6-летняя защита от сквозной коррозии. Особый интерес вызывает оцинкованный кузов — редкое явление в этом сегменте.
После осмотра осталось двоякое впечатление. С одной стороны — богатая комплектация и солидные габариты. С другой — некоторые элементы отделки все же выдают происхождение автомобиля. Пока сложно сказать, насколько H7 оправдает ожидания покупателей — это покажет только время и опыт эксплуатации.
Для тех, кто ищет большой, комфортный и технологичный внедорожник за разумные деньги, H7 определенно заслуживает внимания. Но стоит ли становиться одним из первых владельцев — вопрос, требующий тщательного тест-драйва и сравнения с конкурентами.
Как шутят в автосалоне: «Haval H7 — это когда хочешь Land Rover, но здравый смысл пока побеждает». В этой шутке есть доля правды — китайский производитель действительно сделал серьезную заявку на выход в премиальный сегмент. Удачной ли окажется эта попытка — покажет российский рынок.