Октановое число – ключевой показатель качества бензина, влияющий как на эксплуатацию автомобиля, так и на затраты. Разница в цене между АИ-92 и АИ-95 составляет около 10%. С первого взгляда это немного, но при регулярных заправках сумма становится ощутимой. Поэтому многие водители задаются вопросом: стоит ли переходить на более дорогой бензин?
Каждый владелец бензинового автомобиля рано или поздно задумывается, какое топливо с каким октановым числом лучше и выгоднее использовать. Рекомендации по допустимому топливу указывает производитель двигателя. Мотор, конечно, может работать и на другом бензине, но отклонение от рекомендаций, особенно в отношении минимального октанового числа, может привести к негативным последствиям, в первую очередь, к повышенному риску детонации – вредного явления, возникающего из-за самопроизвольного воспламенения топливной смеси.
Узнать минимально допустимое октановое число просто: достаточно заглянуть в инструкцию к автомобилю или найти на кузове соответствующую наклейку. Часто производители размещают "подсказку" на лючке бензобака. Большинство современных бензиновых автомобилей используют АИ-92 и АИ-95. Первый обычно является допустимым, а второй – рекомендованным. Проблема в том, что разница в цене между этими марками составляет не менее 10%, что существенно, особенно при подсчете общих расходов.
В такой ситуации возникает вопрос о целесообразности перехода с более дешевого АИ-92 на более дорогой АИ-95. Автомобилисты рассчитывают на снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя (улучшение динамики). Стоит ли переплачивать? Ответ зависит от конкретного двигателя и автомобиля. Важно понимать, что АИ-92 и АИ-95 – это один и тот же бензин с разными антидетонационными присадками. Для двигателей малого объема, которыми оснащено большинство бюджетных автомобилей, разница в октановом числе не дает существенного прироста динамики. Например, для моторов объемом 1.6 литра он составляет всего 3-4%.
Что касается расхода топлива, то при переходе на бензин с более высоким октановым числом он действительно снижается в большинстве случаев. Однако это снижение не является значительным. Например, тот же 1.6-литровый 100-сильный мотор при расходе АИ-92 в 8.9 литров на 100 км, при переходе на АИ-95 в лучшем случае покажет снижение расхода на 0.3-0.5 литра до 8.4-8.6 литров на "сотню". Таким образом, если двигатель нормально работает на бензине с меньшим октановым числом и не проявляет признаков детонации, то особого финансового или практического смысла в переходе на топливо с более высоким октановым числом нет.