🧳10 апреля 1912 года, 5:23 утра.
Сегодня «Титаник» отправится в свое первое и последнее путешествие. Гигантский лайнер, молчаливый и величественный, пришвартован у причала №44 в Саутгемптоне, готов принять на борт тысячи пассажиров. Из одной из труб тонкой струйкой поднимается дым — знак того, что на камбузе кипит работа над первым завтраком для путешественников. На улице прохладно, около 9 градусов, небо затянуто облаками. Но в чреве «Титаника» уже жарко: кочегары разжигают огромные котлы, готовя корабль к отплытию. До отправления остается чуть больше шести часов, и «Титаник» застыл в предвкушении.
👥️10 апреля 1912 года, 7:00 утра — на «Титаник» прибывает руководство и команда.
Томас Эндрюс, выйдя из «South Western Hotel» у самого дока, поднимается на борт и приступает к последней проверке. Он удовлетворен состоянием лайнера. В это же время начинается прибытие экипажа — девять сотен человек должны быть на месте к смотру. Новички теряются в коридорах огромного корабля, ища свои каюты, в то время как переведенные с «Олимпика» быстро осваиваются, благодаря опыту работы на судне-близнеце.
В четырех километрах от дока капитан Смит покидает свой дом в последний раз. Мальчик-газетчик протягивает ему свежую газету, и капитан благодарит его. На пороге его провожает жена, дочь, вероятно, еще спит. Это прощание навсегда.
👔10 апреля 1912 года, 8:00 — на «Титанике» проводят финальный смотр экипажа.
Собрать всю огромную команду в одном месте невозможно, поэтому кочегары, матросы и стюарды собираются по группам в разных частях лайнера. Перед выстроенными шеренгами проходит капитан Смит, офицеры, старшие врачи, инспектор Кларк и группа докторов министерства. Каждый член экипажа учтен, получает свою послужную книжку с отметкой о работе на «Титанике», проходит медосмотр. Не все явились на борт, но это решается быстро: на причале ждут «свободные руки», готовые занять их место. После смотра часть кочегаров, свободных от вахты, отправляется в ближайшие пабы, а стюарды остаются на борту, готовя каюты к прибытию пассажиров.
🛶10 апреля 1912 года, 8:30 утра — на «Титанике» проходят утренние учения.
После трехнедельной задержки, палубная команда «Титаника» собралась на шлюпочной палубе для финальной проверки Министерством Торговли под руководством инспектора Мориса Кларка. Одним из этапов стала демонстрация спуска двух кормовых шлюпок с правого борта.
С шлюпок сняли брезенты и спустили их до уровня палубы. В каждую шлюпку сели по восемь членов экипажа в спасательных жилетах - рулевые и гребцы. Под наблюдением инспектора Кларка шлюпки были спущены на воду. Обычно поднимают мачту и ставят парус, но из-за ветреной погоды от этого отказались. Шлюпки совершили несколько кругов вокруг «Титаника», после чего их подняли обратно на борт. Учения, занявшие около получаса, прошли успешно. Инспектор Кларк дал разрешение, и «Титаник» был готов к долгожданному первому рейсу.
📸10 апреля 1912 года, 9:00 утра — журналисты на «Титанике».
После завершения учений офицеры заняли свои посты, а у причала началась активность: на борт допустили журналистов и любопытствующих, ждавших этого с раннего утра. «Титаник» был закрыт для публики в предыдущие дни, и это был последний шанс свободно осмотреть лайнер перед отправлением.
Для посетителей была организована экскурсия по главным помещениям, начинавшаяся в 9:30 на кормовой Парадной лестнице. Журналисты осматривали интерьеры, проходили по частично закрытой палубе «А», посещали Пальмовый дворик, курительный салон первого класса и спускались по лестнице к каютам. Особое внимание привлекали каюты палубы «В» и суперлюксы с личными прогулочными палубами, которых не было на «Олимпике».
