Несмотря на то, что далеко не во всех регионах нашей необъятной Родины весна в этом году оказалась похожа на саму себя, первый квартал 2025 года все таки завершился, а это значит, что появилась и кое какая статистика, наглядно демонстрирующая что же происходит с отечественным автомобильным рынком в целом.
Факторов призванных повлиять на происходящие с ним процессы - предостаточно, это и увеличение утилизационного сбора и до сих пор не имеющая предпосылок к снижению высокая ключевая ставка Центробанка, которая сильно затрудняет страждущим доступ к заемным средствам. Люди, имеющие отношение к авторынку все как один голосят на тему вставших продаж, а дилеры не знают что делать со скопившимися на складах запасами новых китайских автомобилей (а других то особо и нет). Картина складывается крайне удручающая - а что с цифрами в реале?
За первые три месяца 2025 года в России нашли своих владельцев 243 тысячи новых автомобилей, что на 25,3% хуже, чем в первом квартале прошлого года. Внушительное падение, хотя, справедливости ради не всем брендам досталось в равной степени. В самой тяжелой ситуации оказался китайский Geely - объем реализованных авто рухнул на 54,5% (с 36,3 тысячи авто до 16,6 тысяч).
Крепко просела и выведенная головной компанией Chery в отдельный бренд для РФ Omoda - вместо былых 10,4 тысяч экземпляров своей продукции годом ранее реализовавшая всего 6,5 тысяч (на 37,5% меньше). Явилось ли это результатом проблем с балкой задней подвески (раздутой в СМИ по одному единственному случаю и то не с российского рынка), глюков мультимедиа или еще чего - достоверно не известно.
Ну а замыкает тройку лидеров среди "убыточников" Changan - продажи которого снизились на 34,2% до 13,3 тысячи автомобилей с 20,2 тысячи за аналогичный период прошлого года.
Оставшиеся трое китайских товарищей из десятки лидеров по продажам новых автомобилей попавших под сокращение отделались не столь радикальным, но тем не менее неприятным сокращением: Exeed - минус 24,6%, собственно Chery минус 19,1% (в экземплярах тоже ощутимо с 31,9 тысяч до 25,8) и даже единственный честно открывший целое сборочное предприятие под Тулой Haval, реализовавший на 17,8% меньше автомобилей.
Для всех открытых и тайных ненавистников отечественного автопрома есть повод ехидно улыбнуться - рынок новых автомобилей до предела напитавшийся продукцией под брендом Lada принял в себя на 15% меньше, нежели в первом квартале 2024 года. Но несмотря на то, что в проценте АвтоВАЗ потерял меньше всех, в количественных показателях ему хуже, чем остальным - 13600 автомобилей (разница с прошлым годом) так и остались пылиться на складах.
Но три участника ТОП-10 все таки умудрились продемонстрировать обратную тенденцию - так лучше всех выступили братья белорусы. Belgee - реализовал на 44,2% больше автомобилей (6200 штук), следом идет Jaecoo, плюс 25% (5000 штук) и Jetour добравший 17,6% (6000 автомобилей).
Что касается разбивки по моделям, то десятка самых популярных новых автомобилей изменений особо не претерпела, разве что слегка поменялись местами строчки по сравнению с позициями прошлого года, да вылетели вон из рейтинга Changan CS55 (попробуйте вспомнить как он выглядит без картинки-подсказки) и Omoda C5.
Лидерство в количественном выражении по прежнему прочно удерживает "Тольятинский Автомобильный" - 31,6 тысяч Грант и 23,4 тысячи Вест поехали вставать на учет впервые. Причем если продажи Гранты видели и лучшие времена (падение продаж на 25%) то Веста практически ничего не растеряла (минус 1,3%), ее как брали так и продолжают брать. Похоже мы подошли к той точке исторического процесса, когда за свои деньги эта модель становится более привлекательной чем предложения от конкурентов.
Также почти на четверть меньше выехало из ворот дилерских центров локализованных Haval Jolion - за первые три месяца 2024 года продано 11,9 тысяч машин.
С натяжкой можно назвать стабильным и спрос на большой Chery Tiggo 7 (минус 9%) - 11,1 тысяч единиц. Если раньше вплотную за ним на 5-й строчке стоял младший Tiggo 4, то сейчас он "уехал" на 8-ю позицию, просев 29,9% до 6,8 тысяч штук. А 6-я и 7-я строка занята "Нивами" Travel и Legend, коих купили 8,6 и 7,4 тысяч штук (на 32 и 40% меньше соответственно).
А места под номерами 9 и 10 вместо вылетевших CS55 и C5-й занимают теперь Lada Largus VP с тиражом в 6,1 тысячу экземпляров и Haval M6 c теми же значениями (тоже снижение на 23,6%).
Отдельные эксперты выражают мнение, что помимо действий регулятора, напрямую направленных на повышение стоимости автомобилей и сокращение доступности их для населения в снижении продаж замешан и отложенный спрос, вызванный новостями о грядущем возвращении привычных европейских и корейско-японских марок, ломанувшимися кто в дверь кто в окно после 2022 года - дескать немного подождать, и взять привычную машину. Впрочем, это тоже вполне возможно.
Но это новые автомобили, а что касается рынка б/у, то здесь ситуация несколько отличается. В январе и феврале никакой просадки не произошло. Январь так вообще оказался лучше, чем в 2024-м - 420 тысяч автомобилей против 324 тысячи год назад, а Февраль, что называется повторил прошлый период практически "пуля в пулю" - 397 тысяч против 399 тысяч.
Примечательно, что активнее всего граждане принялись скупать ВАЗ 2107, снятый с производства еще в 2012 году - "семерок" за два месяца перепродано 19,8 тысяч (почти на 28% больше). За ней по пятам следует "четырка" (ВАЗ 2114) с показателем без малого 17 тысяч и Kia Rio, коих продано тоже больше чем год назад - 15,7 тысяч автомобилей. На четвертой позиции немного отставший Hyundai Solaris 15,4 тысячи.
Неплохо прибавила в популярности и классическая Нива (+16,8% и ) - 15,2 тысяч таких автомобилей разошлось по рукам новых собственников за январь-февраль 2025 года. Равно и старая Гранта, проходящая под кодовым именем "ВАЗ 2190" (+18,3%) - 11,7 тысяч автомобилей.
Остальные участники десятки самый продаваемых автомобилей в б/у сегменте, а именно Лада Приора, коллективный Форд Фокус "от деда до правнука" и Камри с Короллой продолжают пользоваться стабильным спросом (Фокус и Королла) а то и демонстрируют рост в 10% (Приора и Камри) - не менее 11 тысяч проданных экземпляров по каждому упомянутому.
Таким образом несмотря на общую неблагоприятную внутреннюю и внешнюю конъюнктуру пока еще рано давать кружочек по потолку с криками "всепропало!". Насколько это видно по срезу начала года на рынке б/у жизнь продолжается - не потому ли, что там не наблюдается засилья китайских марок?))
Свои соображения по этому вопросу, как водится, излагайте в комментариях.
Ну а если вдруг совпало так, что на повестке дня у Вас стоит вопрос смены автомобиля и Вы склоняетесь к варианту б/у, то приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.