2022 vs 2025

2022 vs 2025

Сравним цены

↩️ На фоне разговоров о возвращении глобальных брендов Сергей Целиков @sergtselikov решил посмотреть цены. Тогда и сейчас. Для анализа взял средневзвешенные цены за 2 месяца 2022 и 2025 годов. Сначала хотел брать весь 1 квартал, но оказалось, что март 22–го сильно повлиял на динамику.

🔁 Если смотреть средневзвешенную цену по всему рынку, то рост вроде бы небольшой, всего +43%. Но это из-за изменения структуры рынка в пользу LADA и китайских брендов.

5️⃣ Выбрал пять брендов, которые хорошо продавались тогда. Сейчас, за счет альтернативного импорта, у них тоже есть некоторые объемы.

🧐 Модельный микс у четырех из них изменился кардинально, у одной марки остался практически прежним. Пройдем по маркам, а в конце постараюсь сделать выводы, каких цен нам ждать, если «они» все же вернутся.

1️⃣ Hyundai +186%

Средневзвешенная цена в 2022 году была 1,6 млн, сейчас 4,6 млн рублей. Здесь конечно ключевую роль играет изменение модельного микса. Тогда 80% продаж приходилось Solaris+Creta. Сейчас 57% Tucson, 15% Santa Fe. «Прикинуть» цены Solaris и Creta легко, посмотрев прайс-листы бренда Solaris по моделям HS и РС. Бывший Hyundai Solaris стоит от 2 до 2,5 млн рублей, а бывшая Creta 2,65-3,15 млн рублей.

2️⃣ KIA +162%

Ситуация аналогичная Hyundai. Было 1,7 млн, стало 4,4 млн рублей. Тогда на Rio приходилось 47%, на Seltos 13%, Sportage 11%, Cerato 8%. Сейчас на Sportage приходится более 60%, причем в основном нового поколения. Вторая по популярности модель Sorento (12,5%). За ценами на Rio и Rio X, также можно обратиться на сайт Solaris. Модели KRS и KRX находятся в диапазоне от 2,1 до 2,6 млн рублей. Средневзвешенная цена по всему модельному ряду Solaris сейчас 2,55 млн рублей.

3️⃣ Volkswagen +198%

Из всех выбранных брендов у VW максимальный рост средневзвешенной цены. Была 2 млн, стала 6,2 млн рублей. Объяснение тоже, что и у корейцев. На Polo Sedan приходилось 55% продаж, а на Tiguan 24%. Сейчас 39% Tiguan и 18% Teramont. В отличии от корейцев «лоу-кост» моделей от VW в обозримом будущем на нашем рынке точно уже не будет.

4️⃣ Skoda +180%

Средняя цена была 1,8 млн, стала 5,1 млн. Модельный микс был таким Rapid (42%), Karoq (24%), Kodiaq (21%). Сейчас 65% приходится на Kodiaq. Несмотря на то, что Прага - сердце Европы, Skoda в ближайшее время не вернется. А про Rapid и ему подобные недорогие автомобили вообще можно забыть.

5️⃣ Toyota +86%

Добрались до «лакмусовой бумажки» российского авторынка. Несмотря на то, что средневзвешднная цена выросла с 3,4 млн до 6,3 млн рублей, модельный микс остался практически прежним - вверху Rav4 и Camry, далее набор из больших внедорожников. Основное отличие в том, что в 2022-м 69% Тойот было российской сборки, а в 2025-м 73% китайской.

Выводы:

✅ Прежних доступных «лоу-кост» моделей ждать не имеет смысла. Если и вернутся седаны и хетчбеки класса В+, то цены будут от 2 млн рублей. То есть примерно в два раза выше тех, что были.

✅ Сегмент кроссоверов плотно «оккупирован» китайскими брендами. Если пойдет процесс возврата, цены европейцев и японцев будут на 30-40% выше китайских аналогов. Конкурентная борьба обострится.

✅ Главный вывод - за 3 года новые автомобили для россиян стали стоить примерно в два дороже. А некоторые почти в три. И лишь тот факт, что люди теперь больше покупают автомобили LADA и «китайцев», средневзвешднная цена выросла не так сильно.