На шлюпочной палубе репортёров встретил инструктор гимнастического зала Томас МакКуоли, который продемонстрировал новые тренажёры и пригласил осмотреть зал. Он лично показал эффективность тренажёра для гребли, и один из журналистов сделал снимок, ставший последней фотографией МакКуоли.
⏰️10 апреля 1912 года, 9:10 утра — в каюте первого класса «Титаника» останавливается время.
Во время осмотра кают журналист из «Illustrations ltd» посетил гостиную люкса В-51 по правому борту. Каюта оформлена в адамовом стиле, что отличает её от кают «Олимпика». Сделанный снимок запечатлел не просто каюту, а исторический момент: часы на камине показывают 9:10 утра. Другие фотографии, сделанные спустя восемь десятилетий на дне океана, показывают разрушительное воздействие морской среды: мраморная отделка утрачена, но металлические решетки остаются на месте, потускневшие, но отражающие свет. Внимательные могут заметить декоративные вазы по краям решетки, до сих пор там находящиеся.
🔐10 апреля 1912 года, 10:00 утра — начинается посадка пассажиров на «Титаник».
Прибывший поезд выгружает пассажиров, которые непрерывным потоком направляются к лайнеру. Посадка осуществляется через два портала на втором уровне дока. Пассажиры второго класса проходят через «северный» портал к лацпорту второго класса на палубе «С». Третий класс и команда заходят через обычный трап к лацпортам на палубе «Е». Пассажиры первого класса используют «южный» портал, ведущий к лацпорту первого класса на палубе «В». Преподобный Фрэнсис Браун вспоминал об этом входе как о «бескрайней стене из стали, нависающей над нами, а люди внизу казались такими маленькими».
Пассажиров первого класса на палубе «С» встречает казначей Хью МакЭлрой, выполняющий функции метрдотеля. Пассажиры или их слуги регистрируются на «Титанике», а стюарды провожают их до кают. Для пассажиров третьего класса предусмотрен обязательный медосмотр, чтобы избежать распространения болезней в переполненных помещениях. После осмотра стюарды быстро направляют пассажиров к их каютам: «Мужчины на нос, женщины и семьи на корму».
В воздухе царят оптимизм и предвкушение. Погода благоприятствует событию: обычно пасмурная в это время года, сегодня она словно хочет сделать начало рейса «Титаника» приятным. Температура поднялась до 13 градусов, дует легкий ветер. Пассажирка Эдвина Трутт вспоминала, что это был «словно летний денёк».
⌛️10 апреля 1912 года, 11:50 утра — до отправления остаются считанные минуты.
Менее получаса до отплытия «Титаника» от причала «White Star Line», и портовые рабочие и команда торопят опаздывающих. Звучит колокол и крики «Все на берег!», сигнализируя провожающим и посетителям о необходимости покинуть судно. Десятки людей возвращаются на причал, а с палубы им машут счастливые пассажиры, предвкушающие новую жизнь, в которой путешествие на «Титанике» станет её прекрасным началом. Сходни южного и северного порталов убирают, оставляя последние сходни на палубе «Е».
🪪10 апреля 1912 года, 12:05 утра — офицеры «Титаника» занимают свои позиции.
В соответствии с распорядком, офицеры распределяются по ключевым точкам. Старший офицер Уайлд контролирует отдачу швартовых на носу. Рядом с ним находится второй офицер Лайтоллер. Первый офицер Мэрдок следит за отдачей швартовых на юте и получает помощь от третьего офицера Герберта Питмана, находящегося у телефона и телеграфов кормового мостика. Четвертый офицер Боксхолл передает команды в машинное отделение и ведет судовой журнал. Пятый офицер Гарольд Лоу находится в рулевой рубке у телеграфов. Шестой офицер Джеймс Муди следит за последними сходнями на палубе «Е», впуская запоздавших.
Матросы на носу и корме поднимают последние швартовы на палубу, под наблюдением Мэрдока и Уайлда. Они больше не понадобятся до прибытия «Титаника» в Нью-Йорк.
