Вот скажи, тебе самому хоть раз не хотелось провести над АвтоВАЗом один очень простой, но показательный эксперимент?
Ну типа взять и убрать для него все "костыли", которые государство заботливо подсовывает под каждое колесо: утилизационный сбор, пошлины на иномарки, льготы, субсидии и прочую бюджетную подушку безопасности.
А потом сесть поудобнее и просто понаблюдать — сколько же он протянет на честном, свободном рынке, где выживает не тот, кто "дешевле", а тот, кто реально лучше.
Так вот — эксперимент уже проведён. Не нами. И не где-то в теории. А в самой что ни на есть реальности. Причём совсем рядом — в братской Белоруссии.
Да-да, в той самой, где народ, как и у нас, не из пальца деньги сосёт, а каждую копейку считает. Где люди тоже хотят машину надёжную, комфортную, и желательно не по цене самолёта.
И вот там, в этих, казалось бы, благоприятных условиях, у нашего дорогого АвтоВАЗа началась самая настоящая проверка на профпригодность. Без утиля, без сверхпошлин, без «особых условий». Просто голый рынок, как есть.
А что там у белорусов по продажам
Берём статистику за 2023 год — чтобы никто потом не сказал, мол, это вы старьё подняли. И что же мы видим?
Первое место - Geely Emgrand. Седан, кстати, а не внедорожник. Продано 5372 машины.
Второе место - Geely Coolray. Уже кроссовер, народ любит — 4745 авто.
Третье место - Geely Atlas Pro. Более солидный, но уже 2971 проданный экземпляр.
Четвёртое - Geely Tugella. Тот самый «дорогой-премиальный» за 3+ миллиона рублей в России. В Белоруссии его себе купили 1814 человек.
А теперь внимание:
На пятом месте — наша родная Лада Гранта. Скромно так. Всего 954 машины за год.
Дальше — всё ещё хуже:
- Lada Vesta — 754 штуки
- Lada Niva Legend — 517 (вся суть названия уже ирония)
- Largus — 11-е место
- Niva Travel — 12-е
Весь остальной список — китайцы. Да-да, именно те, кого в России пытаются вытеснить забором из пошлин и утильсбора.
Но ведь в Белоруссии Лады дешевле, чем в России
Вот тут самое интересное. Чтобы хоть как-то продавать свои машины, АвтоВАЗ в Белоруссии делает скидки… намного ощутимее, чем у нас.
Примеры:
Lada Vesta Comfort
- в Беларуси — 1,2 млн рублей,
- у нас — 1,5 млн рублей.
Vesta SW Cross
- у них — 1,49 млн,
- у нас — 1,87 млн.
Largus
- в Белоруссии — 1,43 млн,
- в России — 1,66 млн.
Разница?
300-400 тысяч рублей. На ровном месте. И нет, это не скидки по акции "чёрная пятница от Тольятти", это просто цена.
Почему так
Ответ простой — потому что не берут. Совсем не берут. За весь 2023 год Лад там продали на 29% меньше, чем годом ранее. Это при том, что АвтоВАЗ в Белоруссии буквально ползает на коленях перед покупателями. Снижает цены, суетится, пытается удержаться хоть как-то.
А в России — наоборот. Тут можно спокойно повышать утиль, поднимать прайсы, и никто не пикнет. Потому что альтернатив-то почти не осталось. Вон, недавно опять цены на Гранту подскочили — на 20-25 тысяч. А в Белоруссии — наоборот: минус 130 тысяч рублей.
Белорусский рынок показывает: без искусственной поддержки АвтоВАЗ долго не протянет
Вот и вся правда. Без тепличных условий волжский завод уже теряет рынок. А ведь белорусы — это не швейцарцы, у них нет по три запасных "мерина" в гараже. Это те же самые постсоветские реалии, только без утиль-барьеров. И всё, АвтоВАЗ сразу откатывается в конец списка.
А знаете, почему?
Потому что, как бы это помягче сказать… машины у нас пока делают не очень.
Да, можно сколько угодно петь про "улучшения", "локализацию", "поддержку отечественного производителя", но народ всё это чует и голосует рублём. Если есть альтернатива — голосует за китайца, или вообще за б/у иномарку.
И это не хейт. Это просто факт.
А у нас — "утиль до победного конца"
В России всё наоборот. Тут утильсбор — это не просто налог, это уже идеология. Его поднимают, как флаг, каждый год. Под шумок повышают и цены на машины. И при этом ещё удивляются:
«А почему продажи падают?»
Может, потому что рынок уже не выдерживает? Потому что люди устали платить больше за меньшее?
И вот тут хочется задать самый главный вопрос:
А если завтра "утиль" отменят, пошлины уберут и дадут покупателю настоящий выбор — что останется от АвтоВАЗа?
Вот представь себе: заходит китайский автогигант, ставит сборку, предлагает нормальную гарантию, технологичные фишки и вменяемую цену. Что будет с Ладами, которые за 1,5 миллиона выглядят, как бюджетники 2012 года?
Так может, пора уже прекратить играть в эту экономику с подпирателями
Может, лучше вложиться в реальное улучшение качества, а не в закручивание гаек конкуренции? Сделать так, чтобы люди хотели купить Ладу, а не вынуждены были?
Белоруссия уже показала, что будет без «утиля» и пошлин. А у нас пока всё по старой схеме:
«Утильсбор победит. Если не людей, то хотя бы здравый смысл»
Если бы завтра отменили утиль и убрали пошлины — ты бы купил Ладу или пошёл смотреть Chery и Geely? Напиши, кто победил бы в этой честной драке за твой рубль.