Во времена «холодной войны» СССР и США большое внимание уделяли освоению арктических просторов.
Именно там, в глубинах Северного Ледовитого океана, скрытые от всевидящего ока разведывательных спутников и других систем наблюдения, должны были затаиться атомные подводные лодки с баллистическими ракетами на борту. Предполагалось, что в назначенный день и час они всплывут на поверхность и выпустят по врагу весь свой боезапас...
Именно такую картину рисовали в своих планах военные. Воплотить приказ в реальности оказалось совсем непросто. Но возможно. И это продемонстрировали советские моряки.
Первые четыре мили
Эксперимент, проведенный в Арктике летом 1982 года, доказал: стрельба баллистическими ракетами по территории потенциального противника в сложных ледовых условиях — это реально.
Но прежде — краткий экскурс в историю мореплавания. Точнее, в историю плавания подо льдами.
Сегодня атомные подводные лодки регулярно совершают походы к Северному полюсу. Такой поход совершил атомоход Северного флота К-84 «Екатеринбург», который 9 сентября 2006 года выстрелил ракетой с самой «макушки планеты».
А ведь было время, когда лучшие умы человечества ломали головы, пытаясь решить эту задачу.
Зачинателями нового направления в мореплавании стали русские военные моряки. Именно они в начале ХХ века предприняли первую в мире попытку пройти подо льдами. Причем сделали это задолго до наступления эры атомных субмарин. Моряки других стран решились на подобный шаг лишь спустя два с лишним десятилетия.
Историю плавания подо льдами открывает подводная лодка «Кефаль», которая входила в состав Сибирской военной флотилии. Командовал лодкой лейтенант Василий Макрушев.
Это знаковое событие произошло 19 декабря 1908 года в районе Владивостока, в проливе Босфор Восточный, у острова Скрыплева. Ранним утром подводная лодка покинула причал во Владивостоке и вышла в открытое море. После проверки рулевых механизмов, оценив свои возможности, судно двинулось к сплошному ледяному полю.
Вот как описал события того дня лейтенант Макрушев в вахтенном журнале:
«Взял курс на Скрыплев. Шел шесть минут подо льдом, имея перископ на три фута выше поверхности, и разрезал им дюймовый лед.
11 часов 54 минуты. Застопорил машины. Перископ не проворачивается, примерз.
12 часов 02 минуты. Снова дал ход и ушел под воду. Глубина 17,5 фута. Перископ и лодка подо льдом, и его режет только один флагшток
12 часов 54 минуты. Дал ход и погрузился до 20 футов. Перископ на четыре фута подо льдом. Флагшток согнулся, и лодка, идя подо льдом, ничем не выдает своего присутствия, нервируя этим людей, находящихся на судне сопровождения.
13 часов 20 минут. Всплыли в миле от Скрыплева. При всплытии пробил ледяное поле, подняв лед на себе. Курс, взятый по перископу и замеченный по компасу, оказался точным...»
В тот раз удалось пройти всего четыре морские мили (чуть больше семи километров). Но в результате смелого эксперимента были разработаны первые практические рекомендации по плаванию лодок в зимних условиях, в том числе подо льдом.
К сожалению, этот опыт на долгие годы оказался невостребованным. Вновь уходить под лед подводные лодки стали лишь четверть века спустя.
Спасая полярников
В начале 1930-х годов освоить азы подледного плавания попытались американские моряки. Но, по большому счету, они лишь повторили то, что уже было в свое время сделано экипажем «Кефали».
Правда, свой опыт американцы предприняли в Северной Атлантике, по кромке арктических льдов. Однако, столкнувшись с серьезными трудностями, и они оставили это занятие до лучших времен.
А в феврале 1938 года советская подводная лодка Д-3 под командованием старшего лейтенанта Виктора Котельникова отправилась в спасательную экспедицию к дрейфующей станции «Северный полюс-1» и совершила первый в истории мореплавания поход подо льдами Арктики.
Корабль, пробиваясь к полярникам, форсировал одну из ледовых перемычек шириной пять кабельтовых (около 900 метров) на глубине 50 метров. И хотя погружение под лед было вынужденным, его никак нельзя выкинуть из истории...
Вскоре после этого началась Вторая мировая война. Эксперименты пришлось прервать. Правда, были случаи, когда подлодки воюющих держав уходили под лед, спасаясь от противокорабельной авиации противника. Чаще других этим грешили немецкие подводники. Но информации сохранилось очень мало...
