В России очень консервативный покупатель, это факт, который многие производители автомобилей не учитывают. Настоящему русскому не нужен гаджет, русскому нужна машина и желательно со всеми системами и по приемлемой цене. Но требовательный русский не понимает, что все системы в автомобиле запатентованы и чтобы их внедрить нужны либо мозги, как на западе иил яйца, как у китая, чтобы все это попросту своровать.
Когда весь мир стремится к новому к технологиям - это является ключевыми если мы говорим об автопроме, в России люди стремятся к надежности, потому, что не любят платить за то что им не особо нужно. Зачем мне навигатор в деревне или в городе где нет дорог. Но не смотря на нюансы в принципе готовы платить за то, что будет служить им верой и правдой многие годы. Именно за это у нас до сих пор ценятся кондовые японские автомобили. Да они не блещут разноцветными огоньками , но за то все, что там есть может служить не одно десятилетие даже если не обращаться к официальному сервису.
Именно по этому наш рынок требует понятного ценообразования. Если это немецкий автомобиль, то тут все понятно, четко, можно, качественно, надежно. Если это японский автомобиль, то может не так престижно, но тоже уважаемо именно за те же качества, но за куда менее большие деньги.
И тут появляются KIA и Hyundai, что за музыкальный центр на колесах. Вспомните, когда они пришли к нам люди восприняли скептически. Корейскому автопрому потребовалось не мало времени, чтобы завоевать успех и свою долю рынка. А это было очень не просто, среди таких уважаемых соперников, как VW или Toyota. Как им это удалось в то сытое время, когда люди могли позволить себе многое. Люди даже брали кредиты на машины, так как понимали, что машина -это вложение и оно будет служить долго, что про Китай сложно сказать, так как это неясный казачок и русских не обманешь. Казачок действительно мутный.
Сервис на гране фантастики
У меня к машине чисто утилитарное отношение. Для меня важно, чтобы она была надёжная и комфортная, да я хочу чтобы она была крутой и когда есть необходимые средства, то выбираю еще и сердцем, машина должна зайти, она должна нравиться, она должна будоражить. Но если нет средств для души, то я буду радоваться какой нибудь хонде, тоже чем не автомобиль. Я понимаю, что купив Тойоту или Ниссан я отъезжу на ней два три года, а потом продам если она в хорошем состоянии с минимальным дисконтом. чего не скажешь о Китае. Китайщина теряет, как премиум. Это как, всегда было по другому. Если вы покупаете Киа Рио или Фольксваген Поло, то после года -двух лет потери минимальные. Но китайщина это автопром из другой вселенной. Купив Китай готовьтесь в одночасье потерять треть. То есть если вы купили машину за три миллиона, то через год вы в лучшем случае продадите ее за два. Если повезет, то за 2,2. Умножаем это на сомнительную надёжность понимаем зачем.
Зачем нам это. Делим на себестоимость этой помойки, на отпускную цену в Китае, то вообще ничего не понимаем. Вернее понимаем, что русского опять хотят шваркнуть. Мне лично не важно кто это наш или китаец, я понимаю, что не хочу быть обманутым.
И вишенкой всего этого жуткий сервис. К примеру если у вас сломалась камера, то вам ее повезут из Китая, а если коробка передач, то 2-3 месяца. И все это время вы без машины, а если без нее никак. Вот ответ на все вопросы, русские готовы к новому и красивому, но не за их счёт.
Россия не весь мир
Мы как всегда оказались в глубокой .... Это доказывает, то что мы не можем себе позволить хороший автомобиль, а то что гонит Китай пусть сам ездит. Сырое и одноразовое барахло, которое теряет, как планшет, коим он и является, что противоречит менталитету русского народа.
Китайщину не просто так не пускают ни в США ни в Европу.
У Китая нет ничего святого.
Китайский автопром почуяв, что теряет быстро свернет свои манатки и покинет рынок. Собственно это уже происходит, а владельцы останутся один на один с дорогим и неликвидным овнецом.
Вот суть того почему у нас народ так сопротивляется китайскому. Китай не авторитетен, так как ничего не создал с нуля, а только все скопировал в общем откровенно украл. А тот кто не создал не может ценить то, что другие создали десятилетиями.