Компания Automobili Lamborghini, основанная Ферруччо Ламборгини в 1963 году, базируется в городе Сант'Агата-Болоньезе, Италия. Эмблема Lamborghini — это телец — знак, под которым родился Ферруччо.
Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года в местечке Ренацио ди Чента. Всепоглощающая любовь к технике привела молодого итальянца в инженерную школу в Болонье. Закончив школу, Ферруччо работал механиком в армии, он прошел всю Вторую Мировую войну. В военные годы вся промышленность работала исключительно для целей армии. Все это и породило огромный дефицит сельскохозяйственной техники. В то же время, после 1945 года осталось немало военной техники, никому не нужной в мирное время в таких количествах. И предприимчивый итальянец начинает переделывать боевые машины в комбайны, сеялки и прочий инструмент. К концу сороковых годов ему удалось наладить выпуск тракторов собственной конструкции. В 60-е, Ферруччо уже был состоятельным человеком и владел несколькими компаниями.
В разные периоды жизни он владел дорогими автомобилями, такими как Mercedes, Maserati и Jaguar. Также у него было несколько Ferrari, но он всегда находил в них недостатки и стремился их исправить.
Существует множество версий о том, как появилась его собственная автомобильная компания, но все они сводятся к конфликту между двумя итальянцами.
В одно утро летом 1962 года Ферруччо остановил свой Ferrari 365GT перед офисом Энцо Феррари в Маранелло и направился в кабинет руководителя. Он объяснил секретарше, что хочет обсудить недостатки своего автомобиля с синьором Феррари. Он хотел сделать это лично, как это было принято в деловых кругах.
Он сказал это с таким пылом, как истинный итальянец, что секретарша поспешно забыла закрыть дверь в кабинет Энцо. В результате посетитель стал свидетелем разговора.
— Сеньор Ламборгини хочет поговорить с вами, — сказала секретарша шефу. — Он ездит на Ferrari и хотел бы высказать свои замечания по поводу автомобиля.
— Ламборгини? Трактора? Кто он такой? — ответил Феррари. — Скажите ему, что у меня здесь не проходной двор и у меня нет времени на каждого. Пусть занимается своими тракторами, потому что в спортивных автомобилях он точно не разбирается!
Это было ударом для Ферруччо. Он покинул кабинет, не дожидаясь секретарши, и отправился домой.
Вернувшись на фабрику, он разобрал трансмиссию на своём Ferrari. Обнаружив, что многие детали были похожи и их поставлял один и тот же производитель, он легко нашёл им замену. В тот же день Ламборгини продал свой 365GT и заявил:
— Этот негодяй Феррари ещё узнает меня!
Так, совершенно случайно, родилась идея создания спортивного автомобиля. Конечно, Ламборгини не мог позволить себе производить такие же автомобили, как у Ferrari. Ферруччо задумал создать автомобиль, который был бы во много раз лучше Ferrari. У него было достаточно квалифицированных работников, но он решил переманить лучших специалистов Ferrari, чтобы досадить «этому негодяю».
Через год Ферруччо основал собственную компанию Automobile Ferruccio Lamborghini.
Кто знает, возможно, если бы не этот случай, Ферруччо так и не перешёл бы от трактора к созданию суперкара.
История развития компании:
— 1963 г. на Туринском автосалоне был показан прототип 350 GT. Двигатель создал Джотто Биццарини, ранее работавший в Ferrari над моделью 250 GTO,
В 1966 году состоялась премьера модели Miura, мощность которой составляла 350 лошадиных сил. Двигатель был расположен в средней части автомобиля и имел поперечное расположение. Его объём составлял 4 литра. Дизайн был разработан Марчелло Гандини из компании Bertone.
Когда Ферруччо спрашивали, какая машина ему больше всего нравится, он всегда отвечал: «Miura — моя любовь!
в этом же году выходит модель 400 GT (320 л.с.). Колесная база была увеличена по сравнению с 350 GT. Это позволило разместить сиденья по схеме 2+2. Сердцем автомобиля был 4-литровый V12.
