На фоне агрессивного ценового демпинга BAIC X7 внезапно стал одним из самых обсуждаемых кроссоверов начала 2025 года. Всего за несколько месяцев его стоимость рухнула почти на миллион рублей, что автоматически перевело эту модель из категории "сомнительных" в разряд "интересных предложений". Но что скрывается за привлекательным ценником и стоит ли рассматривать этот автомобиль как альтернативу проверенным Haval и Chery?
Дизайн и габариты
BAIC X7 позиционируется как полноразмерный кроссовер, хотя его габариты (4710×1892×1715 мм) скорее соответствуют компактному+ классу. Визуально автомобиль выглядит массивно благодаря широкой решетке радиатора, агрессивным воздухозаборникам и рельефным линиям кузова. Задняя часть с сквозной светодиодной оптикой напоминает решения от Lynk & Co, что добавляет моделям BAIC стилистическую узнаваемость.
Колесная база 2800 мм обеспечивает просторный салон, а дорожный просвет в 200 мм — уверенное передвижение по российским дорогам. Заявленный объем багажника (410-1200 л) выглядит скромно на фоне конкурентов, но для повседневного использования вполне достаточен.
Техническая часть
Под капотом — турбированный бензиновый двигатель 1.5 л (180 л.с., 280 Нм), работающий в паре с 7-ступенчатым роботом с мокрым сцеплением. На бумаге динамические характеристики выглядят прилично: разгон до 100 км/ч за 9.5 сек, максимальная скорость 190 км/ч. Однако реальные тесты показывают, что роботизированная коробка передач не всегда оперативно реагирует на педаль газа, особенно при обгонах.
Переднеприводная компоновка и подвеска (МакФерсон спереди, многорычажка сзади) обеспечивают комфорт на асфальте, но ограничивают внедорожный потенциал. Для легкого бездорожья клиренса в 200 мм вполне достаточно, но серьезное бездорожье — не его стихия.
Оснащение и комфорт
Салон BAIC X7 выполнен в современном стиле с доминирующим тачскрином мультимедиа (12.3") и цифровой приборной панелью. Качество материалов сборки — на уровне бюджетных корейцев 5-летней давности: жестковатый пластик, но без явных зазоров.
Из приятных бонусов:
- Двухзонный климат-контроль
- Панорамная крыша с электроприводом
- Электропривод сиденья водителя
- Подогрев руля
- Полный набор ассистентов (камера 360°, удержание в полосе)
Главный минус — всего две подушки безопасности, что для 2025 года выглядит архаично.
Реальные отзывы владельцев
"Купил X7 в декабре 2024 за 2.3 млн — сейчас такая же машина стоит на 400 тыс. дешевле. Обидно, но сам автомобилем доволен: просторный салон, мягкая подвеска. Робот иногда тупит, но привыкаешь" (Максим, Нижний Новгород, пробег 8 000 км)
"Жена выбрала из-за дизайна. В городе ездит нормально, но на трассе шумоизоляция слабовата. Сервис пока только в Москве — это проблема" (Артем, Калуга, пробег 5 200 км)
"За 1.9 млн — отличный вариант. Но если бы не скидка, взял бы Haval" (Денис, Краснодар, пробег 3 000 км)
Конкурентное поле
За аналогичные 2-2.2 млн рублей можно рассмотреть:
- Haval Jolion (меньше, но надежнее)
- Chery Tiggo 7 Pro (аналогичный размер, лучше сервис)
- Geely Coolray (мощнее, но теснее)
Вердикт
BAIC X7 по новой цене — интересный вариант для тех, кто:
- Нуждается в просторном кроссовере
- Ценит комплектацию больше, чем престиж бренда
Главный козырь — соотношение цены и размера. Главный риск — неясные перспективы сервисного обслуживания через 3-5 лет.
Автомобильная шутка:
"Покупая BAIC X7 со скидкой в 900 тыс., помните: эти деньги могут понадобиться, когда вы захотите его продать."
P.S. Владельцы BAIC — делитесь вашим опытом в комментариях! Особенно интересно, как ведет себя коробка передач после 20+ тыс. км пробега.