Вместо предисловия
История создания ВАЗ-2110 выходит за рамки обычного рассказа о разработке новой модели. Это целая эпопея, наполненная сомнениями, техническими вызовами, экономическими трудностями и триумфами. Десятилетие работы над этой моделью стало для Волжского автомобильного завода (ВАЗ) настоящим испытанием.
ВАЗ-2110 стал символом перехода от классической модели ВАЗ-2101 к новому поколению автомобилей, адаптированных к реалиям конца XX века. Этот проект не только изменил облик завода, но и повлиял на дальнейшее развитие российского автопрома.
Контекст: перестройка, кризис и развал СССР
Разработка ВАЗ-2110 началась в непростое для страны время. Советский Союз переживал период перестройки, сопровождавшийся экономическим кризисом, политическими потрясениями и в конечном итоге развалом.
Автопром, привыкший к стабильности плановой экономики, оказался в условиях неопределенности. Новые экономические реалии требовали быстрой адаптации к рыночным изменениям, необходимости конкурировать с зарубежными производителями и учитывать растущие требования к безопасности, комфорту и экологичности автомобилей.
На фоне этих событий руководство ВАЗа столкнулось с необходимостью принимать сложные решения. С одной стороны, завод стремился сохранить производственные мощности и не допустить снижения объемов выпуска. С другой стороны, требовалась разработка новых моделей, способных привлечь внимание покупателей и соответствовать современным стандартам.
Начало разработки: стратегия и планы
В начале 1980-х годов на ВАЗе была сформулирована стратегия развития, предусматривающая выпуск новых моделей каждые пять лет. Это позволяло обновлять модельный ряд, поддерживать интерес покупателей и своевременно внедрять технологические новшества.
Первоначально планировалось, что на первой нитке конвейера будут выпускаться ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 — переднеприводные модели, уже завоевавшие популярность у покупателей. На второй нитке должен был идти выпуск новой модели, основанной на базе ВАЗ-2108/09.
Однако внедрение переднего привода вызывало сомнения. Многие сотрудники завода считали, что сначала необходимо добиться успеха с переднеприводными моделями, а уже затем переходить к разработке новой модели.
Тем не менее руководство ВАЗа решило идти на риск. Этому способствовало несколько факторов:
- Конкуренция на рынке: переднеприводные автомобили, такие как ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, начала пользовались спросом за границей. Руководство завода понимало, что новая модель на базе этой технологии может стать конкурентоспособной.
- Обновление модельного ряда: ВАЗ-2101, выпускавшийся с 1970 года, уже устарел и не соответствовал современным требованиям. Разработка новой модели позволяла обновить модельный ряд и привлечь новую аудиторию.
- Технологическое развитие: Благодаря "Спутнику" ВАЗ заимел опыт работы с передним приводом, что позволяло использовать уже существующую технологическую базу и сократить затраты на разработку.
Разработка и внедрение ВАЗ-2110
Параллельно с работой над ВАЗ-2110 велись исследования и разработки в нескольких направлениях:
ВАЗ 2112 заднеприводный седан на базе Жигулей.
Этот проект предполагал модернизацию существующих агрегатов ВАЗ-2101 с целью создания новой модели на базе классической платформы. Однако этот вариант столкнулся с рядом серьезных проблем:
- Устаревшие технологии: агрегаты, разработанные в 1960-е годы, не соответствовали современным требованиям безопасности, эргономики и экологичности.
- Высокие затраты: модернизация существующих агрегатов потребовала бы значительных финансовых вложений и длительного времени.
- Ограниченные возможности: внесение существенных изменений в конструкцию могло привести к снижению надежности и ухудшению качества сборки.
В итоге проект новой классики был признан нецелесообразным и отложен в сторону.
ВАЗ 2110 переднеприводный седан на базе Спутника.
Этот вариант казался более перспективным. Он предусматривал создание новой модели на основе уже отработанной и проверенной технологии переднего привода. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 доказали свою надежность и популярность, поэтому использование их технологической базы позволяло сократить время и затраты на разработку.
