Знаете, это вообще какая-то странная особенность нашей российской реальности — сначала тебя полгода обзывают паникёром, нытиком и диванным экспертом, а потом вдруг выясняется — ты просто трезво смотрел на вещи.
Так вот. Был в прошлом году большой текст на канале (до его полной чистки) - прямо перед тем самым ударным повышением утильсбора.
В тексте на пальцах объяснялось: ребята, это не налог на богатых или на китайцев, это петля на шее нашего же автопрома. И в первую очередь — АвтоВАЗа.
Конечно, в комментариях сразу налетела армия мамкиных диванных экономистов.
Знаете этих персонажей: "Да ты ничего не понимаешь, утильсбор не касается наших машин, это касается только иномарок!" Ну да. Конечно.
Коротко для тех, кто в танке — утильсбор платят все. Абсолютно все.
Даже если это какая-нибудь Лада Гранта в минималке — в цене уже сидит этот самый утиль. И откуда АвтоВАЗ берёт на него деньги? Правильно — из вашего кошелька. Не из казны, не из бюджета, а прямо с тех денег, что вы заносите в кассу салона.
А суммы там — мама дорогая. За прошлый год россияне заплатили утильсбора на 1,1 триллиона рублей. Из них — 417 миллиардов за отечественные машины. То есть, грубо говоря, четверть утиль-сборочного пирога собрали именно с тех, кто и так покупал "своё родное". И это в стране, где средняя зарплата — ну, сами знаете какая.
"Но ведь производителям утиль потом возвращают!"
скажет кто-то особо наивный.
Ага, конечно. Возвращают. Но для этого нужно пройти квест длиной в жизнь — собрать баллы за локализацию, угадать настроение Минпромторга и дождаться, пока кто-то там решит, что "ну ладно, можно вернуть". Это как налог на воздух — платишь всегда, а скидку получаешь только если пройдёшь полосу препятствий, соберёшь грибы в лесу и ответишь на загадку Сфинкса.
Итог? Российские автозаводы получают обратно лишь жалкие крохи этого утиля. Всё остальное — ложится ровно на плечи покупателей.
И вот вам результат: продажи в марте 2025 года рухнули.
Это уже не мои прогнозы — это официальное признание самого Максима Соколова. А ведь ещё недавно он бодро рассказывал, как мы все скоро заживём на своих отечественных тачках. Но вместо этого — "драматический спад". Красивое слово, да?
Правда выглядит проще: машины — дороже, люди — беднее, продажи — в минус, заводы — на простои.
Это путь в никуда. Или в экономический заповедник имени каменного века.
Причём самое смешное — никто ведь не выйдет и не скажет:
Да, мы В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ облажались. Ошиблись. Давайте пересмотрим стратегию.
Нет! Начнут искать виноватых. Китайцев обвинят, ЦБ обвинят, инфляцию обвинят, может даже кого-нибудь с рептилоидными чертами найдут.
Главное — самим в зеркало не смотреть.
И знаете, что меня больше всего пугает?
Планы на будущее. Ведь по расчётам к 2030 году утильсбор на обычную Ладу Гранту может перевалить за миллион рублей. Да-да, миллион только за утиль. А сколько будет стоить сама машина? Страшно даже представить.
Поэтому если у вас сейчас есть нормальная машина — берегите её как зеницу ока. Масло вовремя меняйте, ТО не пропускайте, лишний раз по бездорожью не гоняйте. Потому что новая машина — это скоро будет как в 90-х: либо завещание напиши, либо кредит лет на двадцать.
А пока вы ещё можете купить что-то адекватное — спасибо китайцам, которые до повышения утиля успели напичкать рынок машинами под завязку. Но и этих запасов надолго не хватит.