В ответ на пост

В ответ на пост

❗️⚡️ВМФ Великобритании внедряет беспилотники Malloy T-150 для автономной логистики в Индо-Тихоокеанском и Арктическом регионах

Во время восьмимесячного развертывания авианосной ударной группы в Индо-Тихоокеанском регионе Королевский флот Великобритании впервые будет использовать девять тяжелых беспилотников Malloy Aeronautics T-150 для снабжения кораблей. Эти дроны способны перевозить до 68 кг груза (продукты питания, почта, запасные части) на расстояние до 70 км.

Использование дронов для рутинных логистических задач позволит высвободить пилотируемые вертолеты Merlin и Wildcat для выполнения их основных функций, таких как противолодочная оборона, наблюдение и защита группы. Операции будут проводиться специально обученной командой из 12 человек из 700X Naval Air Squadron, демонстрируя переход к более автономным и эффективным методам поддержки флота в длительных походах.

Напомним, что известно о поставках ВСУ более тяжелых британских дронов данного семейства T400 Malloy с грузоподъемностью 180 кг, скоростью 123 км/ч, радиусом действия до 70 км с легкой нагрузкой в виде турельного оптико-электронного модуля 10 - 12 км с нагрузкой 150 - 180 кг.

Дрон способен осуществлять эвакуационные задачи, а также может применяться в качестве тяжелой платформы огневой поддержки, оснащенной дистанционными боевыми модулями на базе строенных - счетверенных ПУ ПТРК "Стугна-П" и FGM-148E Javelin.

Также известно, ВМС Великобритании активно готовятся к вероятному противостоянию в Арктическом регионе, прорабатывая формирование логистической архитектуры на базе БПЛА

Тяжелый коптер T-150 Malloy, разработаный британской компанией Malloy Aeronautics, активно тестируется в экстремальных условиях Арктики.

Его тестирование в этом регионе связано с решением задач, где традиционная авиация или наземный транспорт ограничены из-за сурового арктического климата и отсутствия инфраструктуры.

К ключевыми преимуществами, которые позволяют эксплуатировать его в Арктике относят:

- системы терморегуляции, защищающие электронику и аккумуляторы от обледенения и потери емкости при температурах ниже –30°C. Специальные литий-полимерные батареи с подогревом, сохраняющие работоспособность при экстремальном холоде. Нагревательные элементы на винтах и критических узлах конструкции.

- мощные двигатели, которые позволяют стабилизировать БПЛА при порывах ветра до 15–20 м/с.

- вертикальный взлет и посадка, которые не требуют взлетно-посадочных полос, что критически важно в условиях Арктики, где такие площадки часто отсутствуют или покрыты льдом.

Задачи, которые способен решать Т-150 в Арктике:

- логистические, там где традиционная логистика затруднена;

- научные исследования;

- Поисково-спасательные операции;

Повышенная грузоподъемность до 68 кг, позволяет брать на борт не только грузы, но и дополнительное оборудование .

Смотря в будущее, необходимо понимать, что одним из ключевых мест эксплуатации БПЛА будет являться Арктика.

Материал подготовил: Евгений Даманцев

@bestrussianarms