Для начала, как всегда, традиционный анекдот:
- Сынок, вставай. Поедем на дачу копать картошку.
- Пап, ну 4 часа утра!
- Вставай, вставай, сынок. Надо копать картошку.
- Пап, у нас же нет дачи!
- Да? Но это не значит, что нам не нужна картошка…
На прошлых выходных ездил на дачу. Разумеется, на машине.
Уже и не помню, когда я ездил туда на автобусе. Наверно, лет десять назад, не меньше. А вот сосед, не смотря на наличие у него автомобиля, ездит исключительно на общественном транспорте. Лично я этого не понимаю. Пока моя машина едет - я ее эксплуатирую по полной. Ну если уж откажется ехать - тогда другое дело. Впрочем, я немного отвлекся.
Еду я на дачу и вижу - на автобусной остановке сосед стоит с сумками. Может я и не очень был рад его видеть, но проехать имо не смог. Остановился и спросил:
"Иваныч! На дачу едешь?"
"А куда еще я могу ехать в субботу утром?" - спросил он в ответ
"Садись - подвезу" - говорю.
Он, разумеется сел и спрашивает: "Можешь по пути у "Пятерочки" остановить? Забыл купить сахар".
"Ладно" - отвечаю.
И вот, пока он ходил за сахаром в магазин, я и решил - от нечего делать - проверить уровень масла в двигателе!
Но сосед в магазине не задержался и как раз застал меня за процессом проверки уровня масла.
"Ну как там? Жить будет?" - смеется Иваныч.
"Норма!" - говорю и показываю ему щуп, на котором уровень масла находится примерно между отметками "MIN" и "MAX".
"По центру щупа - норма? Братишка, ты ошибался годами" - говорит сосед, и продолжает - "Ты же знаешь, что я отработал 30 лет автомехаником?"
"И что не так?" - удивляюсь я - "Как должно быть по твоему?"
"Поехали! Я тебе по дороге все расскажу" - отвечает он.
Ну он и начал рассказывать!
Как правильно проверять уровень масла? (И почему "середина щупа" — это "ловушка")
- Во-первых! Когда именно следует проверять? Холодный или горячий? Ты сейчас проверял на горяче двигателе! А на холодную вообще проверяешь? - спрашивает.
- Ну… иногда. А что?
- А то, что масло - как суп. Пока горячее - оно везде. Остынет - осядет.
Правило:
1) Если двигатель холодный - проверяй смело.
2) Если двигатель горячий - глушишь, и обязательно ждёшь 10-12 минут (не меньше!). Только после этого проверяешь. Иначе показания будут враньём.
Где реальная норма? Думаешь по центру? Нет! Не в середине!
- Видел риски - MIN и MAX?
- Ну да…
- А теперь скажи мне, зачем инженеры их нанесли, если можно просто лить до середины?
Оказывается:
MIN — это "срочно доливай".
MAX — это "больше не лей".
А оптимально (норма!) - на ¾ от MIN к MAX, ближе к верхней отметке, но не впритык.
Почему не середина?
Потому что:
Масло расходуется. Если ты держишь его посередине, то через 1000 км оно может уйти в MIN.
Температурные расширения. На жаре масло увеличивается в объёме. Если залито под MAX, при прогреве может вылететь через сальники.
Как правильно измерить?
- Ты щуп как вытаскиваешь? - спрашивает сосед.
- Ну… обычно... вытаскиваю. - улыбаюсь.
- А протираешь?
- Эээ… Когда как...
- Вот! - он хлопнул себя по лбу. - А надо - протирать!
Алгоритм:
1) Достаём щуп, вытираем его начисто ЧИСТОЙ тряпкой.
2) Вставляем обратно до упора.
3) Снова вынимаем - теперь показания точные.
Если просто вытащить щуп и СРАЗУ посмотреть - масло на стенках трубы исказит результат.
На ровной ли поверхности стоит машина?
- А если я на уклоне проверяю? - поинтересовался я.
- Тогда ты либо не очень умен, либо экстремал, - вздохнул механик.
Почему это важно:
Наклон = масло стекает в одну сторону.
Результат = ложный.
Вывод: только ровная площадка. Иначе все твои замеры - фантазия.
- Слушай, а почему ты вообще за уровнем масла следишь? - вдруг спросил Иваныч.
- Ну… чтобы двигатель не сдох.
- Ага. А масло когда последний раз менял?
— Да не помню, в прошло году...
- То-то. Люди думают: "Долил - и порядок". А масло-то стареет. Окисляется. Накапливает грязь. И если его года три не менять, хоть лей его до крышки - движку хана.
- То есть?..
- То есть долив ≠ замена. Запомни это как "Отче наш".
Что будет, если лить "как все"?
- О, у меня клиент был однажды, - усмехнулся сосед-механик. - Говорит: "Я всегда до середины лью, и норм". Через полгода приехал на эвакуаторе.
Последствия:
Недостаток масла → масляное голодание → перегрев → клин.
Перелив масла → вспенивание → падение давления → убитые вкладыши.
Вывод: лучше чуть недолить, чем перелить. Но идеал - на ¾ от MIN к MAX.
Итог: коротко и жёстко
1) Проверяй на холодном или тёплом двигателе (10-12 минут после остановки).
2) Щуп - только чистый (вынул → вытер → вставил → проверил).
3) Норма - не середина, а ¾ к MAX.
4) Машина должна стоять ровно.
5) Долив - не замена. Меняй масло вовремя.
- Понял? - строго спросил Иваныч.
- Понял, — кивнул я.
А вы как обычно проверяете уровень масла?
Пишите в комментариях!