Доброго времени суток, дорогие подписчики и гости. В данной статье расскажу про замену радиатора и проблемы с которыми столкнулся в процессе ремонта.
С чего все началось.
Перед поездкой, как обычно, производил проверку автомобиля и было замечено, что уровень антифриза упал. При первом визуальном осмотре утечек не обнаружил, что очень насторожило. Принял решение заехать на яму и осмотреть более тщательно. Сняв защиту двигателя и пластиковый брызговик обнаружил подтеки по радиатору в верхнем правом углу.
Ремонт.
Первым делом поехал в магазин искать новый радиатор, времени ждать под заказ у меня не было. Из наличия мне попался радиатор ПОАР от завода "Авто-Радиатор" его и купил (цена вопроса составила 5920 р). Могу сразу огорчить владельцев авто с АКПП, наши радиаторы стоят дороже, т к имеют немного другую конструкцию, а именно наличие двух дополнительных штуцеров для охлаждения масла в АКПП.
Приступаем к работе:
1) Сливаем охлаждающую жидкость (как это сделать писал здесь). Сливать с блока двигателя не стал, это никак не повлияет на ремонт.
2) На автомобиле, оснащенном системой кондиционирования (как в моем случае), снимаем передний бампер (как это сделать писал здесь).
3) Снимаем электровентилятор радиатора.
- Отсоединяем провод от клеммы "минус" АКБ.
- Снимаем корпус воздушного фильтра и воздухозаборник.
- Отсоединяем колодку жгута проводов от электровентилятора, отжав ее фиксатор.
- Выворачиваем нижний, верхний левый и верхний правый болты крепления кожуха электровентилятора к радиатору.
- Затем снимаем электровентилятор в сборе с кожухом.
4) Снимаем все подходящие к радиатору патрубки системы охлаждения двигателя. В патрубках имеются остатки жидкости, будьте внимательны и осторожны.
5) На автомобиле с АКПП, отсоединяем два патрубка, идущих к радиатору, делаем это аккуратно чтобы не потерять много масла. После снятия необходимо заткнуть патрубки доя того чтобы избежать попадание грязи и петери масла.
6) На автомобиле с кондиционером необходимо снять второй электровентилятор. Делается это по аналогии, описанной выше, единственное отличие в том что болтов четыре штуки.
7) Следующим шагом отворачиваем радиатор системы охлаждения от основного радиатора. Внимание! Больше ничего отворачивать не надо, а именно трубки и сам конденсор. Вся сборка останется на трубках поэтому все работы проводим аккуратно чтобы ничего не сломать. Крепим все в сборе через веревку к автомобилю избегаю переломов и изгибов и оставляя свободный ход всей сборки.
8) Отворачиваем две гайки крепления радиатора к верхней поперечине рамки радиатора. Снимаем гайки и установленные под ними шайбы.
9) Наклоняем радиатор к двигателю и извлекаем его из моторного отсека (так написано в книге). Здесь у меня начались проблемы (места для данного маневр - нет). Видимо это применимо для 8-клапанных двигателей. Подумав, как выйти из данной ситуации, решил вывести радиатор через "телевизор". Для этого необходимо снять кронштейн с радиатора.
Все работы по извлечению необходимо проводить с помощником, чтобы ничего не повредить, а именно трубки системы кондиционирования, т к это все необходимо отодвигать.
Внимание! Установка нового радиатора проводится аналогичны образом, следим за тем чтобы не повредить соты. Перед установкой не забываем снять кронштейн.
10) Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если в комплекте не оказалось новых). Если имеются повреждения их необходимо заменить.
11) Извлекаем из кронштейна радиатора резиновые втулки. Их необходимо установить на новый радиатор.
Далее приступаем к сборке снятых элементов в обратной последовательности. Единственный момент: между радиатором кондиционера и основным радиатором в углах их соприкосновения проложил демпферную ленту, чтобы исключить перетирания. Посмотри сколько прослужит данный радиатор.
Спасибо за внимание и до новых встреч.