🚢10 апреля 1912 года, 12:15 утра — «Титаник» отправляется в путь.
В 12:15 отдан последний швартов. Громогласные свистки «Титаника» сотрясают воздух, заставляя дрожать стекла в окрестных домах. Капитаны буксиров отдают команду «Полный вперед», и маленькие суда начинают выводить гигантский «Титаник» из дока. С более чем двумя тысячами людей на борту, «Титаник» отходит от причала в Саутгемптоне, направляясь в Нью-Йорк. Лишь 712 пассажирам суждено достичь этой цели. Для 1496 человек это путешествие станет вечным.
⚓️10 апреля 1912 года, 12:19 утра — буксиры выводят «Титаник» из дока.
Буксиры выводят «Титаник» из дока в реку Тест, осторожно ведя его по течению в открытые воды. Из-за отлива между днищем лайнера и дном реки остается совсем немного места. Опытный лоцман Джордж Боуэр командует процессом, отдавая приказ «Лево руля», чтобы облегчить задачу буксирам. Сотни зрителей наблюдают за движением гигантского лайнера с близлежащих доков и берегов реки. Множество яхт и маломерных судов расступаются, уступая дорогу величественному «Титанику», оправдывающему свое имя.
⚙️10 апреля 1912 года, 12:23 утра — запускаются двигатели «Титаника».
Впервые после отхода от причала поступают команды в машинное отделение: лоцман Джордж Боуэр приказывает «Малый вперед». В глубине корабля старший инженер Джозеф Белл открывает паропроводы, и пар, накопленный в котлах с утра, начинает поступать в двигатели. Вода вокруг кормы вскипает, свидетельствуя о том, что огромные винты «Титаника» пришли в движение.
🎯10 апреля 1912 года, 12:30 утра — «Титаник» едва избегает столкновения с «Нью-Йорком».
В 1912 году эффект притяжения, возникающий при движении крупных судов, был мало изучен. Незнание этого едва не привело к катастрофе, когда «Титаник» приблизился к пароходу «Нью-Йорк» у пирса №38. Очевидец, пассажир второго класса Лоуренс Бизли, описывает ситуацию так:
«Лайнер величаво двигался по реке, провожающие шли вдоль причала. Мы поравнялись с пароходом «Нью-Йорк», стоящим у стенки дока рядом с «Оушеником». Доносились крики «до свидания». Вдруг раздались звуки, похожие на выстрелы, и с причальной стороны «Нью-Йорка» в воздух взметнулись разорванные тросы. Моряк рядом сказал, что кто-то пострадал.
К нашему изумлению, «Нью-Йорк» начал медленно двигаться к нам, словно притягиваемый невидимой силой. Мне вспомнился опыт с магнитом и плавающими на пробках стальными предметами: один тянется к другому. На «Нью-Йорке» отдавались команды, матросы готовили тросы и накладывали маты на борт, ожидая удара».
🚨10 апреля 1912 года, 12:35 утра — неуправляемый «Нью-Йорк» приближается к корме «Титаника».
Один из офицеров на корме «Титаника» кричит в мегафон капитану буксира «Вулкан» Гейлу, чтобы тот срочно следовал к левому борту кормы лайнера. На мостике «Титаника» снова звонят телеграфы, и винт левого двигателя начинает вращаться в обратном направлении. Одновременно с этим Гейлу приказывают встать между кормой «Титаника» и «Нью-Йорком», чтобы стать «подушкой безопасности». Гейл отказывается подставлять свой буксир под удар и быть затянутым под винт. Он обходит корму «Титаника», хватает швартов «Нью-Йорка» с левого борта и начинает тянуть его корму к берегу.
Однако усилия буксира не оказывают заметного влияния на «Нью-Йорк». Лоуренс Бизли вспоминает: «Несмотря на серьёзность ситуации, было комично видеть огромное судно, движущееся вдоль дока с фыркающим буксиром позади — как если бы маленький мальчик тянул крошечного щенка, упирающегося лапами и трясущего головой». Казалось, столкновение кормами неизбежно, но «Титаник» остановился по команде офицера с кормового мостика.
