Путевые заметки
Часть II.
Осенью 1957 года на химкомбинате «Маяк» в закрытом городе Челябинск-40 (ныне город Озёрск) произошла «Кыштымская авария (катастрофа)»: взрывной выброс радиоактивных веществ. По международной классификации инцидентов и аварий МАГАТЭ авария отнесена к 6-й категории из семи возможных. Страшнее были только две трагедии: Чернобыль и Фукусима. К пятой категории отнесены три аварии в США и Бразилии, к 4-й категории аварии в Японии и России (в Северске в 1993 году). Так что фактически Кыштымская авария была самой крупной ядерной катастрофой на тот момент. Название дано по ближайшему городу к ПО «Маяк», так как Челябинска-40 из-за секретности на картах того времени вообще не было. Днём 29 сентября взорвалась емкость объемом 300 кубов, где содержалось 80 тонн радиоактивных отходов. Емкость представляла металлический контейнер в бетонной рубашке толщиной 1 метр. Сверху была бетонная плита (крышка) весом 160 тонн и слой земли толщиной 2 метра. При взрыве образовалась воронка шириной 20 метров и глубиной 10 метров, плиту отбросило на 20 метров. Пострадали тысячи человек (от лучевой болезни и последующих факторов), были отселены (с огромным опозданием) жители 23 населенных пунктов. Все строения, имущество и скот этих деревень были уничтожены. Наиболее опасным считался след от облака, которое ушло в сторону Тюмени за один день. Получилась территория в 52 тысячи квадратных километров с населением 270 тысяч человек. Чтобы уменьшить радиоактивное загрязнение, зараженную почву выкапывали и складировали в определенных местах. Называли такие места «кладбищами земли». В 1968 году замаскировали такие зоны, создав «Восточно-Уральский заповедник», куда доступ был запрещён. До сих пор эта местность считается зараженной и пребыванием на ней не рекомендовано. Понятно, что делалось всё в секрете, жителей об аварии не информировали. Через несколько дней после аварии в газете «Уральский рабочий» была опубликована заметка о том, что «…жители Челябинска в прошлое воскресенье могли увидеть уникальное явление - полярное сияние в столь южных широтах». Думаю, что и газетчики об аварии ничего не знали. Вот такая печальная слава этого региона.
Мы (супруга и я) выехали на арендованном автомобиле Фольксваген из Екатеринбурга и через час-полтора были в Сысерти. В городе всего два предприятия. Бывший железоделательный завод превратился в «Уралгидромаш», который выпускает насосы и турбины. А второе предприятие - «Сысертский фарфоровой завод». Ручной труд на заводе определяет высокую цену продукции. Мы заехали в магазин при заводе, посмотрели продукцию, не были поражены изяществом изделий, но всё-таки купили в качестве сувениров селедочницу и пару салатниц за две с половиной тысячи рублей. Чайные или кофейные наборы на 6 персон стоят 20-40 тысяч. Кроме того, Сысерть - это родина сказочника П.Бажова. Многие термины минералов из его сказок забавны, но исторически правдивы. Например, «корольковая медь» - это медный самородок. А вот «медный изумруд» есть не что иное, как берилл. В качестве небольшого ликбеза, сообщу, что известный всем минерал малахит есть по составу карбонат гидроксомеди. И малахит раньше добывали как руду, чтобы из неё получить медь. Гораздо позже малахит стал поделочным камнем. Ну и понятно, что сейчас на Урале малахита уже нет. Если Вам в магазине предлагают купить уральскую малахитовую шкатулку, то на 95% - это малахит из Африки. Ещё 5 % отвожу на то, что Вас просто обманывают, предлагаю совсем иной камень. Отличить не специалисту бывает сложно.
В музей П.Бажова мы не попали, так как был там санитарный день. Через полчаса мы приехали в Касли. Самым замечательным местом города считается не литейный завод, не музей, а старое городское кладбище. Сейчас оно называется Историко-мемориальный комплекс. На кладбище, открытом в 1848 году во время эпидемия холеры, было два входа. Через один хоронили всех, а через другой хоронили лиц, покончивших жизнь самоубийством. Неужели тогда было так много случаев самоубийств? Кто теперь расскажет…. Кладбище уникально своими памятниками из мрамора и чугуна, чугунными венками и другими малыми формами, которые представляют настоящие произведения искусства. 83 шедевра! Но начало апреля не самое лучшее время по кладбищенским прогулкам, поэтому мы пошли в музей. Различные бюсты и скульптуры из чугунного литья меня не вдохновили, а вот ажурные скамейки, столы, стулья очень понравились.
