Китайские машины уже давно не просто «бюджетные» но еще и стильные, мощные и напичканы всякими умными штуками. Недавно компания Exeed объявила, что в 2025 году в Россию приедет их новый кроссовер Exlantix ET. И не абы как, а прямо из Китая, без лишних посредников. Для нас выбрали только гибридную версию, хотя в Китае есть и полностью электрическая. А еще появилась новость про новую, более дешевую модификацию — и это уже интересно! Давай разберемся, что это за машина, почему для России только гибрид, что известно про новый вариант и стоит ли его ждать.
Двигатель и гибридная система
Exlantix ET 4WD Max это гибрид с системой Extended Range, то есть бензиновый мотор работает как генератор для зарядки батареи, а едет машина на электромоторах. Вот что внутри этого красавца.
- Бензиновый двигатель: 1,5-литровый турбомотор мощностью 154 л.с. (115 кВт) и крутящим моментом 220 Н·м. Он не крутит колеса напрямую, а только заряжает батарею. Эффективность у него высокая, тепловой КПД 44,5%, а расход топлива около 5,9 л на 100 км.
- Электромоторы: два, для полного привода
Передний: 201 л.с. (150 кВт), 310 Н·м.
Задний: 261 л.с. (195 кВт), 324 Н·м.
Общая мощность: около 462 л.с. (345 кВт), общий крутящий момент — 634 Н·м. - Батарея: литий-железо-фосфатная (LFP) на 41,16 кВт
С такой начинкой машина разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды — это быстрее, чем многие конкуренты в классе. А максимальная скорость около 195 км/ч.
Запас хода и экономичность
Одна из главных фишек Exlantix ET его "дальнобойность"
- На электричестве: до 240 км по китайскому стандарту CLTC (в реальной жизни, особенно зимой, будет ближе к 150-200 км).
- Общий запас хода: до 1500 км с полным баком (67 литров) и заряженной батареей. Это значит, что из Москвы до Питера доедешь без остановок на заправку.
- Энергопотребление: около 12,7 кВт·ч на 100 км в электрическом режиме — довольно экономично для такой мощной машины.
Зарядка батареи быстрая благодаря 800-вольтовой архитектуре. За 10-15 минут можно добавить пару сотен километров хода, но это на мощных станциях. Дома зарядка займет несколько часов.
Ходовая часть и управляемость
Exlantix ET 4WD Max создан для комфорта, но не боится и сложных дорог:
- Подвеска: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная. Есть пневмоподвеска с регулировкой высоты (до 100 мм) и жесткости, которая сама подстраивается под дорогу благодаря лидару. Это значит, что ямы и лежачие полицейские будут почти не заметны.
- Клиренс: до 240 мм в максимальном положении — хватит, чтобы съехать с асфальта на дачную грунтовку. На скорости выше 120 км/ч подвеска опускается, чтобы снизить расход энергии.
- Режимы езды: семь, включая Эко, Комфорт, Спорт, Внедорожный и Снег. Например, в Снежном режиме машина лучше цепляется за дорогу, а во Внедорожном поднимается повыше и показывает «прозрачное шасси» на экране, чтобы видеть, что под колесами.
Тормоза мощные: передние шестипоршневые суппорты останавливают машину с 100 км/ч за 34,8 метра — это уровень спортивных моделей.
Интерьер и технологии
Салон Exlantix ET как маленький космический корабль:
- Экраны: центральный 15,6-дюймовый (2.5K) с системой Exeed OS на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P и все это летает, без тормозов. Есть еще 10,25-дюймовый приборный экран и опциональный проекционный дисплей на 23 дюйма.
- Сиденья: с вентиляцией, подогревом и массажем. Переднее пассажирское — с функцией «невесомости» (раскладывается почти горизонтально). Задние тоже с массажем и это редкость для кроссоверов.
- Аудио: система с 23 динамиками — музыка звучит как в концертном зале.
- Другие фишки: панорамная крыша во весь салон, 256-цветная подсветка, умный голосовой ассистент Lion AI, электрические шторки, беспроводная зарядка для телефонов.
Для России добавили локализацию: например, Яндекс.Навигатор и поддержку обновлений по воздуху (OTA). Это значит, что машина будет «умнеть» со временем без поездок в сервис! Вот это здорово придумали.
