Гидротрансформаторные АКПП долгое время воспринимались как символ долговечности и удобства. Они показывают стабильную работу в любых условиях, что особенно актуально для районов с непростыми дорожными условиями, таких как Россия, где вариаторы и роботизированные коробки передач не всегда могут справиться. Однако, даже при таком уровне доверия, традиционные автоматы постепенно сходят с конвейера. Владельцы сетей автосервисов говорят почему автоконцерны всё чаще отказываются от обычной, классической АКПП, несмотря на её надёжность.
Анализ современных автомобильных тенденций показывает, что классические коробки АКПП теперь в основном встречаются в люксовых моделях и на тяжёлых внедорожниках, тогда как в массовом сегменте их заменяют более современные аналоги. Так в чём же дело? Один из ключевых особенностей это - экология. Гидротрансформаторные коробки увеличивают расход горючей смеси примерно на 22% в сравнении с механической, в то время как вариаторы и "роботы" позволяют экономить на заправках, что крайне важно в условиях ужесточающихся экологических норм. В своё время, часть водителей готова переплачивать за топливо ради долговечности трансмиссии, но автоконцерны вынуждены подстраиваться под рыночные требования, где главный приоритет это сокращение вредных выбросов в атмосферу.
Ещё одна ключевая причина - дороговизна производства гидротрансформаторных АКПП. Их себестоимость намного выше, чем у вариаторов, а роботизированные коробки дешевле втрое. Поскольку абсолютно каждый этап сборки автомобиля влияет на его итоговую цену, использование более бюджетных трансмиссий способно снизить стоимость машины, повышая её конкурентоспособность.
Производители осознанно отдают предпочтение менее долговечным вариантам АКПП. Вариаторы и "роботы", как правило, выхаживают лишь свой гарантийный срок, после чего их владельцам приходится менять их за свой счёт. Это даёт дополнительный источник дохода для автоконцернов. В то же время обычные, классические автоматы способны без проблем отходить 400тыс. км, что резко сокращает спрос на их замену и, соответственно, потенциальную прибыль.
Автомобили китайского производителя, наполнившие российский рынок, преимущественно используют механические или роботизированные трансмиссии, а также вариаторы. Основной причиной редкого использования классического автомата выступает их повышенная себестоимость и необходимость соответствия жёстким экологическим норма Поднебесной. Тем не менее, намечаются определённые подвижки в этом тренде: концерн Great Wall (включая марки Haval и Tank) уже выпускают внедорожные модели с АКПП, а Geely организовала поставки седана Emgrand, оснащённого автоматической коробкой передач собственной разработки.
В прошлом многие автопроизводители разрабатывали специальные версии машин исключительно для российских покупателей. Так, корейские компании Kia и Hyundai устанавливали на российские версии своих авто классические автоматы, тогда как в других странах эти автомобили получали вариаторы или роботизированные коробки. Стоит учесть что после ухода этих марок с российского рынка перспективы их возвращения остаются под большим вопросом.