Это - самый частый вопрос и контраргумент. Давайте сегодня разберем, так ли страшен чип на примере одного концерна - VAG.
Чип-тюн - программное увеличение мощности двигателя за счет его внутренних ресурсов. Прибавка, в некоторых случаях, может составлять до 40% - для примера Audi Q3, которая дает космический прирост со 170 до 260 сил. Но откуда берется этот запас прочности? Ответ на поверхности: немецкие инженеры берут в работу двигатель и дефорсируют его до состояния, в котором он стопроцентно проедет свой гарантийный срок даже с очень плохим обслуживанием и на некачественном топливе. Есть пример стоковой компрессорной Audi A8 в кузове D4, которая почти 196 000 километров проехала в организации на 92 бензине и с заменой масла когда нибудь. После того как автомобиль отняли у живодеров, провели ему полное дорогое обслуживание, после чего слегка добавили мощности :)
При чип-тюнинге первой стадии мы просто возвращаем изначально заложенный в двигатель потенциал мощности за счет небольшого увеличения наддува, изменения углов зажигания и количества топлива. Но что стоит помнить владельцам чипованых автомобилей:
1. Прошитый двигатель требует адекватных интервалов ТО - 7-8 000 километров между заменами масла
2. Масло льем не подвальное, а по допускам и в происхождении которого нет сомнений
3. Топливо: не заливаем по суперскидкам на трассе, используем топливо с сетевых заправок
4. Важно использовать качественные воздушные фильтры, особенно для турбомоторов
5. По возможности сокращаем интервал замены топливных фильтров для дизеля и свечей для бензина
Соблюдение этих простых правил позволит вообще не заметить сокращения ресурса двигателя после чип-тюнинга.