К планомерному освоению арктического бассейна крупнейшие морские державы приступили уже после 1945 года.
Эра атомных субмарин
Когда началось строительство новых типов подводных лодок, мечта многих поколений моряков — плавание подо льдами к Северному полюсу — стала реальностью. А поскольку в полном разгаре была «холодная война», между учеными и военными из СССР и США началось соревнование — кто скорее достигнет вершины планеты.
Первыми попытку покорить полюс предприняли американцы.
В конце 1957 года они получили в распоряжение первую в мире атомную подводную лодку «Наутилус». Робкие, кратковременные попытки проскочить под ледяным полем остались в прошлом. Появилась возможность длительного пребывания в полной изоляции от мира.
В первой половине 1958 года «Наутилус» трижды пытался пробиться к полюсу. И трижды неудачно — из-за сложных ледовых условий и отсутствия опыта командир корабля отдавал приказ возвращаться, не выполнив задачу.
Покорить Северный полюс удалось только с четвертой попытки в августе 1958 года. Для американцев это стало своеобразным реваншем за поражение в космической гонке.
В конце 1950-х — начале 1960-х годов все американские атомные субмарины, едва сойдя со стапелей, уходили к полюсу. Плавание подо льдами Арктики на несколько лет стало одним из обязательных пунктов ходовых испытаний атомоходов всех классов.
Правда, после гибели в 1963 году подлодки «Трешер» американцы отказались от регулярных походов к полюсу — слишком рискованным было это мероприятие. Ныне лишь одна-две субмарины США в год бывают на «макушке мира»...
Когда «Наутилус» шел на штурм полюса, Советский Союз еще не имел атомоходов. Однако это не помешало возобновить эксперименты по подледному плаванию, прерванные Великой Отечественной войной.
В марте 1958 года в Баренцевом море целая группа отечественных дизельных подлодок отправилась в подледное плавание. Их главной задачей было исследовать возможность приема радиопередач подо льдом. Пройдя около 90 миль (165 км), лодки возвратились на пределе своих энергетических возможностей и всплыли в битом льду, не дойдя до чистой воды.
В августе и октябре того же года было выполнено еще два плавания. Основной задачей этих походов стало испытание эхоледомера...
В 1959 году и наш флот обзавелся атомными подводными лодками. Начались эксперименты по плаванию подо льдами Северного Ледовитого океана. Однако покорить полюс с ходу не удалось — из-за ненадежной работы энергетической установки и несовершенства многих систем лодки.
Впервые советская подводная лодка достигла географической точки Северного полюса в подводном положении 17 июля 1962 года — на четыре года позже американцев. Сделал это экипаж подлодки К-3 проекта 627. Командовал судном капитан второго ранга Лев Жильцов.
Равновесие было восстановлено. А вскоре советский подводный флот стал полновластным хозяином арктических просторов. И остается им до сегодняшнего дня — несмотря на все невзгоды, свалившиеся на моряков в беспокойные 1990-е годы.
Одна только цифра: число походов советских моряков к Северному полюсу исчисляется сотнями. В то время как американские, английские и французские атомные субмарины совершили их всего несколько десятков.
Технический аргумент
Плавание подо льдами Арктики — уже само по себе важное событие. Тем более если маршрут лодки пролегал через полюс. Но это был, скорее, лишь дополнительный технический аргумент в политическом противостоянии сверхдержав. С военной точки зрения такие походы играли незначительную роль.
Гораздо важнее было другое — всплыть в районе полюса и запустить баллистические ракеты. Во-первых, лодка не обнаруживала своего местоположения до момента выполнения боевой задачи. Во-вторых, проведя ракетный залп, вновь могла скрыться подо льдами. Кроме того, от полюса до цели было гораздо ближе, чем из других районов Мирового океана...
Верно утверждение: кто владеет Арктикой, тот держит под прицелом весь мир. Поэтому и стремились СССР и США освоить бескрайние ледяные просторы Северного Ледовитого океана. Но задача оказалась гораздо сложнее, чем просто подледный поход. На ее решение ушли многие годы.
Первой совершила подледный поход и всплыла среди льдов в декабре 1961 года советская ракетная подводная лодка К-33 проекта 658. Субмарина проломила лед своим прочным корпусом.
То же проделали другие лодки этого проекта — К-19 и К-55. Тем самым было доказано: всплыть в надводное положение из-под ледового панциря и нанести ракетный удар — задача выполнимая.
