Средний и Южный Урал.
Часть I.
Не претендуя на литературную славу, просто хочу поделиться накопленной информацией об известных и малоизвестных фактах из истории России и её регионов. При подготовке к очередному путешествию в Екатеринбург было изучено достаточное количество материалов. Целый месяц по 4-5 часов в день я с удовольствием читал всё, что было связано с регионом и страной в период последних двухсот-трёзсот лет. Среди источников моих данных: бумажные книги и справочники СССР и России, интернет, информация из музеев, телевизионные передачи типа «Рассказы из русской истории» В.Мединского. Детально изучил события Пугачевского восстания на Урале, перечитал несколько сказок П.Бажова, вновь освежил в памяти историю расстрела царской семьи и так далее. Любые полученные данные проверялись перекрестно, сравнивались с другой информацией, анализировались. Одним из способов проверки описания события считаю соответствие его логике свершения остальных событий, которые уже доказаны.
Поясню на примере. Есть такой исторический факт, что во время Великой Отечественной войны диктор Юрий Левитан вел свои новостные репортажи из Екатеринбурга. А также бытует мнение, что он был объявлен личным врагом А.Гитлера. Оба этих «факта» не соответствуют действительности. Левитан во время войны посещал Екатеринбург (Свердловск), так как его семья вместе с сотрудниками московского радиоцентра была туда эвакуирована. Пару раз он даже давал сводки в эфир по телефону в Москву. Самый мощный транслятор радиопередач (антенна) ввели в строй в Свердловске лишь в 1942 году (в 1929 году была построена лишь антенна), а к этому времени угроза взятия столицы давно миновала. Нет исторических свидетельств работы Левитана в Свердловске: записок, отчетов, фотографий…Ну и полный бред информация о личном враге Гитлера. Якобы друзья Левитана, которые вернулись с фронта, видели листовки, которые разбрасывали немцы на передовой и обещали деньги за голову Левитана. Выглядит смешным обещать деньги солдатам в окопах за человека, который находится за сотни километров от линии фронта. Ну и понятно, что ни одной такой листовки не сохранилось: ведь их и не было!
А ведь в Екатеринбурге есть музей, который целиком посвящен работе Левитана в Свердловске в годы войны! Сам музей небольшой и находится в том месте, где был радиопункт вещания в годы войны. Интересно, что транслятор (магистральная радиостанция РВ-5) находится за десятки километров от этого места. Как же так? Проложили кабель - отвечают! И это во время войны, когда на всём экономили?! Не проще ли было рядом с транслятором разместить радиоцентр? Ответа нет. Да и вообще, на любые каверзные вопросы есть всегда один универсальный ответ: информация о работе Левитана была строго засекречена (это правда!), поэтому она не может быть подтверждена бумагами и документами. Ну и ещё один факт: Левитан написал уже после войны автобиографическую книгу, в которой нет ни слова о Свердловске.
Но вернемся к основной цели этих заметок: рассказать о том, что могло бы быть интересно и поучительно. Начнём. В России по состоянию на 2025 год имеется 16 городов-миллионеров. Я много путешествую, поэтому был во всех. И два самых близких города-миллионника - это Екатеринбург и Челябинск. Всего 200 км между ними! Поэтому, планируя путешествие в Екатеринбург, я рассчитывал один день уделить и Челябинску. В первом городе я до этого был четыре раза, а во втором - дважды. Но оба раза это были деловые поездки, к тому же они были совершены давным-давно. Каково же было моё удивление, когда я узнал, что электрички между этими городами преодолевают это расстояние за четыре (!) часа. Сапсан из Москвы до Питера за это же время проходит в три раза большее расстояние. Автобусы едут чуть быстрее, но автостанции в обоих городах представляют из себя печальное зрелище. В Москве это такой же бардак. Есть маршрутки, но они ходят лишь тогда, когда заполнены. При этом водитель заранее по телефону сообщает пассажирам когда он поедет и конкретно откуда. Мне это не понравилось. Такси дорого: 5-6 тысяч в одну сторону. Не оставалось другого, как взять авто в аренду. Это было правильное решение.
