От состояния автомобильного аккумулятора напрямую зависит множество факторов, главным из которых является беспроблемный запуск двигателя. И хотя, многие считают, что оценить ресурс АКБ следует только перед наступлением зимы, когда аккумулятор подвержен сильным нагрузкам во время "холодного" пуска, тем не менее, когда аккумулятор уже "в годах", проверить его состояние важно и после холодов. Это позволит удостовериться в его дальнейших эксплуатационных возможностях: либо пользоваться АКБ дальше, либо, присматривать новый аккумулятор за летний период (когда цены на батареи существенно снизятся). Проверить состояние аккумулятора довольно просто даже без сложных приборов и знаний, этим простым способом пользуются все опытные автолюбители. Об этом и поговорим в данной статье.
Как известно, изначальные эксплуатационные характеристики АКБ задаются производителем батарей. Но, как показывает практика, совсем не обязательно слепо полагаться на рекомендации производителя предписанные к устройству, потому что рекомендации обобщённые и не дают чёткого понимания о климатических условиях эксплуатации аккумулятора. Этой проблемой занимается сам автолюбитель, выбирая АКБ, исходя из особенностей региона проживания и технических особенностей ТС. К примеру, автолюбитель с северных широт вправе рассмотреть к покупке аккумулятор большей требуемой ёмкости, чем в средних широтах, для того чтобы облегчить "холодный" пуск двигателя зимой, главное, чтобы для такой батареи имелось место под капотом, ну, и приемлемое крепление.
Не открою секрет, но по прошествии времени заявленные производителем характеристики аккумулятора снижаются, ресурс падает, появляется естественное осыпание пластин. И ладно бы, если данные проблемы касались аккумуляторов-долгожителей, так ведь зачастую, сами автолюбители провоцируют износ новой АКБ вследствие глубоких разрядов, либо, хронических недозарядов (что страшнее для батареи неизвестно, хотя, оба процесса способствуют образованию сульфатации пластин, избавиться от которой можно, но достаточно проблематично).
Конечно, проверить состояние аккумулятора проще всего с помощью осциллографа, тестера или мультиметра. Но профессионального тестера нет у рядового автолюбителя, а менее технологичное (любительское) устройство имеет право на ошибку (часто показывает некорректные результаты, что снижает ресурс исправной батареи, либо, завирает настолько, что неисправная АКБ выглядит вполне рабочей). Мультиметром, к сожалению, многие начинающие автолюбители не умеют пользоваться, поэтому, новичкам может помочь простой способ, которым пользуются опытные автолюбители. Способ позволяет быстро проверить состояние (ресурс) аккумулятора без сложных приборов.
Прежде чем приступить к основной проверке, необходимо провести ряд подготовительных, но тоже простых мероприятий. А именно, надо осмотреть пластиковый корпус аккумулятора, нет ли на нём явных повреждений. Если мелкие трещины на пластике можно легко запаять разогретым паяльником, то с крупными дефектами нет никакого смысла заниматься хоть какой-то дальнейшей проверкой исправности. Такой аккумулятор "приговорён" и требует скорейшей замены, ровно столько же, как и тот АКБ, на котором обнаружено даже незначительное вздутие любой из боковин.
Если вышеперечисленные изъяны при осмотре аккумулятора не выявлены, надо обратить внимание на загрязнения (часто присутствуют) на корпусе АКБ. Грязный налёт образует токопроводящие дорожки, по вине которых будет спровоцирована утечка тока (саморазряд), что является слабой стороной предстоящей проверки аккумулятора. Налёт легко удалить с помощью содового раствора.
Обнаруженные окислы на клеммах также могут указывать на проблему (в зависимости от цвета окисла) их лучше всего почистить и надеть на клеммы кусочек войлока от старого валенка. Если перед проверкой от окислов не избавиться, они также будут являться "слабым" звеном состояния аккумулятора.
Если на батарее предусмотрен индикаторный глазок, то перед началом проверки состояния (ресурса) аккумулятора, нужно по цвету, который горит в глазке, определить плотность электролита в банках аккумулятора. Данный параметр напрямую зависит от того, в каком состоянии на данный момент находится батарея и стоит ли вообще её проверять.
Если по вашему мнению АКБ прошёл все предварительные проверки и не имеет явных отклонений от нормы, тогда можно приступить к главной, чтобы определить остаточный ресурс батареи – послужит она ещё или пора подыскивать альтернативу.
Простой способ, которым пользуются опытные автолюбители доказал свою практичность и эффективность, заключается в следующем: чтобы оценить состояние аккумулятора можно воспользоваться несложным прибором – вольтметром, изначально установленным в салоне современного автомобиля и хорошо, если напряжение на прибор поступает при первом положении поворота ключа зажигания.
В этот момент напряжение отображается без каких-либо электрических нагрузок и в этом случае очень легко понять состояние батареи, т. к. имеется прямая зависимость уровня заряда от напряжения. Если прибор показывает 12.5В, то уровень заряда батареи составляет 75%; при 12.35В – уровень равен 50%; а при 12.1В, остаток заряда всего 25%. В этом случае необходимо задуматься о том, сколько ещё раз аккумулятор сможет запустить двигатель.
Есть ещё и другой способ оценки ресурса аккумулятора, прямо для "первоклашек", но он не даёт чёткой конкретики в цифрах, тем не менее, можно понять о настоящем состоянии АКБ в данный момент времени. В этом случае, по приезде в гараж или на стоянку надо заглушить мотор, но оставить ближний свет рабочим. Выйти из машины и проследить за интенсивностью свечения фар в течении 3-5 минут. Если лампы светят одинаково на всём временном интервале, то можно считать состояние аккумулятора удовлетворительным, если свет постепенно тускнеет, то ресурс АКБ практически сочтён, либо, присутствуют какие-то проблемы. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж». Предыдущий пост: Долговечность аккумулятора увеличиваю за 5 минут, научили способу, с которым справится любой автолюбитель, даже без опыта и знаний