Привет всем, многоуважаемые читатели. Я думаю, что многие из вас ждали возвращения на производственную линию Лады Ларгуса. Оно и понятно, ведь автомобиль получился по-настоящему универсальный. Он хорошо подходит и для семьи, и для малого бизнеса. А все потому, что отличается неприхотливостью при эксплуатации, просторным салоном и ремонтопригодностью. Но нынешние цены на модель нельзя назвать слишком уж доступными, особенно, если речь идет о коммерческих модификациях. При этом всегда приятно, когда есть выбор и таки, он появился. Я говорю сейчас именно о коммерческом сегменте и конкурент, который вышел в продажу, наверняка заинтересует малый бизнес. Подробности о новинке приведу далее.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
И поговорим мы о Sollers SF1. Прием заказов на данный фургон уже стартовал и в самом ближайшем времени сборка модели будет локализована на одном из предприятий российского бренда. Ну а, какой автомобиль послужил исходником для якобы отечественной машины? Отвечаю – JAC Refine M3.
У компании JAC вообще, стали налаживаться довольно гармоничные отношения со своими российскими партнерами. Скажем, сейчас концерн находится на стадии активного взаимодействия с УАЗ, а бренд «Москвич», вообще, является его дочерней технологической базой. Причем «Москвич» сейчас претерпевает довольно успешную локализацию моделей JAC и налаживает выпуск отечественных компонентов.
Что же касается Sollers SF1, то пока что, планируется собирать фургон только из поставляемых машинокомплектов. Хотя есть у меня уверенность в том, что что-то на машину будет устанавливаться и из чисто российского. Хотя об этом далее сделаю упоминание.
Давайте лучше, сперва пройдемся по некоторым сухим цифрам. Длина кузова SF1 составляет 5,1 метров. Если говорить о его высоте, то тут уже 1,9 метра. На выбор будет предложены сразу две модификации – полной массой на 2499 или 2600 килограмм.
Оснащение при этом не выглядит слишком уж аскетичным. Имеются головная оптика с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями, кондиционер, бортовой компьютер, система ABS, штатная аудиосистема, парочка фронтальных подушек безопасности, противотуманные фонари, обогрев передних кресел, светодиодные повторители поворотников в боковых зеркалах и так далее.
Теперь, переходим к самому основному. А именно, в движение Sollers SF1 будет приводиться турбированной силовой установкой 1,5 литра, которая трудится на бензиновом топливе. Мощность составляет 136 лошадиных сил. Я понимаю, что многие хотели бы видеть в коммерческом фургоне турбодизель, но и у этого есть свои достоинства. Главное из них – высокая степень унификации с силовыми установками моделей «Москвич», поэтому высокая ремонтопригодность ДВС обеспечена. Да и, по ходу эксплуатации данный агрегат уже успел зарекомендовать с положительной стороны.
В качестве трансмиссии выступает пятиступенчатая «механика». Привод может быть только на заднюю ось.
Теперь, о цене. Минимальная составит 1 миллион 990 тысяч рублей. Заявленная заводская гарантия – 2 года или 200 тысяч километров пробега.
Думаю, что в коммерческом сегменте придется потесниться уже не только Ладе Ларгус, но и ГАЗели. Как считаете? Напишите в комментариях.