Приветствую вас мои космические друзья!
Ровно 64 года назад - 12 апреля 1961 года, был совершен первый полет человека в космос. Советский лётчик-космонавт майор ВВС Юрий Алексеевич Гагарин, на космическом корабле "Восток-1", совершил первый в мире пилотируемый полёт в космическое пространство.
Тем не менее первый полет человека в космос был не таким уж легким как порой его описывают.
Во-первых во время подготовки двух предыдущих испытательных полетов с собаками на борту, в марте 1961 года, а затем при изготовлении пилотируемого космического аппарата Гагарина, было обнаружено не менее 70 неполадок и сбоев в системах и приборах космического корабля "Восток".
Во-вторых, система кондиционирования воздуха (а по сути, система жизнеобеспечения на корабле «Восток-1») не полностью соответствовала проектным требованиям, и работала на пределе своих возможностей.
В-третьих, так называемый носимый аварийный запас (НАЗ), используемый космонавтами для выживания (примерно в течение трех суток) в случае приземления в не расчетной точке, был недостаточно закреплен. Отмечалось, что после того, как Юрий Гагарин катапультировался из спускаемого аппарата, во время его спуска на парашюте, трос, к которому был прикреплен НАЗ, оборвался, лишив космонавта всех припасов. Если бы он действительно приземлился далеко от своей цели, ему пришлось бы выживать вообще без каких-либо запасов.
В-четвертых, один из клапанов двигателя верхней ступени был неправильно собран на заводе, что, как отмечается, могло привести к преждевременному отключению двигателя и его отказу во время вывода корабля на орбиту Земли. Можно представить себе исход для Юрия Гагарина, если бы это произошло. Лучшим сценарием была незапланированная посадка, возможно где-то, в Восточной Сибири, на начальном участке полета. Худшим вариантом, учитывая все неизвестные, был смертельный исход.
В-пятых, коротковолновый режим работы системы голосовой радиосвязи (известной как «Заря») в принципе не обеспечивал нормальной связи с наземными станциями во время полета, что объясняет неоднократные жалобы как от Центра управления полетами, так и от самого Гагарина на то, что они плохо слышат друг друга, не говоря уже о плохом качестве аудиозаписи. Тем не менее, Юрий Алексеевич записал на бортовой магнитофон некоторые яркие впечатления от своего пребывания на орбите.
Полет протекает замечательно. Ощущение невесомости не вызывает никаких проблем, чувствую себя отлично… На краю горизонта, вижу красивое голубое гало, которое становится темнее по мере удаления от Земли.
В-шестых, один из двух бортовых радиолокационных датчиков "Рубин", который помогал Земле отслеживать координаты космического корабля, не работал во время полета Гагарина. Поэтому передаваемые данные были в лучшем случае обрывочными.
Наконец, главный регистратор данных космического корабля - "Мир-В1" (своего рода "черный ящик"), не работал во время входа капсулы корабля в атмосферу Земли и посадки, из-за некачественной сборки на заводе. Поэтому многие критически важные данные о заключительной части полета Гагарина просто не были записаны, что значительно усложнило устранение неполадок в конструкции корабля.
Также известно, что было несколько других неисправностей, которые омрачили полет, включая ряд потенциально опасных - которые могли привести к гибели Юрия Гагарина.
Во время запуска на орбиту двигатель верхней ступени работал дольше (из-за неисправного клапана), что привело к выводу корабля "Восток-1" на гораздо более высокую орбиту, чем планировалось. Апогей орбиты составил 327 километров вместо запланированных 230 километров. В случае отказа тормозной двигательной установки корабль Гагарина не сошел бы с орбиты сам по себе примерно через неделю, или даже спустя десять дней (абсолютный предел ресурса космического корабля). Вместо этого он вошел бы в атмосферу Земли через 30 дней, к этому времени космонавт на борту корабля наверняка бы погиб.
