Как сделать троллейбус доступным и удобным для города?

Троллейбус УТТЗ 6241.01 "Горожанин". г. Пенза 2025 год.

Добрый вечер, дорогие друзья! Как всегда в сети специальный репортёр - TrainFun93. Поговорим сегодня про доступные шаги перспективного развития самого экологического чистого транспорта города - троллейбус!

Пенза, улица Кирова. Центр города, установленная "шина" во избежания схода штанг на большой скорости. А могли бы нормальную сеть сделать.

Что бы данный вид транспорта работал без перебоя, основа этому является контактная сеть. В большинстве городов она выглядит в ужаснейшем состоянии, из-за чего в следствии создаются разговоры, о невозможности содержать данный транспорт, так провода же в плохом состоянии, средств на обновление нет. Печальный пример Москвы где 5 лет назад закрыли по одной из таких же причин.

А, теперь давайте взглянем, как сейчас выглядит контактная сеть в Пензе

Автоматическая стрелка на пересечении улиц Володарского и Пушкина, смонтированна в августе 2014 года, в рамках реконструкции улицы Суворова. В настоящее время, сохранена. Состояние - хорошое!

А, сейчас начнутся ну очень "идеальные" спецчасти.

Что это такое? Центр города, площадь Победы, на носу 9 мая, а у них тут Автоматическая стрелка со сломанным изолятором, и никого не волнует, какие последствия могут быть, если это 100 кг "махина" упадёт на дорогу. Ладно просто на дорогу, а если на машину? Ужас одним словом.

Подумать только. В самом сердце города, и так провисает

А, здесь скоро произойдёт обрыв. На втором проводе нет паза крепления несущего троса с контактным проводом. Если троллейбус едет на скорости, происходит сильное качение и искрение.

Сейчас вы смотрели один из примеров состояния контактной сети, и таких в жизни скажу вам, вовсе и не мало.

Переходим к следующему шагу. Обновление подвижного состава, да, это тоже немало важный момент, потому как многие города до сих ездят на старых ЗиУ, которые капитальный ремонт проходили при "царе Гороха". Соглашусь с вами, ликвидация троллейбусных систем идёт по длительному отсутствия обновления. Вот и получается не очень то приятно.

Дальше, парки отстоя и ремонта. Наболевшая проблема всех времен и народов. В городе много парков, надо срочно сократить, оставить один парк на весь город. Нет, друзья. Сокращение и реорганизацией такие вопросы не решаются. Потом, когда наступают "лучшие времена", ставятся вопросы по созданию новых парков.

А, зачем рушить, если можно сохранить то что имеется, вдруг кризис, законсервировать на время раз так пошло, и все, больше ничего не нужно. Европейские страны тоже прошли все это, сейчас они активно восстанавливают и развивают все это дело, очень хороший пример для нас кстати! Мы тоже после Москвы стали понимать, какую глупейшую ошибку допустили. Тот же Санкт-Петербург не пошёл по примеру Москвы, и начал свой путь развития электрического транспорта. Были закупленны троллейбусы с увеличенным автономным ходом (ТУАХ), открылись маршруты, практически пошла замена автобусам. Осенью 2024 года был переведён на троллейбус 28 маршрут.

На этом наш обзор закончим! До скорой встречи!