И спасение, и смертельная опасность
Однако сами пуски в те годы не проводились. К таким экспериментам приступили, когда на смену лодкам первого поколения пришли атомоходы второго поколения — более совершенные, более надежные, более мощные.
Первый пуск баллистической ракеты из района Северного полюса осуществил 21 октября 1972 года экипаж стратегического ракетоносца К-245 проекта 667А.
Любопытная подробность. Тремя месяцами ранее, 28 августа, с этой же лодки был осуществлен пуск ракеты — в тот момент, когда судно находилось на экваторе. К-245 на практике подтвердила, что нанесение ракетно-ядерного удара по территории противника возможно из любой точки Мирового океана.
За успешное выполнение ответственного правительственного задания приказом от 24 ноября 1972 года К-245 была награждена вымпелом Министерства обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть»...
В последующие годы было проведено еще несколько ракетных стрельб с борта атомных подлодок, которые всплывали в полыньях или ломали лед своим корпусом.
Многометровый ледяной покров надежно укрывает лодку от противника. С другой стороны, он не позволяет судну быстро всплыть на поверхность — например, в случае аварии или при получении приказа на запуск ракет. Между тем, как показал опыт, на атомных субмаринах возможны происшествия самого разного рода: поступление воды внутрь корпуса, пожар, неисправности в главной энергетической установке.
Суровая Арктика диктует свои условия. Далеко не всегда можно разыскать поблизости подходящую полынью или разводье. Зачастую над субмариной сутками, а то и неделями простираются многометровые паковые льды. Они не оставляют шанса достичь поверхности...
Но в конце 1970-х годов было решено провести эксперимент: применив боевые торпеды, проделать полынью в паковых льдах, всплыть и произвести пуск ракет.
Выполнение этого задания было возложено на экипаж подводной лодки К-92 из состава Северного флота. Командовал ракетоносцем капитан второго ранга Патрушев.
Семейство 667
Подводная лодка К-92 (заводской номер 342) была построена на Северном машиностроительном заводе в Северодвинске по проекту 667БД (шифр — «Мурена-М», по классификации НАТО — «Дельта-2»).
Это одна из самых немногочисленных серий советских ракетоносцев.
Первый корабль — К-187 (заводской номер 341) — был заложен в апреле 1973 года. В том же году заложили и вторую лодку в серии — К-92. На следующий год были заложены два других крейсера — К-193 (заводской номер 353) и К-421 (заводской номер 354).
В строй ракетоносцы вступили 30 сентября, 17 декабря и 30 декабря (две лодки одновременно) 1975 года. Все они вошли в состав третьей флотилии подводных лодок с местом базирования в бухте Ягельная...
От других лодок семейства 667 их отличал удлиненный корпус и увеличенный боекомплект (16, а не 12 ракет), что улучшало показатели системы оружия по критерию «эффективность — стоимость».
Чтобы разместить дополнительное число ракет, в корпус лодки в районе четвертого и пятого шпангоутов была врезана еще одна секция длиной 16 метров. В результате водоизмещение атомохода возросло на 1 500 тонн. Правда, скорость снизилась на один узел.
Ракетный комплекс Д-9, которым были оснащены лодки проекта 667Б, на новой субмарине заменили на усовершенствованный Д-9Д с ракетами Р-29Д (РСМ-40Д, 4К75Д, по классификации НАТО — SS-N-8 Mod 2 «Соуфлай»). Этот комплекс обладал повышенной дальностью (9 100 километров) и точностью.
Так как система управления стрельбой осталась фактически без изменений, лодка могла выпустить свой запас ракет только в два этапа: основной боекомплект (12 ракет) и, спустя некоторое время, — дополнительный (четыре ракеты). Это делало лодку более уязвимой, поскольку уже первым залпом она раскрывала перед противником свое местоположение...
Кроме ракетного вооружения, на борту лодок проекта 667БД имелись и торпедные аппараты: четыре аппарата калибра 533 мм, вооруженные торпедами СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К или 53-65М, и два аппарата калибра 400 мм с торпедами СЭТ-40.
В течение 20 лет лодки проекта 667БД исправно несли боевое дежурство.
В 1996 году, в соответствии с российско-американскими договоренностями о сокращении стратегических вооружений, из состава флота был выведен ракетоносец К-193. Вскоре за ним последовали три остальных атомохода. В 1999 году суда были утилизированы...
Специальное задание
Эксперимент с торпедно-ракетными стрельбами состоялся летом 1982 года. Как все это происходило, рассказывает один из участников того легендарного плавания.