Затем отдается приказ реверсировать оба двигателя, и «Титаник» начинает пятиться назад, давая буксирам возможность справиться с «Нью-Йорком». Бизли продолжает: «Нью-Йорк» с волочащимся позади буксиром, прошел в нескольких ярдах от «Титаника». Появился второй буксир, и совместными усилиями «Нью-Йорк» отвели к берегу. Это было потрясающее зрелище беспомощности огромного неуправляемого лайнера».
🧐10 апреля 1912 года, 12:40 утра — причины едва не произошедшего столкновения «Титаника» с «Нью-Йорком».
Едва отойдя от причала, «Титаник» чуть не повторил судьбу «Олимпика», столкнувшегося с крейсером «Хоук» из-за эффекта притяжения. Журналист «Birmingham Daily Gazette», находившийся на причале, отметил профессионализм портовых служащих, быстро исправивших ситуацию:
«Расстояние казалось небольшим, можно было легко перекинуть шляпу с «Оушеника» на «Нью-Йорк» и с «Нью-Йорка» на «Титаник». Но ответственный за судоходство уверенно стоял на пирсе, отдавая приказы, словно пил чай. «Нью-Йорк» оттащили вперед и пришвартовали у соседнего пирса, после чего «Титанику» позволили выйти в море. Он проходил по фарватеру, пока «Нью-Йорк» тащили, как непослушного ребенка. Все вздохнули с облегчением, когда «Титаник» покинул район пирсов. Это было увлекательное начало первого рейса крупнейшего парохода в мире».
Что же произошло? «Титаник», проходя мимо пирса №38, вытеснил воду, из-за чего «Нью-Йорк» приподнялся, и швартовные тросы ослабли. Обратная волна резко натянула тросы, отбросив пароход в сторону реки. Оборвались канаты, и судно стало неуправляемым, создавая угрозу для «Титаника». Благодаря мастерству капитанов буксиров и быстрой реакции капитана Смита, отдавшего приказ реверсировать левый винт и остановить двигатели, столкновения удалось избежать. Пассажиры были немного взволнованы, но, убедившись в отсутствии повреждений, «Титаник» продолжил свой путь к проливу Солент.
🧭10 апреля 1912 года, 12:55 утра — «Титаник» берет курс на Ла-Манш.
«Титаник» движется на средней скорости в направлении пролива Солент. Пассажиры оживленно обсуждают произошедший инцидент и небольшую задержку. Буксиры отходят от лайнера, и он начинает свой путь к открытому морю, который составляет около 22 морских миль. Отдаётся приказ «Полный вперед», и впервые в этом рейсе запускается турбина. Лайнер уверенно направляется через пролив Ла-Манш. Двигатели вращают все три винта «Титаника», выдавая 68 оборотов в минуту, что соответствует скорости 20,2 узла. Погода прекрасная, немного прохладная, но приятная. Море спокойно.
⏱️10 апреля 1912 года, 14:10 дня — навстречу плавучему маяку.
«Титаник» приближается к северной стороне острова Уайт, где ему предстоит повернуть на восток, в пролив Солент, чтобы обойти остров. В этом месте возникает сложность: прямой курс невозможен из-за недостаточной глубины дна. Для обхода песчаных банок необходимо выполнить «S-образный маневр». «Титаник» снижает скорость до 11-12 узлов и успешно выполняет маневр за 10 минут. После этого снова отдаётся приказ «Полный вперед» (но не более 20 узлов), и теперь курс лежит к плавучему маяку Нэб.
🗺10 апреля 1912 года, 14:50-15:00 дня — «Титаник» минует маяк Нэб.
Обычно в этой точке лайнеры останавливаются, чтобы лоцманы сошли на берег. Однако, учитывая отставание от графика из-за инцидента с «Нью-Йорком» и задержки при высадке портовых рабочих, было решено продолжить движение на полной скорости. Джордж Боуэр остается на борту до Шербура. Дополнительная остановка добавила бы еще 15 минут к отставанию, что неприемлемо для первого рейса крупнейшего в мире судна. «Титаник» на полной скорости проходит мимо лоцманского парусника и берет курс на Шербур, до которого около трех часов пути.
