Skoda Kodiaq 2025 снова появилась на российском рынке — и это не китайская копия, а кроссовер с чешскими корнями и казахстанской пропиской. Один из дилеров в Санкт-Петербурге уже выставил на продажу новую модель в комплектации Sportline, но в этой истории не всё так просто.
Чешская сборка? Почти
Формально машины собираются в Казахстане, на заводе Allur Auto в Костанае. Комплекты поставляются напрямую из Чехии, и хотя в документах почему-то указана «страна производства: неизвестна», по сути, перед нами оригинальный Skoda Kodiaq, пусть и собранный не в Европе.
На задней двери — красный шильдик Allur Auto, а в остальном — всё тот же знакомый кроссовер: те же моторы, платформы, та же «немецкая инженерия» концерна VW.
Что под капотом: цифры и факты
Sportline-версия Kodiaq — это:
• Двигатель: 2.0 TSI (190 л.с.)
• Трансмиссия: 7-ступенчатый робот DSG
• Привод: полный
• Диски: 19 дюймов
• Обвес: чёрный пластик, фирменный стиль Sportline
• Салон: комбинированный, двухцветный, с спортивными сиденьями
Функции, которые действительно полезны:
• Запуск двигателя с кнопки
• Двух- или трёхзонный климат-контроль
• Подогрев сидений и лобового стекла
• Шесть подушек безопасности (в дорогих комплектациях — до восьми)
• Камеры кругового обзора
• Парктроники спереди и сзади
• Ассистент удержания в полосе
• Система распознавания знаков и разметки
По набору помощников это вполне современный автомобиль, соответствующий европейским стандартам.
Обслуживание и расходники: подводные камни
• Мотор и трансмиссия требуют точной настройки и качественного сервиса
• Специалисты по VW/Skoda есть в большинстве крупных городов
• Расходники — преимущественно оригинальные, но уже не по «официальной» цене
• Запчасти — из Чехии и Казахстана, не китайские аналоги
Хорошая новость: завод Allur Auto выпускает машины со сваркой и покраской кузовов, а не просто «отвёрточной» сборкой, как это часто бывает.
Цена: где логика?
В Петербурге дилеры просят за Skoda Kodiaq Sportline до 6,25 млн рублей. Да, возможно, будет скидка 200–300 тысяч по трейд-ин, но всё равно ценник кусается.
Для сравнения:
В Казахстане точно такая же машина — собранная на том же заводе — стоит примерно 4 млн рублей. Даже с учётом расходов на ввоз и оформление (до 40% от стоимости), получается:
• 4 млн + 1,6 млн (сборы и налоги) = 5,6 млн рублей
Разница налицо. Заработок дилера на одной машине может доходить до 1–1,5 млн рублей. Конечно, часть уходит на логистику, налоги, но чистая прибыль остаётся приличной.
А есть ли альтернатива?
Пока официальные поставки европейских брендов заморожены, Skoda Kodiaq из Казахстана — один из редких вариантов получить “настоящий” европейский кроссовер. Причём без подделок и китайских компонентов.
Ожидается, что в Костанае наладят сборку и других моделей Skoda:
• Octavia
• Karoq
• Kamiq
И всё это — на оригинальной европейской платформе, а не адаптированной китайской.
Стоит ли брать? Итоги без маркетинга
Плюсы:
• Реальный европейский уровень сборки
• Современная комплектация
• Классический турбомотор и проверенная коробка
• Простор, безопасность, дизайн — всё на месте
Минусы:
• Высокая цена у дилеров
• Неофициальный статус на бумаге
• Обслуживание — только у проверенных специалистов
• Дорогие оригинальные запчасти
Если не пугает покупка с растаможкой — вариант с приобретением в Казахстане выглядит логичнее и выгоднее.
А вы бы рискнули купить машину за границей, чтобы сэкономить миллион?
Что для вас важнее: официальный статус автомобиля или реальное качество сборки?
Делитесь своим мнением в комментариях.