Итак, дело происходило летом 1982 года. Точнее, в июне. Сами стрельбы были всего лишь завершающим этапом эксперимента, готовиться к которому экипаж К-92 начал годом раньше.
Прежде чем отправиться в район Северного полюса, подлодка совершила несколько автономных плаваний в арктическом бассейне — чтобы отработать навыки подледного плавания. Во время бесконечных тренировок моряки до автоматизма отрабатывали действия по подготовке и пуску торпед и ракет.
Но вот подготовка завершена. Нырнув под ледяное поле, лодка направилась в сторону полюса.
Кроме экипажа, на ее борту находились многочисленные представители Генерального штаба Вооруженных сил СССР и Главного штаба ВМФ СССР. Большие начальники хотели своими глазами увидеть то, что произойдет, чтобы затем строить глобальные стратегические планы...
В ходе эксперимента предполагалось запустить четыре боевые торпеды, всплыть через образовавшуюся полынью и запустить две баллистические ракеты по полигону «Кура» на Камчатке.
Стоит отметить, что впервые со времен Великой Отечественной войны предполагалось задействовать не учебные, а штатные боевые торпеды (естественно, испытательные пуски в расчет не идут)...
Наконец наступило время «Ч». К-92 заняла боевой рубеж. Экипаж завершил подготовку боекомплекта к стрельбе. И командир отдал приказ: «Пли!»
Торпеды выпустили одну за другой прямо по курсу. Поскольку взрыватели были поставлены с задержкой 30 секунд, подрыв произошел на удалении 4 км от судна. В этот момент, вспоминает мой собеседник, возникло ощущение, будто лодка взрывается изнутри. На мгновение показалось, что это — конец. Столь мощными были эти взрывы...
Теперь К-92 должна была всплыть в образованную взрывами полынью. Однако океанское течение снесло ее в сторону. Когда начался подъем, выяснилось, что подводники промахнулись и всплывают не в полынье, а где-то в стороне. Над их головами был все тот же многометровый лед. Пришлось всплывать по старинке, ломая лед прочным корпусом.
С бензопилой наперевес
Если бы дело происходило в реальной боевой обстановке, можно предположить, что сразу после всплытия последовал бы пуск ракет. Но так как плавание было все-таки учебным, для начала решили осмотреться и оценить обстановку.
На лед высадили команды — обследовать корпус лодки и провести метеонаблюдения. Высадили и двоих кинооператоров, которым предстояло снимать пуск ракет. Кроме кинокамеры, каждый из них взял с собой автомат Калашникова, чтобы отгонять белых медведей.
Осмотр места событий дал неожиданный результат. К-92 действительно всплыла в стороне от полыньи. Но и полыньи на расчетном месте не было — торпеды не взломали паковый лед, а лишь проделали в нем четыре лунки, от которых расходились многочисленные трещины. Особенно поразил моряков обугленный лед вокруг лунок...
Оценив обстановку, стали готовиться к пуску ракет.
Чтобы крышки ракетных шахт открылись наверняка, наверх вышли матросы с бензопилами «Дружба». Их задача была распилить куски льда, которые остались на корпусе после всплытия.
Выйти-то они вышли. Да вот незадача. По правилам техники безопасности на подводном судне запрещается хранить легковоспламеняющиеся материалы. Например, бензин, которым заправляют бензопилы. Так что от «Дружбы» в той ситуации толку не было никакого. Пришлось морякам вручную, по старинке, скалывать лед с корпуса...
Наконец, все было подготовлено, и экипаж приступил к стрельбам.
Сначала отстрелили ракету из первой — двенадцатиракетной — серии. Через несколько секунд в небо ушла вторая — из четырехракетной серии. Таким образом имитировался залповый пуск всего боекомплекта.
Пуски прошли успешно, и спустя полчаса головные части обеих ракет поразили цели на полигоне «Кура».
Эксперимент завершился...
Подводная лодка К-92 первой на Северном флоте была награждена Почетным вымпелом командующего ВМФ. Экипаж представили к наградам, командира — к званию Героя Советского Союза.
Однако Патрушев Героем не стал, как не последовало и града наград. Где-то там наверху вспомнили, что лодка всплыла не в полынье от торпедной атаки, а в стороне. Эту операцию до нее уже проделывали десятки советских ракетоносцев. Но коли так, то зачем давать награды?
В истории подводного флота России есть и другие, не менее славные страницы. Многие из них по-прежнему остаются тайной за семью печатями. Возможно, когда-нибудь мы прочитаем и их...
Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