🚢10 апреля 1912 года, 16:00 дня — «Титаник» держит курс на Шербур.
Двигатели вращают все три винта «Титаника» с частотой 68 оборотов в минуту, обеспечивая скорость 20,2 узла. Погода отличная, немного прохладная, но приятная. Море спокойно. Отец Браун и его друзья восхищаются «Титаником». С палуб лайнера видны небольшие парусники, которые морской бриз раскачивает на волнах. «Титаник» же величественно движется к порту своей первой остановки, оставаясь невозмутимым.
🔥10 апреля 1912 года, 17:40 вечера — пожар на «Титанике».
Двигатели «Титаника» равномерно работают, вращая винты, и получают пар из четырех котельных. В котельной №6 возникла проблема: в угольном бункере с Белфаста медленно тлеет уголь, воспламенившийся из-за самовозгорания. Это было обычным явлением, но тушение все равно необходимо.
Вскоре после отплытия из Саутгемптона главный механик Джозеф Белл поручает старшему кочегару Фредерику Барретту устранить «пожар». Барретт выделяет около 10 человек, и две смены кочегаров начинают опустошать бункер. Полностью ликвидировать тление удастся лишь к 13 апреля.
🇨🇵10 апреля 1912 года, 18:00 вечера — начинается посадка на тендеры.
В Шербуре пассажиры уже больше часа ждут прибытия «Титаника». К шести часам вечера, когда солнце начало садиться, лайнер появляется на горизонте. Пассажиры восхищаются видом огромного корабля. В терминале начинается посадка на тендеры.
🇨🇵10 апреля 1912 года, 18:30 вечера — «Титаник» во Франции.
«Титаник» прибыл в Шербур примерно за 20 минут до заката. Из-за своих огромных размеров он не мог пришвартоваться, поэтому встал на якорь, ожидая прибытия тендеров «Номадик» и «Траффик», построенных для обслуживания «Олимпика» и «Титаника» во Франции. В тот вечер на борт поднялись 274 пассажира: 142 — первого класса, 30 — второго и 103 — третьего.
Среди прибывших были известные пассажиры «Титаника», включая миллионера Джона Джейкоба Астора IV. Эдит Розенбаум, пассажирка первого класса, вспоминала о виде «Титаника» с «Номадика»: «В полумраке палубы лайнера горели огни, словно у огромного одиннадцатиэтажного здания. Он был как плавучий город, весь в огнях и флагах, словно карнавал в Ницце. Мистер Астор и миссис Астор стояли рядом со мной. Генерал сказал: «Он непотопляем! Это чудо современного судостроения!».
⚓️10 апреля 1912 года, 19:00 вечера — «Титаник» на якоре в Шербуре.
Солнце, словно приветствуя, посылает последние лучи «Титанику». К лайнеру направляются тендеры. Первым швартуется «Траффик», с которого начинают загружать почту на борт «Титаника». Также прибывают 102 пассажира третьего класса, которых встречает офицер у лацпорта на палубе «Е». «Номадик» подходит к «Титанику», и пассажиры первого класса начинают посадку через лацпорт на палубе «D». Торопиться некуда, так как погрузка багажа занимает около двух часов.
Рамон Артагавейтиа, пассажир первого класса, вспоминал: «Когда мы приблизились, мне показалось, что это огромный пятиэтажный отель. У входа было около 50 стюардов, один из которых взял мой багаж и проводил в мою каюту».
🧐10 апреля 1912 года, 19:20 вечера — как проходила посадка с тендера на борт «Титаника»?
