Казалось бы, АвтоВАЗ - лидер отечественной автопромышленности, который регулярно получает государственные дотации. Рекламу Lada видишь на каждом углу, из каждого утюга. Однако поклонники российского авторынка в шоке: АвтоВАЗ скоро исчезнет.
Так ли это на самом деле? Давайте рассуждать.
АвтоВАЗ на грани?
Уже который месяц считается, что АвтоВАЗ скоро прекратит свое существование. Причиной тому стремительное падение продаж с начала года, 110%-ное наполнение складов. Количество предложений больше, чем спроса. Справедливости ради, стоит указать, что затоваривание складов и резкий спад продаж наблюдается повсеместно.
Ситуация с АвтоВАЗом настолько серьезная, что есть устойчивое мнение: промышленность скоро приостановит свое действие насовсем.
Глава АвтоВАЗа, давая интервью журналистам, уверил, что все нормально. В опровержении он указал, что планов по остановке производственного комплекса не имеется. Действительно, в мае компания уйдут на двухнедельный отпуск, но это планово. Кроме того, в процессе корпоративного отдыха владелец собирается модернизировать, обслужить сборочные линии.
Что говорят факты? Работники жалуются, что у них отбирают дополнительные смены. Объемы производства снижаются, и собственники завода в Тольятти надумывают о более длительном отпуске. Ряд сотрудников неофициально уведомлены, что от многих из них откажутся и они уйдут на внеплановый "отдых".
По мнению СМИ, при сохранении ключевой ставки Центробанка страны в 21-20% автопром практически не получает прибыль. Это касается не только АвтоВАЗа: если в 2023 году КамАЗ заработал 20,4 миллиардов, то в 2024 году - 731 миллион рублей. Это связано со стремительным ростом издержек. удорожанием займов в несколько раз. В конечном счете, рынок заполоняют дешевые китайцы.
В чем причина неурядиц?
Глава АвтоВАЗ считает, что все неурядицы, возникшие в промышленности, от увеличенной кредитной ставки, ухудшения предоставления автокредитов. Даже тем, кто хочет взять ссуду на покупку новой машины, не дают ее по разным обстоятельствам. Третьим фактором резкого снижения продаж становится сток зарубежных автомобилей, который был ввезен в прошлом году.
Причем главную, как по мне, причину он не называет - сильное удорожание когда-то доступного транспорта. В отличие от того же китайца, Lada Vesta в средней сборке сейчас оценивается в 2,1 миллионов. Haval M6 сейчас, по разным оценкам, стоит 1,8 миллионов.
Количество продаж на рекордно низком уровне. С каждым месяцем наблюдается падение на 20% и более. Численность новых образцов растет, а складывать их становится некуда. Если ранее Lada и Vesta были на первых местах по продажам на российском рынке, то теперь их сместил Haval.
Чего ждать в будущем?
Глава АвтоВАЗ пытается успокоить тех, кто держит руку на пульсе: завод сохранит финансовую стабильность даже при самом негативном сценарии. Перед коллективом компания выполняет все необходимые обязательства. Кроме того, сейчас АвтоВАЗ продолжает внедрять новые проекты. 19 апреля на концерн поступит Lada Iskra, старт продаж которого начнется с июня. Есть ряд других моделей, которые сохраняются в тайне.
Владелец завода подчеркнул, что компания справится со всеми невзгодами только снижением интереса к китайцам за счет повышения утильсбора, уменьшением процентной ставки. Про понижение цен на свои авто и не упоминает.
Как это выглядит на самом деле? Глава АвтоВАЗ будто кричит о помощи: нам нужны деньги, больше денег. И действительно, спасением утопающего может стать государственная поддержка, ряд обязательных закупок для городов. Неудивительно, что вскоре будет осуществлена господдержка.
Спасибо за просмотр, не забывайте поставить лайк и подписаться на канал, если до сих пор не подписаны ;) До встречи!