Однако создание переднеприводного седана потребовало значительных изменений в конструкции агрегатов. Многие узлы и детали пришлось разрабатывать заново, учитывая новые требования к безопасности, управляемости и комфорту.
Как итог задуманный ваз 2110 (21099) стал простой модификацией ВАЗ 2109.
Технические вызовы при разработке нового автомобиля
Разработка переднеприводного седана столкнулась с рядом технических проблем:
- Изменения в конструкции: потребовалось внести значительные изменения в конструкцию двигателя, трансмиссии, подвески и других агрегатов. Это требовало проведения большого объема исследований и испытаний.
- Технологическая база: для производства новой модели необходимо было обновить оборудование и внедрить новые технологии. Это позволило упростить и удешевить процесс разработки.
- Материалы и компоненты: для повышения надежности и долговечности автомобиля использовались новые материалы и компоненты, такие как пластиковые элементы кузова, современные системы управления и электронные устройства.
Экономические реалии
Внедрение новой модели потребовало значительных финансовых вложений. Руководство ВАЗа понимало, что необходимо найти баланс между затратами на модернизацию и необходимостью обновления модельного ряда.
Основные статьи расходов включали:
- Разработка и испытания: проведение исследований, создание прототипов, тестирование новых агрегатов и систем.
- Обновление оборудования: закупка нового оборудования для производства и сборки автомобилей.
- Маркетинг и продвижение: реклама, участие в выставках, создание дилерской сети.
Несмотря на все сложности, руководство ВАЗа решило сосредоточиться на проекте ВАЗ-2110. Это было связано с его потенциалом и перспективами на рынке.
Запуск производства
В октябре 1991 года стартовало опытно-промышленное производство ВАЗ-2110 300 серии, который был максимально приближен к серийному автомобилю.
Однако в условиях отсутствия государственного финансирования в начале 90-х годов, АвтоВАЗ испытывал серьёзные финансовые трудности. Часть контрактов пришлось отменить, часть – дофинансировать за свой счёт, часть – передать отечественным предприятиям. Затем весь этот «интернационал» долго пытались подружить в комплектном автомобиле: к примеру, конструктивно мог быть заложен зазор до 3 мм, с учётом обстоятельств его расширили до 8 мм, а фактически он составлял 15 мм. Что-то устраняли введением шайб, где-то дорабатывали оснастку.
Тем не менее, в 1996 году автомобиль был запущен в серийное производство. К сожалению, с самого начала у него проявились некоторые проблемы:
1996-1997: течи сальников и разрывы ремней ГРМ;
1998-1999: выход из строя датчиков и постоянное загорание индикатора «Check Engine»;
2000-2004: гниение порогов и неисправности в электропроводке.
2005-2007: переходной период от "десятого" семейства к Приоре. Были максимально благоприятные года выпуска "десятки".
Сейчас АвтоВАЗ также сталкивается с трудностями при производстве имеющихся автомобилей, и периодически возникают различные проблемы. В то время предприятию также приходилось быстро адаптироваться к новым условиям производства, и это не обошлось без трудностей.
Запуск ВАЗ-2110 стал значимым событием для российского автопрома. Эта модель продемонстрировала способность завода адаптироваться к изменениям рынка, внедрять инновации и конкурировать с зарубежными производителями.
Заключение
История создания ВАЗ-2110 — это история преодоления трудностей, технических вызовов и достижения успеха. Несмотря на все сложности, связанные с перестройкой, экономическим кризисом и развалом СССР, модель стала важной вехой в истории ВАЗа. ВАЗ-2110 доказал, что российский автопром способен создавать конкурентоспособные автомобили, отвечающие современным требованиям.
Эта модель стала символом нового этапа в развитии ВАЗа, открывшего дорогу для дальнейшего совершенствования и модернизации модельного ряда. ВАЗ-2110 не только изменил облик завода, но и оставил заметный след в истории российского автомобилестроения.
Желающие узнать историю подробнее порекомендую познакомиться с книгой «Мысль высокой пламень» 3 том.
Все фото и видео взяты из открытых источников.
Подписывайтесь на канал. Дальше только лучше.