Сегодня расскажу о примерно одинаковом ремонте двух Volkswagen Passat разных поколений. Приведу и стоимость работ. Думаю, будет интересно вспомнить цены десятилетней давности.
Первый - VOLKSWAGEN PASSAT B5. Повреждены двери и заднее крыло.
Возможно кто-то из коллег скажет, что достаточно было поменять заднюю дверь, остальное отремонтировать. Я не сторонник такого способа ремонта. Крыло было повреждено серьезно, также внутри повреждена внешняя арка, возможно повреждены какие-либо внутренние усилители. Чтобы до них добраться крыло все-равно нужно вскрывать. Как бы ни старался "в ноль" крыло ни отрихтуешь, в тех местах, где металл сломан и растянут все-равно придется накладывать существенный слой шпакли. Ремонт выйдет дольше и дороже. Исходя их этих соображение было решено крыло поменять.
То же самое с передней дверью. Несмотря на то, что на фотографиях она смотрится почти целой, её плоскость вся пошла волнами. Ремонт двери по стоимости равен целой б/ушной двери. Тоже в замену.
Приступаем. В первую очередь меняем двери, ставим заведомо целые. Это нужно для того, чтобы понимать, как они стоят между собой и относительно всего кузова, нет ли на нём еще каких-либо деформаций. Когда убеждаюсь, что двери стоят ровно, перехожу к следующему этапу.
Разбираем заднюю часть автомобиля, включая салон до передних сидений.
Вытягиваем и рихтуем крыло. К сожалению момент этот не попал в кадр, так как не собирался его сохранять для потомства. Там все просто. Крепим машину, чтоб двигалась, привариваем несколько петель по периметру арки и тянем от столба (столб несколько раз попадет в кадр, он вечно мешает фотографированию). Одновременно с вытяжкой помогаем арке встать на место с помощью двухкилограммового молотка и деревянной выколотки.
После того, как часть крыла, которая примыкает к двери встала более менее на место. Снимаем крыло. Вырезаем его постепенно, кусочками, чтобы не повредить внутренние части кузова, а если повредил, то, чтобы повреждения были минимальными.
На двух последних фото машина с полностью снятым крылом и очищенными от металлической стружки и грязи внутренностями. Ступицу я замотал тканью для того, чтобы в неё тоже стружка не летела.
Теперь надо отделить крыло от донорского куска, который приехал из Москвы в качестве запчасти. Вот этот кусок
Отделяею крыло путем отсверливания его по заводским сварочным точкам. По этим же точкам я его потом и приварю, поэтому прежде, чем вставлять в дрель сверло, ставлю щетку и зачищаю точки до голого металла, чтобы при последующей сварке краска не горела и таким образом не падало качество сварки. На фото крыло уже частично отсверленно. Помимо точечной сварки крыло прикреплено к кузову с помощью герметика в районе заливной горловины бензобака, это место помечено маркером, а к колесной арке крыло крепится с помощью вальцовки. Короче, дополнительные проблемы.
Отрезаем крыло от донорского куска вместе с куском арки
Далее ненужный кусок арки грею промышленным феном вокруг отверстия лючка бензобака, тем самым размягчаю герметик и аккуратно режу его ножом, отделяя кусок арки от крыла. Потом хватаюсь клещами за кусок арки, бью резкими движениями по клещам и и вырываю ненужный кусок железа из вальцовки. Подробно объяснил, так как фотографий нет. Не до них было, на тот момент в приоритете было крыло не повредить.
Примеряю крыло
В общем и целом встало нормально, значит можно приваривать.
Из оставшихся кусков крыла делаю вставыши на провар. Они будут усиливать сварочный шов.
Готовлю стыки
Ввариваю вставыши
На крыло наношу герметик вокруг отверстия лючка бензобака, ставлю крыло на машину, прихватываю в нескольких точках сваркой, убеждаюсь, что все нормально, развариваю крыло окончательно.
Далее зачищаю сварочные швы. Шпаклевкой устраняю небольшие косячки на кузовных элементах...
и отдаю машину в покраску.
Когда машина пришла из покраски собираю её. Вот что получилось в результате вышеописанных действий
Стоимость ремонта этого Пассата в ценах лета 2015 года получилась такая:
снять/поставить стекла - 2,5 тысячи рублей, замена крыла и сопутствующий ремонт - 17,5 тысяч, покраска двух дверей, двух проемов, заднего крыла и заднего бампера - 27 тысяч рублей.
Второй пассат я делал раньше, осенью 2013. VOLKSWAGEN PASSAT B6 2008 года. Жигули в заднее крыло воткнулись. Кроме того, что двери менять не пришлось, ремонт был приметно такой же, как и у предыдущего пассата.
Как и в предыдущей машине я поменял заднее крыло. Также были заменены задний бампер и задний правый фонарь. В процессе ремонта заднее стекло вырезалось и ставилось на место. Результат проделанной работы:
Стоимость ремонта в октябре 2013 года составила:
снятие/установка заднего стекла - 1,5 тысячи рублей, рихтовочные работы, замена заднего крыла - 24,5 тысяч рублей, окраска заднего крыла с проемами и заднего бампера - 15 тысяч.