Заказывал авто заранее ещё из Москвы. Естественно, что предоставлял копию паспорта и водительских прав. Оказалось, что владелец автопроката человек очень тактичный и любознательный. Он пробил данные обо мне в интернете. Об этом я узнал, когда получал машину. Он спросил: «А Вы правда гроссмейстер?». В дальнейшем отношение ко мне было очень лояльным, хотя допускаю, что он так относится ко всем. На следующий день утром утром, когда мы были ещё в Челябинске, и нам предстояло ещё вернуться в Екатеринбург, чтобы сдать машину (мы брали её ровно на сутки) он прислал по Вотцапу сообщение: «Доброе утро! В Екатеринбурге у утра снег и гололед, так что не спешите, у нас не Олимпиада, любой ценой к 9 утра торопиться не нужно». Приятно!
В путешествие из Москвы до Екатеринбурга мы с супругой поехали на самом быстром поезде. Он идёт ровно сутки. В 2024 году на экономическом форуме в Санкт-Петербурге были презентованы высокоскоростные магистрали (ВСМ), по которым из столицы России до Урала можно будет добраться за 6,5 часов. Верю, но ведь год реализации никто не называл. У меня знакомый работал в РЖД и скоростными дорогами и поездами он занимался 20 лет назад. Ездил в командировки в Германию и Японию. Тратил бюджетные деньги, но 90 % планов остались лишь на бумаге. А сейчас меня немного удивил маршрут следования поезда: Московская область, Нижегородская, Чувашия, Татарстан, Кировская область, Удмуртия, снова Татарстан, снова Удмуртия, Пермский край, Свердловская область. Но «вина» не в кривизне южного хода Транссиба, а в кривизне границ наших субъектов федерации. Кстати, если быть точным, Транссиб начинается в Челябинске, а от Москвы до Урала уже потом стали называть его так. Поезд мне не понравился. Интернета на всем протяжении пути нет. Он появляется на несколько минут, когда поезд проезжает города типа Мурома, Арзамаса, Казани и так далее. Максимальная стоянка составила 15 минут, а так обычно стоянка от 2-х до 5-ти минут.
В 1824 году император Александр I отправился в очередное путешествие по России. Как думаете куда? На Урал! В принципе, он был самым путешествующим государём. И первым из монархов, кто посетил Урал. До него ни один руководитель страны туда не доезжал. Вспомним Петра I: исколесил всю Европу. Был в Германии, Голландии, Англии, Франции, Дании, Польше, Прибалтике, Молдавии, Турции… Но в своей стране на восток дальше Волги не забирался. Его подчиненными были основаны многие города и заводы на Урале. Но сам Петр I, любознательный и привычный к любому труду, туда почему-то ни разу не ездил. Наверное, не было комфортных дорог. Екатерина Великая повторила путешествие Петра по Волге, но далее ехать не решилась. А вот Александр I решился.
В интернете очень мало материалов об этом путешествии императора. В основном какие-то цитаты и отрывки из непонятных источников. Но спустя какое-то время удалось найти и скачать уникальный материал: книгу «Александр I. Последние годы царствования, болезнь, кончина и погребение» по личным воспоминаниям лейб-хирурга Д.Тарасова. Издание 1915 года в точной копии из первой публикации в 1872 году в журнале «Русская старина». Дмитрий Клементьевич Тарасов был личным врачом императора и сопровождал его во всех путешествиях, но главное - он оставил подробные воспоминания о жизни самодержца. Текст книги в дореволюционной орфографии с ятями, ижицами и фитами, но читается нормально. Путешествие императора на Урал описано в этой книге. Конечно, лейб-хирург не был посвящен во все детали поездки. Лично у меня осталось много вопросов. Кто разрабатывал маршрут поездки? По каким критериям выбирался тот или иной город? Кто и за что отвечал? Найти ответы на эти вопросы я не смог, да и может их вовсе и не существует?
