Друзья! Всем доброго времени суток!
Сегодня речь пойдет о ремонте такой машины, как Chrysler Cirrus. А если говорить точнее, то этой статьей я открываю серию статей по ремонту данной машины.
Кто слышит такую модель впервые, наверное слышал что то по Dodge Stratus или Plymouth Breeze. Так вот, можно сказать, что это одна и та же модель.
Не буду вдаваться в историю появления данного автомобиля, вся информация есть на просторах интернета. Перейду сразу к сути проблемы.
Данный автомобиль я получил в процессе обмена своего Opel Omega, у которого была сломана коробка АКПП. Этот же приехал своим ходом.
Со слов бывшего владельца на машине он проездил чуть больше месяца и единственной проблемой был долгий запуск автомобиля. Крутишь стартер секунд 10, после чего он заводится. Владелец грешил на датчик коленвала.
После обмена машина простояла у подъезда полгода без движения, т.к. требовала к себе внимания не только в области запуска. Но работа и всякие прочие дела не позволяли заниматься ей. И вот когда появилось свободное время я решил ее завести. Как и раньше машина долго крутила стартер, даже пыталась схватывать, но под конец моих попыток сел аккумулятор.
Делать нечего, нужно снимать АКБ и нести домой на зарядку. Открываю капот и не вижу аккумулятора. Я несколько раз все пересмотрел, но его нигде нет. Думаю, может он в багажнике установлен, посмотрел, но там его тоже нет. Думаю, ну не может же машина без аккумулятора ездить.
Первый раз с таким сталкиваюсь. Но делать нечего, пошел домой искать информацию в интернете, где может быть установлен аккумулятор.
Кто не сталкивался с данным автомобилем, так же как и я, в жизни не догадается, куда его установили конструкторы данного авто.
А место оказалось очень удобное (удобное в кавычках), в переднем левом крыле со стороны водителя. А из под капота под крыло спускаются два провода на плюс и минус с клеммами на концах.
Чтобы вы понимали, что это значит - при каждой ситуации, когда нужно будет снять аккумулятор для зарядки вам придется домкратить автомобиль, снимать переднее левое колесо, снимать подкрылок, откручивать клеммы аккумулятора, к которым просто так еще не подлезть, откручивать ограничитель (такая железка, которая не дает АКБ улететь под колеса при езде).
После этого опять все собрать, отнести домой АКБ, зарядить и вся процедура повторяется опять. Хочется сказать большое спасибо за такое "конструкторское решение для людей"
В тот момент было принято решение перенести аккумулятор в багажник. Но про это читайте в следующих статьях. А на сегодня это все.