Во время самого полета, как только произошел выход корабля на орбиту, активировался полетный таймер - "Гранит-5В". Ровно через 67 минут этот таймер послал сигнал на запуск тормозной двигательной установки, которая, выполнила свою работу и свела корабль с орбиты.
Проблема произошла после того, как тормозная двигательная установка прекратила свою работу через 44 секунды, за секунду до запланированного времени ее выключения, из-за неисправности другого клапана. Эта недостающая секунда привела к тому, что Гагарин приземлился в 300 километрах от запланированной точки. Преждевременное выключение тормозной двигательной установки, а также некоторое количество оставшегося топлива выходящего из двигателя, привело к тому что корабль с космонавтом на борту начал неконтролируемое вращение (примерно 30° в секунду). Гагарин, в своем послеполетном отчете отметил этот момент как «кордебалет».
Все вокруг вращалось. Сначала я вижу Африку... затем горизонт, затем небо... Мне было интересно, что происходит.
Проблема, однако, была гораздо серьезнее, чем кто-либо мог предположить, поскольку неожиданное вращение нарушило полетную программу корабля. Через четыре-восемь секунд после выключения тормозного двигателя, должно было состоятся разделение сферической спускаемой капсулы с космонавтом и конического приборного отсека. В своем послеполетном отчете Гагарин вспоминал:
«Я ждал разделения. Разделения не произошло».
Вместо этого, соединенные друг с другом, они начали входить в атмосферу как один объект. Это было крайне опасно, поскольку части корабля, не рассчитанные на вход в атмосферу, могли легко столкнуться и повредить капсулу. К счастью для Гагарина, примерно через десять минут две части корабля "Восток-1" разделились на высоте около 150–170 километров над Средиземным морем. Это было ниже чем запланировано, но все же достаточно высоко, чтобы капсула с космонавтом не пострадала. И даже тогда не все было безопасно. В течение нескольких секунд жгут проводов удерживал два модуля соединенными друг с другом, и он разъединился только тогда, когда отгорели четыре стальные полосы, крепившие жгут.
Испытав перегрузку около 10–12 G во время входа в атмосферу, Гагарин, катапультировался на высоте примерно семи километров. Однако вскоре он обнаружил, что после того, как его основной парашют раскрылся, его запасной парашют, раскрылся лишь частично. К счастью, спуск с одним полностью раскрытым парашютом и одним частично раскрытым был успешным.
Тем временем Гагарин был занят другими проблемами. В течение шести минут, спуска, он изо всех сил пытался открыть дыхательный клапан на своем скафандре, чтобы дышать атмосферным воздухом. Но несмотря на все проблемы он благополучно приземлился в 10:53 по московскому времени в районе деревни Смеловка Саратовской области.
Спеша осуществить пилотируемый космический полет, в гонке с США, советские инженеры раздвинули границу приемлемого риска до предела. Но все прошло хорошо, конечно, отчасти благодаря большой удаче.
Многочисленные проблемы, возникшие во время первого полета Гагарина, были вызваны не плохой конструкцией космического корабля, а спешкой. Не стоит забывать и о том, что космический корабль «Восток» состоял из 241 вакуумной лампы, более 6000 транзисторов, 56 электродвигателей и около 800 реле и переключателей, соединенных примерно 15 километрами проводки. Кроме того, в конструкции корабля было 880 штепсельных разъемов. Тем не менее конструкция корабля "Восток" на самом деле была превосходным инженерным решением. Проблема с "Востоком" заключалась не в самой конструкции, а в том, что корабль был недостаточно протестирован. В системах корабля было слишком много ошибок, которые можно было бы устранить при более долгой программе испытаний. Но бешеный темп космической гонки диктовали и свои условия - пожертвовать наземными испытаниями в пользу отладки техники во время космических полетов. Это условия привело к тому, что увеличился риск для человека находившегося на борту космического корабля.
Тем не менее, несмотря на все проблемы возникшие во время первого полета, Юрий Алексеевич Гагарин навсегда останется первым человеком покорившим космос. И этого у нас уже не отнять.
С праздником вас мои космические друзья!