Пилот «Nissan» Норман Нато завоевал свою первую поул-позицию в Формуле E после сенсационного выступления в квалификации E-Prix Майами.
Француз, который до сих пор находился под давлением из-за того, что выступил хуже своего партнера по команде Оливера Роуленда, великолепно проехал всю дистанцию и впервые оказался на первом месте. Джейк Деннис из «Andretti» стал вторым, а Антониу Феликс да Кошта — третьим для «Porsche».
Робин Фрейнс из команды «Envision Racing» занял впечатляющее четвертое место, а Ник де Врис из команды «Mahindra Racing» стал пятым. Стоффель Вандорн займет шестое место, а первое появление «Lola» в десятке лучших обеспечил Лукас ди Грасси, к которому на четвертом ряду присоединится Дэвид Бекманн из «Cupra Kiro». Паскаль Верляйн занял девятое место, а второй пилот «Mahindra» Эдоардо Мортара — десятое.
ГРУППА А
Силовые агрегаты «Porsche» выглядели наиболее сильными в первой группе: да Кошта, Деннис и Бекманн замкнули тройку лидеров всего за две минуты до конца. Роуленд, Эванс и Хьюз, обычно сильные участники квалификации, решили отложить гонку на последний круг, поскольку их места в дуэлях оказались под угрозой. Себастьен Буэми выбыл из четверки лучших из-за Мортары, а Роуленд все еще отставал на десятое место за 20 секунд до конца гонки.
На последнем круге Роуленд прервал круг, обрекая его на более сложную позицию на стартовой решетке, а гонщик «Nissan» сообщил своей команде по радио, что у него нет уверенности в машине. Вандорн вступил в поединок, как только упал флаг, а да Кошта, Деннис и Бекманн сохранили свои места — молодой немец впечатляющим образом впервые пробился в плей-офф.
ГРУППА Б
Кэссиди, стремясь сохранить темп, достигнутый благодаря лучшему времени в первой тренировке, перестарался во временной шикане во втором заезде. В третьем повороте он продолжил раздвигать границы еще дальше, широко войдя во второй сектор. В конце группы быстрее всех оказался ди Грасси, а в четверке лучших оказались Нато и де Врис. Верляйн, Кэссиди, Тейлор Барнард и оба «DS Penskes» выбыли, а Фрейнс оказался на первом месте в самом конце.
Количество выбывших высококлассных гонщиков ставит вопрос: учитывая, что гонка, скорее всего, будет многотысячной, не слишком ли кого-то из гонщиков волнует результат квалификации?
ДУЭЛИ
В первом поединке встретились чемпионы 8-го и 9-го сезонов — Вандорн и Деннис. Британец показал время 1.23,000, что является лучшим временем за выходные, а «Maserati» не смог его превзойти, финишировав с отставанием в полсекунды.
Контраст разгорелся во втором четвертьфинале, где клиентский «Porsche» Бекманн выступил против заводской команды под управлением да Кошты. Опыт показал, что португалец смог проехать гонку за 1.23,229 с, что медленнее, чем у Денниса, но на секунду лучше, чем у Бекмана.
Третий четвертьфинал ознаменовался первым появлением «Lola» в дуэлях с ди Грасси против «Nissan» Нато. Француз закончил с результатом 1.23,030, опередив бразильца на семь десятых секунды.
Финальная дуэль была чисто голландской: Фрейнс против де Вриса, которая обещала быть, пожалуй, самым напряженным матчем дня. Пилот «Envision» был быстрее всех с результатом 1.23,120 после блестящего финального сектора, который позволил ему обойти «Mahindra» на десятую долю секунды.
ПОЛУФИНАЛЫ
В первом полуфинале да Кошта встретился с Деннисом, и последний, похоже, в эти выходные был на пике своей формы. Пилот «Andretti» начал свой круг неровно, и казалось, что да Коште гарантировано место в финале, но удивительное восстановление Денниса на втором и третьем секторах позволило ему обойти «Porsche» чуть менее чем на десятую долю секунды и обеспечить себе первое финальное личное противостояние с момента Берлина в прошлом сезоне.
Второй будет между Фрейнсом и Нато. Превосходная техника Нато помогла ему выйти в финал с преимуществом в три десятых, гарантируя себе первое появление в первом ряду после Рима в 2021 году.
ФИНАЛ
Деннис должен был ехать первым, и он сразу же не оставил нетронутым ни одного асфальта, дважды подняв грязь в первом секторе. Нато был впереди на шесть тысячных, а Деннис держался чисто и аккуратно в середине и показал время 1.23,166, но плавность хода Нато, которая демонстрировалась на протяжении всей сессии, позволила ему занять поул-позицию с преимуществом в 0,129 секунды.
Результаты квалификации E-Prix Майами