1968 г. выпущена дорожная версия концепт-кара Marzal под названием Espada (350 л.с.). Это переднемоторный автомобиль класса «гран-туризмо»
1969 г. выпущена модель Islero (350 л.с.),
1970 г. представлено четырехместное купе Jarama (350 л.с.),
1972 г. выпущена первая модель с двигателем V8 — Urraco (180-250 л.с.),
1973 г. Ферруччо продаёт 49% акций и покидает компанию,
— 1974 г. произведен автомобиль с экзотическим дизайном, разработанным компанией Bertone — Countach (370 л.с.). Автомобиль резко популяризовал угловатую форму дизайна,
1981 г. французские предприниматели Жан-Клод и Патрик Мимран приобретают компанию Lamborghini и фактически создают ее заново. В этом же году состоялся дебют спортивного автомобиля начального уровня — Jalpa (255 л.с.). Эта модель стала последним автомобилем от Lamborghini с двигателем V8,
1986 г. выпущен первый внедорожник Lamborghini — LM002. Он предназначался для военного использования и оснащался двигателем V12 объемом 4,8 или 5,2 литра, имел постоянный полный привод,
— 1987 г. Мимраны продают Lamborghini компании Chrysler,
— 1988 г. Lamborghini представила свои моторы гоночным командам «Формулы-1»,
— 1990 г. для замены Countach была выпущена модель Diablo (492 л.с.), он оснащался двигателем V12 объёмом 5,7 литра. В 1993 г. была представлена полноприводная модель,
— 1994 г. Chrysler продал Lamborghini инвестиционной группе Mycom и группе V-Power Corporation,
— 1995 г. выпущена версия Diablo SV (Super Veloce) (510 л.с.). Из неё убраны все элементы комфорта, в целях снижения веса. Автомобиль становится символом франшизы Need For Speed,
— 1996 и 1999 гг. выходят версии Diablo SVR и Diablo GTR (537/575 л.с.),
— 2000 г. становится переломным для компании, Audi выкупает все акции и включает Lamborghini в состав своей группы;
— 2001 г. состоялся дебют модели Murcielago. Она пришла на замену Diablo и оснащалась 6,2-литровым V12 с системой полного привода;
— 2003 г. представлена «малютка» — Gallardo. Она обладала алюминиевой пространственной рамой и 5-литровым двигателем V10. Модель стала официальным патрульным автомобилем итальянской дорожной полиции;
В 2007 году на базе Murcielago был представлен суперкар Reventon. Он напоминает самолёт-невидимку. Всего было выпущено 20 экземпляров.
В 2008 году Gallardo прошёл модернизацию и получил обозначение LP560-4 (560 лошадиных сил).
В 2009 году была выпущена мелкосерийная модель Gallardo LP550-2 Valentino Balboni. Она была названа в честь тест-пилота компании, который проработал в Lamborghini более 40 лет.
В 2010 году на базе Gallardo был разработан концепт-кар Sesto Elemento. Его кузов был полностью изготовлен из углепластика.
— 2012 г. в качестве замены Murcielago выпущен новый флагман Aventador LP700-4 (700 л.с.). Он был разработан Фелиппо Перини. Сердцем автомобиля служит 6,5-литровый V12,
— 2013 г. к 50-летию компании на базе Aventador был разработан суперкар Veneno (750 л.с.), а также представили рабочий концепт-каром Egoista. Автомобиль основан на платформе Gallardo. Его кузовные панели автоматически изменяют угол наклона для улучшения прижимной силы,
За полвека своего существования Lamborghini создала множество супербыстрых, футуристичных и легендарных автомобилей, которые стали воплощением мечты.
Среди них:
- Huracán — автомобиль с сердцем V10, который открывает врата в мир итальянских суперкаров. Его стремительный силуэт и оглушительный рёв мотора заставляют забыть о времени и пространстве.
- Aventador — новый эталон роскоши и мощи с V12 под капотом. Модель Aventador SVJ, представленная в августе 2018 года, словно птица, преодолела северную петлю Нюрбургринга за 6 минут и 44,97 секунды, оставив след в истории.
- Urus — первый суперспортивный кроссовер, который ломает стереотипы и открывает новую главу в истории бренда. Он сочетает в себе мощь и утончённость, динамику и комфорт, стиль и практичность, создавая новый идеал роскоши.
Автомобили Lamborghini — это не просто машины, это воплощение спортивных технологий и искусства. Их космические монококи словно пришли из другого мира, даря надежду на то, что в мире авто ещё не всё сказано. Как бык или телец, они продолжают побеждать, несмотря на все преграды, становясь символом силы, грации и совершенства.