Сняли с производства – да кто вообще заметил? Ну правда. Вы часто встречали Citan или T-Class на дорогах? Я – раз пять, и то в Германии. В России – это вообще как белый лебедь в поле.
И каждый раз, когда я видел этот мини-фургончик с трёхлучевой звездой на морде, хотелось задать только один вопрос: «Mercedes, зачем?»
Марка, которая ассоциируется с бизнес-классом, премиумом, харизмой – и тут вдруг делает утилитарный бусик. Серьёзно? Да ещё и по цене, как будто он AMG под капотом прячет.
Снаружи – Mercedes, внутри – парижский эконом
Что такое Citan и T-Class по факту? Это переодетый Renault Kangoo. Технически – платформа, двигатели, даже часть панелей – всё от французов.
Mercedes приклеил логотип, немного доработал салон и выставил ценник с видом «мы всё-таки Mercedes». А внутри – тот же Kangoo. Только дороже. Причём ощутимо.
Если бы вы взяли Kangoo за миллион и сказали: «Вот это – рабочая машина». Окей. Но когда вам предлагают ту же машину за полтора – и называют это «гражданским Mercedes» – тут уже возникают вопросы.
Фургон с амбициями, которых у него не было
Проблема не в машине как таковой. Kangoo – надёжный, проверенный рабочий инструмент. Но когда ты клеишь на него логотип Mercedes, ты обещаешь больше. Больше комфорта. Больше эмоций. Больше престижа.
А что получаем? Фургончик, который не едет, не звучит, не ощущается как «звезда». Покупатель, который ищет премиум – обходит стороной. А тот, кто ищет Kangoo – просто идёт и покупает оригинал подешевле. В итоге Citan и T-Class оказались ни туда, ни сюда.
Я сел в Citan – и почувствовал себя в Дастере с дипломом
Один раз я выпросил Citan Tourer на тест-драйв. Ну интересно же: что там у Mercedes в лёгком коммерческом классе? Сел, поехал… и через десять минут понял – Renault.
Панель как в Duster, подвеска мягкая, мотор 1.5 дизель – тяги хватает, но ощущения никакого.
Самое обидное – логотип. Вот он, на руле, гордо блестит. А ты понимаешь: ну не тянет эта машина на него. Это как надеть пиджак Hugo Boss на грузчика – вроде по размеру, но что-то не сходится.
Деньги не пахнут – даже если это Kangoo под звездой
Ответ прост – партнёрство. Renault–Nissan и Daimler в своё время активно сотрудничали. И Citan был попыткой зайти в сегмент, где у Mercedes ничего не было. Коммерческий мини-фургон – ниша понятная, потребность есть.
Но Mercedes – это не про нишевость. Это про образ. А здесь попытались сделать что-то вроде доступного входного билета в мир Mercedes. И просчитались. Потому что в этом сегменте важна цена. А не логотип.
Mercedes понял: греть руки на фургонах – не их стиль
В 2024 году стало известно: Mercedes прекращает производство Citan и T-Class. Продажи низкие, рентабельности нет, платформа – французская.
Проект признали нецелесообразным. Сняли с линии и больше возвращаться не собираются.
Лично я считаю – это честный и правильный шаг. Лучше признать, что эксперимент не удался, чем продолжать гнать продукт, который сам бренд не чувствует. Это как если бы Porsche делал стиральные машины. Ну можно, но зачем?
Бейджик Mercedes ещё не делает машину Mercedes'ом
Люди хотят видеть в Mercedes тот самый характер: драйв, комфорт, внимание к мелочам. Citan и T-Class были неплохими машинами. Но не для этой марки. Это были «маски» Renault, натянутые на лицо бренда, которому такие трюки просто не идут.
Бренд – это не просто значок. Это ожидания. И когда Mercedes сам идёт против них – получается неловко. Хорошо, что этот этап завершён.
Взяли бы вы Kangoo в галстуке?
Делитесь опытом. Садились за руль Citan? Может, кто-то даже работал на нём? Или T-Class был в семье? Верили ли вы в этот эксперимент – или с самого начала видели провал?