На протяжении 2000-х автопроизводители создали немало невероятных концептов. Практически у каждой компании была коллекция самых безумных автомобилей, некоторые из которых появлялись лишь для того, чтобы показать миру, на что способны её гениальные инженеры.
Встречались такие концепты и в портфолио Jeep. Один из них назывался Hurricane, то есть «Ураган», и на его раме был установлен не один, а сразу два двигателя Hemi V8. По одному на каждую ось. Кроме того, Hurricane обладал ещё несколькими уникальными особенностями, которые выделяли совершенно невероятно.
Концепт Jeep Hurricane: год создания – 2005. Впервые представлен на Североамериканском международном автосалоне того же года. В конструкции использовались два двигателя Hemi V8 и полноуправляемое шасси.
Примерно в середине 2000-х компания Chrysler, материнская компания Jeep, переживала период обновления. Пытаясь навеки забыть про сонные 1990-е, захватившие и начало 2000-х, Chrysler возглавила движение за создание футуристических моделей. Это стремление нашло отражение в огромном количестве концептов, выпущенных в те годы. И Hurricane стал одним из них. Он должен был показать насколько экстремальными могут быть Chrysler и Jeep, не говоря уже о том, что привлекающие внимание концепты всегда были отличным рекламным инструментом для производителей.
Концепт Jeep Hurricane дебютировал на детройтском автосалоне 2005 года, удивив автомобильный мир своей уникальной силовой установкой. Она состояла из двух двигателей Hemi V8, по одному на каждой оси, соединённых вместе для получения мощности близкой к 700 лошадиным силам, что двадцать лет назад являлось фантастическим показателем. Кроме того, в концепте использовалось полноуправляемое шасси, делавшее Jeep настолько манёвренным, что он мог выполнять развороты с нулевым радиусом. Эта функция называлась ZTR, или Zero-Turn Radius. Но главное, что «Ураган» оказался весьма успешным в достижении своей основной цели – привлечение внимания. Он сразу же начал получать награды: премия Popular Science «Лучшее из нового», премия Autoweek, серебряная премия IDEA и т. д. К сожалению, «Ураган» никогда не планировали выпускать серийно. Прежде всего, из-за высокой стоимости производства внедорожника с двумя V8 и полноуправляемым шасси. Кстати, моторы, которые должны были приводить в движение «Ураган», представляли собой стандартные крайслеровские 5.7-литровые Hemi V8, с технологией отключения цилиндров. А чтобы вся эта уникальная конфигурация работала, их пришлось установить очень высоко, освобождая место для рулевого управления на четыре колеса и достаточного дорожного просвета. Коробка передач тоже была обычной – пятиступенчатый автомат Chrysler. Раздатку разрабатывали эксклюзивно для «Урагана».
Хотя Hurricane был одним из первых концептов с управлением всеми четырьмя колёсами, компания Chrysler не производила полноуправлямое шасси сама, хотя и владела соответствующим патентом. Вместо этого разработку системы передали компании MillenWorks. Она же занималась её изготовлением. Система имела два режима, первый из которых позволял всем четырём колёсам поворачиваться по диагонали, то есть переходить в так называемый «крабовый режим», а второй поворачивал оси в противоположных направлениях, что позволяло использовать уже упомянутый «разворот с нулевым радиусом» Zero-Turn Radius. Внедорожные характеристики впечатляли! Особенно если сравнивать их с моделями Jeep того времени. С тем же стандартным Wrangler. По состоянию на 2005 год он мог похвастать углами въезда, съезда и рампы 41,8, 31,3 и 22,3 градуса соответственно. Концепт Hurricane превосходил все эти показатели. Не говоря уже о том, что дорожный просвет «Урагана» на 14,5 см больше, чем у стандартного «Рэнглер» того времени.
Технические характеристики Jeep Hurricane:
Двигатель: два 5.7-литровых Hemi V8
Совокупная мощность: 670 л. с.
Крутящий момент: 1 003 Нм
Угол въезда-съезда-рампы: 64-86,7-31,3 градус
Дорожный просвет: 36,3 см
Разгон до 100 км/ч: 4,9 секунды.