Из Касли поехали в Кыштым, там всего 20 км. А между этими городами как раз и находится Озёрск. Туда ведет отдельная дорога и без пропуска в город не попасть. В Кыштыме хотели посмотреть коалиновый карьер. Коалин - вид белой глины, который используется для производства фаянса и фарфора. До карьера доехали по грунтовой дороге, испачкали всю машину грязью, выходить было страшно, потому что пешком надо было пройти по грязи ещё метров 300-500. Но основным пунктом посещения был не карьер, а Собор Рождества Христова. Храм построили в середине 19 века. Храм двухэтажный. Таких в России не более десятка. Архитектор не известен. Колокольня высотой 71 метр. Обычно на колокольню либо не разрешают подниматься, либо дают разрешение с благословения настоятеля храма. Иногда этот момент включается в услугу. Типа за пожертвование в 100 рублей можно подняться. В данном храме, как и в большинстве других, надо получить разрешение. А как его получить? Начал изучать биографию настоятеля. И, о чудо! Мы с ним служили в одни годы в Афганистане. Он в одной провинции, я - в другой. После Афганистана Михаил был учителем, а потом пришел к Христовой вере. Он известный и уважаемый человек в городе. Ну разве он откажет своему коллеге по оружию?! К сожалению, встретиться с ним в городе не удалось - он был занят и не знал о моём приезде. Но его помощница, когда узнала кто мы и зачем приехали, провела нам часовую экскурсию по храму. Поднялись в летний храм, куда доступ запрещен. Там изумительная акустика: наш экскурсовод спела кусочек молитвы, и эхо блуждало по стенам ещё какое-то время. Наша сопровождающая подниматься на колокольню не стала, я потом понял почему. Сначала было просто утомительно, а потом, когда добрался до открытого яруса и полез по деревянной лестнице, у которой угрожающе скрипели ступени и вовсю шатались перила, стало страшновато. Одно неверное движение и… Но какая же красота на город открывается с колокольни! Конечно, я сделал фото и снял видео. Небольшое отступление. В этом году я поднимался в Москве на смотровую площадку «Панорама 360» высотой 327 метров. Во второй раз оглядел Екатеринбург с высоты 52-го этажа (примерно 160 метров) небоскрёба «Высоцкий», прокатился на третьем по высоте в России колесе обозрения в Челябинске (71 метр). Так вот, адреналина и удовольствия получил больше от колокольни. А вообще за многие годы своих путешествий удалось побывать где-то на 60 таких смотровых площадках (обустроенных и диких) в десятках разных городов и горных местностей. К слову, на неофициальную смотровую площадку Саяно-Шушенской ГЭС в прошлом году мы лезли 40 минут вверх с уклоном 30-35 градусов, неоднократно преодолевая по камням и досочкам горный ручей. Дважды возникало желание плюнуть и вернуться обратно. Но в Крыму есть гора Мангуп-Кале. Высота над окружающими долинами 250 метров. Крутизна потрясающая. Прошло уже лет 30 с того подъема, а помню всё подробно. Не потому, что такая память, а потому, что такое не забывается. Рекомендую всем, не пожалеете. Возвращаясь к нашему повествованию, после храма мы поехали напрямую в Челябинск.
Рядом с «Музеем Южного Урала» в Челябинске заранее была обнаружена бесплатная парковка. Я надеялся оставить там машину, посмотреть быстро музей (главный экспонат - Челябинский метеорит), увидеть «Сад камней» и пройти пешком до ТЦ «Мегаполис», где расположено колесо обозрения. Но я не учёл, что в городе в какой-то период времени была введена платная парковка. Работники музея отстояли своё право иметь бесплатную, обосновав тем, что если музейный паркинг станет платным, то в музей вообще никто ходить не станет. Но когда мы приехали к музею, то на огромной парковке не обнаружили ни одного свободного места! Более того, машины стояли и там, где стоянки вроде бы и нет. Подозреваю (уверен), что это были машины не туристов, а жителей соседних домов. Мы приехали в будний день в дневное время… и такой облом. Пришлось ехать к ТЦ «Мегаполису», где также есть парковка, но она частично платная (бесплатно только первый час). И в подтверждении моих слов об отсутствии тяги к развлечениям в это время суток скажу, что на колесе обозрения мы были одни. Там кабинки на 6 человек, и я очень не хотел, чтобы с нами кто-то ещё крутился. Я почитал заранее отзывы, народ жаловался, что приходится долго стоять в очереди. И мы сами увидели, что в длинном коридоре, который ведет к посадке на колесо, висят с интервалом плакаты, которые информируют желающих об ожидании в очереди: 30 минут, 20 минут, 10 минут. Мы были одни не только в кабинке, но и на всём колесе. Наверное, все остальные посещали в это время «Музей Южного Урала».
Кроме колеса мы прошли пешком всю Кировку (местная пешеходная зона, в Екатеринбурге она называется ул.Вайнера). Она оставила более приятное впечатление, чем Арбат в Москве. Прокатились в переполненном автобусе (в Челябинске метро нет), потом на такси. Машина к тому времени стояла уже в отеле. А утром вернулись в Екатеринбург. Теперь отступление о метро.
В России всего 7 метрополитенов: в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре и Екатеринбурге. Самый маленький по числу станций Екатеринбург: всего 9. Впрочем, остальные города, кроме двух столиц, ушли недалеко: там от 10 до 15 станций. В некоторых других городах метро пытались строить, но бросили. Например, когда мы были в Омске, то с удивлением увидели вход в метро. Спустились в переход, а вход просто заложен кирпичом. Консервация! Не буду судить о красоте станций, это субъективно. В прошлом году на 23 февраля были в Нижнем Новгороде. Поехали музей ГАЗ смотреть. В вагоне метропоезда народу было ужасно мало: кроме нас ещё человека два-три. Вышли из вагона на станции «Комсомольская» и опешили. Мы на станции одни, больше вообще никого нет. Достали телефоны и сняли видео как мы идём по пустой станции. В Москве мы живем на ветке, где расположено метро Выхино. У нас в 11 часов вечера с трудом находишь место в вагоне, чтобы сесть. А утром проблема не в том, чтобы сесть, а чтобы просто войти в вагон. Какое же удовольствие испытываешь от метро в Екатеринбурге! Понятно, что рано утром все едут на Уралмаш, но зато потом метро свободное! Может быть поэтому именно в этом метро проверяют все пакеты и сумки, заставляя открывать даже барсетки. Есть ещё один плюс уральского метро: там трудно заблудиться! А вот моя недавняя поездка на метро в Москву-сити показала, что либо я страдаю географическим кретинизмом, либо у нас логистика в метро выстроена так, что разобраться куда и зачем довольно сложно.