Например, Тарасов пишет, что в августе 1824 прошёл слух, что император собирается в очередное путешествие. А через 3-4 дня было велено всем собираться в путь. Кстати, путешествовали на лошадях. Кортеж делился на три части с интервалом в 2 часа. Сам государь ехал, понятное дело, в средней части кортежа на так называемом дормезе. Это удлиненная карета, в которой можно было спать. Дормез считался самым статусным видом экипажей. Но вернемся к моменту отправления кортежа. Отправились в путешествие из Санкт-Петербурга 16 августа 1824 года. Но ещё весной был разработан маршрут поездки, даны команды ремонтировать дороги, приводить в порядок заборы, красить фасады и так далее. В городах, куда собирался заезжать император, активно готовились к встрече. Меня интересовал маршрут поездки именно по Уралу, хотя с удовольствием прочитал и про европейскую часть. Так вот, из Златоуста, где император самолично спустился в шахту и набрал золотоносной руды, в которой «случайно» оказались самородки, кортеж проследовал на север, не заезжая в Челябинск. Почему? В то время город входил в состав Оренбургской губернии и в нём проживало всего 3 тысячи человек. Для сравнения в Екатеринбурге было около 13 тысяч жителей и город находился фактически в прямом подчинении императору. А вот по дороге между Златоустом и Екатеринбургом есть три примечательных места: Кыштым, Касли и Сысерть, расположенных достаточно кучно. В Кыштыме было два завода и железо с них с маркой «Два соболя» славилось даже за границей. Заводы принадлежали Расторгуеву. В начале ХХ века на медеплавильном заводе в Кыштыме работал горным инженером (никогда не угадаете!) будущий 31-й Президент США Герберт Гувер (!). Он станет Президентом США с 1929 по 1933 годы, после него придёт к власти Ф.Рузвельт. Рядом есть город Касли. Сейчас он известен художественным литьём из чугуна, а тогда там были два завода: чугуноплавильный и железоделательный. Принадлежали Демидову. Ну и третий город - Сысерть. В нём один железоделательный завод промышленника Турчанинова, а затем владелицей станет Колтовская.
И вот что мы имеем. Три уникальных города с крупными заводами, но император предпочитает не заезжать в Кыштым и Касли, а остановиться только в Сысерти. Это по предварительному плану. План разрабатывали приближенные, но император однозначно с ним был знаком. Почему такой выбор? У заводов разные владельцы, и с ними разные отношения у власти? Возможно. Ситуация в этих городах разная? Такая версия мне кажется более реальной. И в подтверждении её приведу такие факты. Во время Пугачевского восстания в 1774 году рабочие заводов в Кыштыме и Касли перешли на сторону восставших. В результате заводы были разграблены. А вот рабочие завода в Сысерти создали свой отряд, который отразил нападение бунтовщиков. А в 1823 году (за год до поездки Александа I) Кыштым «прославился» первым в России восстанием рабочих. Зачем же императору ехать туда, где его правлением недовольны? Вот и получается, что выбор Сысерти вполне логичен.
Но планы на путешествие пришлось изменить. Владелица завода в Сысерти Колтовская, дама эксцентричная, решила встретить императора пышно и с размахом. Приготовила шикарный обед, согнала опрятный и улыбающийся народ (так было велено в предписании), короче, решила произвести впечатление. И руководитель кортежа, который ехал впереди, доложил об этом Александру. А император, хоть и любил вкусно поесть (например, черную икру, но кто тогда её не любил…), но ненавидел всякие пышные мероприятия. Ему нравилось проводить строевые смотры (в меру, конечно, не как Павлу I), самому ковать гвозди (это он сделает в Екатеринбурге), общаться со знающими людьми. А тут ему доложили неприглядную информацию о Колтовской… Как поступает император? Он меняет место ночлега: и вместо Сысерти ночует рядом в другом поселке. А утром следующего дня на своей карете проезжает мимо встречающих, заезжает в церковь, принимает благословение от священника и продолжает своё путешествие далее. Роскошный завтрак оказался никому не нужным. Правда, как пишет лейб-хирург Тарасов, ему и нескольким членам кортежа удалось выпить шампанского и вкусно позавтракать.
Конечно, после прочтения этой и другой информации мне захотелось посетить эти милые города. Рассказ о них в следующей части повествования. Если шахматистам понравится этот отчёт, то я продолжу его написание и публикацию.
Конечно, после прочтения этой и другой информации мне захотелось посетить эти милые города. Рассказ о них в следующей части повествования. Если шахматистам понравится этот отчёт, то я продолжу его написание и публикацию.