Kia Sportage («Киа Спортейдж») остается одним из самых популярных кроссоверов в Казахстане, и на вторичном рынке его тоже активно ищут. Разбираемся, какие версии авто с пробегом действительно стоит покупать, а от каких — лучше отказаться.
На вторичном рынке Казахстана корейский кроссовер III поколения и выше пользуется стабильным спросом. Он выгодно выделяется внешностью, высоким уровнем оснащения и ликвидностью. Но при выборе подержанного автомобиля важно учитывать особенности конкретных версий и потенциальные «слабые места».
Согласно данным популярных онлайн-площадок, в зависимости от года выпуска, пробега и комплектации, цена на «Спортейдж» колеблется от 5,5 до 21,4 млн тенге. Наиболее актуальными в 2025 году считаются авто с пробегом до 150 тыс. км, поступившие в продажу после 2016 года.
Кузов и внешний вид: без ржавчины, но с нюансами
У Kia Sportage нет ярко выраженных проблем с коррозией. Однако лакокрасочное покрытие у машины сравнительно тонкое, а хромированные элементы со временем теряют блеск. Во время осмотра стоит уделить внимание состоянию фар (они нередко запотевают) и использовать это как аргумент при торге.
Интерьер: износостойкий, но зависит от ухода
Салон у модели простой, но практичный. Материалы отделки устойчивы к износу. Однако все зависит от эксплуатации: ухоженная машина сразу выделяется по состоянию руля, сидений, ручки КПП и передней панели. Также у авто с пробегом часто страдают пластиковые элементы центральной консоли и дверей.
Техническая часть: внимание к моторам и коробкам
Ключевым фактором при выборе подержанного «Спортейджа» остается силовая установка. Самый массовый мотор — 2.0 GDI (G4NA, 150 л.с.) — в целом надежен, но требует аккуратного обслуживания. Среди распространенных проблем владельцы отмечают нагары на клапанах, течи масла и сбои в работе фазорегуляторов. Также встречаются случаи разрушения катализатора и перегрева двигателя.
Альтернативой выступают 1.6-литровый турбомотор на 177 л.с. и 2.0-литровый дизель на 185 л.с. Последний привлекателен по динамике и расходу, но ремонт ТНВД и форсунок обойдется недешево. Что касается коробок передач, то эксперты рекомендуют традиционные «автомат» и «механику».
Привод, подвеска и рулевое
Полноприводные версии Kia Sportage подходят для зимы и легкого бездорожья, однако их муфта подключения задней оси чувствительна к ударам и частым перегрузкам. Подвеска комфортная, хоть и не отличается большим ресурсом: стойки стабилизатора, амортизаторы и подшипники нередко требуют замены уже после 80–100 тыс. км пробега. А вот рулевое управление почти не вызывает нареканий. Тормоза тоже эффективны, разве что износ колодок происходит быстро.
Стоимость подержанных Kia Sportage
Вывод: стоит ли брать
Kia Sportage — сбалансированное решение на вторичном рынке. При условии разумной эксплуатации и регулярного обслуживания «кореец» способен служить долго и без серьезных вложений. Но перед покупкой авто с пробегом стоит пройти комплексную диагностику и внимательно отнестись к состоянию мотора и коробки. В остальном это надежный и понятный кроссовер, способный оправдать ожидания.
Ранее Курсив Авто рассказывал о проблемах подержанных Hyundai Tucson и Volkswagen Polo.