Умная езда
Exlantix ET 4WD Max напичкан технологиями для безопасной и легкой езды:
- Система Falcon Smart Driving: 30 датчиков (лидар, радары, камеры) и два чипа Nvidia Orin-X с мощностью 508 TOPS. Это позволяет машине самой ездить по трассе, объезжать пробки в городе и парковаться без твоего участия.
- Функции: автопилот на шоссе, навигация в городе (NOA), умная парковка. В Китае обещают, что к 2025 году система будет работать по всей стране без карт — у нас, думаю, это тоже появится, но чуть позже.
- Безопасность: куча подушек, системы предупреждения о столкновениях, контроль слепых зон. Машина даже следит за здоровьем водителя (DHS).
Exlantix ET будут поставлять напрямую из Китая, а не собирать у нас. Это любопытно, потому что многие китайские бренды уже строят заводы в России, чтобы экономить на доставке и налогах. Но Exeed решил иначе. Может, они хотят держать качество под контролем в Китае их заводы уже как швейцарские часы, все проверяют по сто раз. Или дело в том, что гибрид — штука сложная, и налаживать сборку здесь пока не выгодно. В любом случае, прямые поставки это не минус. Главное, чтобы цена не улетела в космос из-за доставки и растаможки, ведь на электрички она "конская"
Я вспомнил, как заказывал китайский смартфон напрямую — пришел быстро, все работало, а стоил дешевле, чем у нас. Может, с Exlantix будет так же? Хотя, конечно, машина это не телефон, и тут все серьезнее.
Плюсы и минусы для нас
Давай взвесим, что мы получаем с этим кроссовером.
Плюсы:
- Экономия. На электричестве в городе тратишь копейки, а на трассе не боишься, что батарея сядет.
- Запас хода. 1200+ км — это свобода, можно ехать куда угодно.
- Комфорт. Просторный салон, умные технологии — это уже не просто машина, а почти дом на колесах.
- Доступная версия. Новый вариант обещает быть дешевле, а значит, ближе к людям.
Минусы:
- Нет электроверсии. Если ты мечтал о машине без бензина, придется искать другие марки.
- Цена пока загадка. Вдруг новый вариант все равно окажется дороговат?
- Обслуживание. Exeed у нас уже продается, но гибриды — это новинка. Будут ли сервисы готовы, если что-то пойдет не так?
Я как-то смотрел гибрид и переживал, что с ремонтом будут сложности. Но потом узнал, что сервисы уже учатся чинить такие машины. С Exeed, думаю, будет не хуже они же у нас не первый год на рынке.
Стоит ли ждать Exlantix ET?
Exlantix ET выглядит как машина для тех, кто хочет и современности, и практичности. Гибрид конечно это компромисс, но очень умный: не надо бегать в поисках зарядки, но можно экономить на топливе. Новый доступный вариант — это как вишенка на торте. Если Exeed правда сделает цену около 2-2,5 млн, кроссовер может отхватить кусок рынка. Представь: ты едешь на работу, в пробке жмешь на электричество, а на выходные гонишь за город, не думая о заправках. Звучит круто, правда?
Но я бы все равно подождал первых отзывов. Китайские машины — это всегда немного приключение. Хотя Exeed уже доказал, что умеет делать качественно. Вспомнить хотя бы их TXL или VX — ездят же по нашим дорогам, и народ доволен.
Когда ждать и что дальше?
Говорят, Exlantix ET приедет к нам весной 2025 года — возможно, уже в апреле. Скоро должны объявить цены и показать, как выглядит новый дешевый вариант. Если думаешь о покупке, следи за новостями — вдруг будут скидки для первых клиентов или какие-нибудь подарки, вроде ковриков или страховки. А еще интересно, какие цвета предложат у нас в Китае машина шикарно смотрится в белом.
Exlantix ET — это не просто еще один кроссовер. Это знак, что китайцы уже не просто копируют, а делают машины под нас: гибрид для удобства, дешевый вариант для кошелька. Кажется, они хотят не просто продать, а удивить. И, судя по всему, у них есть все шансы.
А ты как думаешь? Заинтересовал бы тебя такой гибрид? Или, может, уже ездишь на китайской машине и есть что рассказать?
