Морской вокзал получит статус выявленного объекта культурного наследия. Здание спасут от потенциального сноса, под который подпадают некоторые советские постройки. Об этом сообщили в КГИОП.
Здание признали ценным образцом советской архитектуры 1950-1980-х годов.
Он был открыт в 1984 году. По задумке архитекторов Сохина и Калягина, центральным элементом декора здания является 78-метровый титановый шпиль с кораблем на вершине.
За проект авторский коллектив был удостоен Государственной премии СССР.
Порт активно использовался до начала 1990-х. Потом все стало тише.
Его возрождение пришлось на начало «нулевых». До конца 2010-х Морской порт стал «домашним» для крупных пассажирских паромов.
Увы, ковид и санкции завершили паромную историю порта.
В 2024 году АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"» объявил конкурс на разработку проекта «развития имущественного комплекса» Морского вокзала. Первоначальная цена контракта составляла 79 962 500 рублей. По данным карточки государственной закупки, конкурс состоялся, однако уже в феврале этого года контракт был расторгнут, пишут СМИ.
UPD. После публикации этой статьи мне написал в личку один из читателей блога и поделился интересной историей. По его словам, это ему некогда рассказал человек из КГА. О том, что Морской вокзал имел сразу два назначения.
Как сказал бы Песков, ни подтвердить, ни опровергнуть это не могу. Тем более в советской архитектуре совсем не разбираюсь. Но ох как люблю такие версии, поэтому слушайте читайте.
По словам автора сообщения, все началось в 2004 году – землю под Морским вокзалом купили некие бизнесмены. В их планах было возвести на этом месте элитное жилье (ЗСД тогда и в помине не было). Огородили территорию забором, начали сносить пандус…
Внезапно через какое-то время все застопорилось. Забор исчез. Морской вокзал оставили в покое.
А через несколько лет у площади Морской Славы и состоялся тот самый разговор с «седым человеком из КГА».
Дальше предоставлю слово автору сообщения:
«Проезжая мимо Морского вокзала, с сочувствием пожаловался ему, что жалко здание. На что он сказал: "Не переживай, не снесут, по крайней мере не ближайшие 40 лет. Разрешение на снос подписал я – посмеяться хотел над дельцами..."
Ситуация такая: в 1975 году был разработан проект фортификационного сооружения для перекрытия входа в Неву со стороны Финского залива от вторжения вероятного противника под видом гостиницы. В СССР умели шутить.
Итак, «бизнесмены», получив разрешение на снос, разобрали пандус, подогнали кран с каменным шариком (ибо другой техники на тот момент не было) и попытались снести здание. Шарик от него просто отскакивал, а потом раскололся…
Тогда они заказали гидромолот из Финляндии. И он приехал, заломал несколько пик, прыгнул на трал и укатил к себе».
После этого дельцы обратились к человеку из КГА с вопросом – из чего же сделано здание?
«На что он развел руками и сообщил, что состав бетона засекречен на 75 лет, то есть до 2050 года. (Этот бетон производился на заводе "ГипроБетон" на переулке Челиева, сейчас там спорт клуб "Динамит").
Данное здание способно выдержать прямое попадание из корабельного орудия. Рядом были воинские части, в которых хранились пушки, что в случае нападения ставились на крышу. В башенке – лебедка для подъема боеприпасов и необходимых предметов.
Если поедете по ЗСД, обратите внимание, здание расположено углом к фарватеру, чтобы снаряды рикошетили. Козырьки в виде парусов нужны для того, чтобы сузить сектор обстрела сверху. Не стоит забывать, что мы рассматриваем методы ведения войны 1975 года. Сейчас это не актуально – дрон залетит в окно и всё...
Так что здание будет стоять и радовать нас».
Возможно, историки и краеведы найдут в рассказе человека из КГА много нестыковок – интересно послушать мнение экспертов в комментариях. Но мне версия понравилась, поэтому решила поделиться ей с вами.