Среди тех, кто сел на борт «Титаника» с тендера была пассажирка первого класса Эдит Розенбаум. Для неё весь процесс посадки и погрузки оказался довольно-таки запоминающимся:
🗣«Мы ждали тендер около двух часов. Я сидела рядом с полковником Астором, с которым мы уже встречались этой весной. Наконец, над тендером пронёсся шёпот: «Видно Титаник» Мне показалось, что я увидела шестиэтажный дом! Я очень хорошо помню один момент — когда мы приблизились к судну, тендер стал ужасно раскачиваться, сбивая пассажиров с ног, хотя море было совершенно спокойно. Помню, что я подумала: «Опасно, если судно, на котором я поплыву, будет так же раскачиваться в таком спокойном море. Наверное, лучше не садиться на него». Я часто задавалась вопросом, может быть и глупым, что если такое судно, как «Титаник», может своей массой притягивать другие суда, о чём свидетельствует инцидент с «Нью-Йорком» в гавани Саутгемптона, да и если учесть ещё ту жуткую качку в Шербуре, то не этот ли эффект смог притянуть айсберг какой-то магнетической силой? Мы подплыли к «Титанику», и тендер ударился о его бок с такой силой, что я испугалась, что он сломается пополам.
Трап спускали по десять человек с каждой стороны, так как он трясся и качался во все стороны. Я была последней, кто покинул тендер, ненавидя идею перехода по этому трапу. Как только я попала на судно, то спустилась вниз, чтобы узнать о возможности возврата на тендер моего багажа, так как я хотела вернуться. Мне сказали, что я могу вернуться, если так хочу, но мой багаж придётся отправить в Нью-Йорк. Я разбудила мистера Николаса из «White Star Line» и рассказала ему о своих опасениях. Он сказал: «Всё нормально. Поплывете на другом корабле, но ваш багаж останется». Когда я спросила его о том, нужно ли страховать багаж, он ответил: «Смешно, этот корабль непотопляем».
Так как это было моё первое путешествие в Америку за многие годы, и все мои самые драгоценные вещи были в чемоданах, то я, смеясь, ответила: «Мой багаж мне дороже, чем я сама, поэтому я лучше останусь с ним», — и осталась стоять в стороне, глядя, как толпа поваров, пекарей и стюардов заносит на борт огромные ящики. Я спросила стюарда для чего они, и он сказал, что в них консервированные овощи и провизия всех видов, которых хватит на путь туда и обратно. Он добавил: «Сейчас на борту и так много народу, но по сравнению с обратным рейсом — это ничто, так как я понимаю, что все билеты забронированы». Ящики эти переносили, по крайней мере, часа два…»
🌙10 апреля 1912 года, 20:10 вечера — «Титаник» отправляется в Ирландию.
В сгущающихся сумерках «Титаник» поднимает якорь и покидает гавань Шербура. Приняв пассажиров и почту с тендеров, лайнер, в начале девятого часа вечера, отправляется в ночной переход до ирландского Куинстауна. Чтобы компенсировать задержку, вызванную инцидентом с «Нью-Йорком», «Титаник» увеличивает скорость. Впереди 307 миль пути на полной скорости.
🌃10 апреля 1912 года, 21:30 вечера — первая ночь спокойствия на «Титанике».
Ужин затянулся, ведь пассажиры, долго ожидавшие в Шербуре, проголодались. После ужина заиграл оркестр. Отец Браун наслаждался последними часами пребывания на борту, вспоминая: «Мы сидели в гостиной и слушали оркестр. Они играли «Сказки Гофмана» и «Сельскую Честь», и мы повторяли: «Трудно представить, что мы на корабле!».
Пассажиры стремились отдохнуть после насыщенного дня. Залы опустели, оркестр закончил играть, и лайнер начал погружаться в сон. Впереди ждала еще одна остановка в порту, последняя для «Титаника».
🌙Ночь с 10 на 11 апреля 1912 года — «Титаник» направляется в Куинстаун.
В полночь часы на мостике перевели на 25 минут назад, и теперь «Титаник» идет в Дублинском часовом поясе — 23:35 по судовому времени. За ночь скорость лайнера увеличилась до 20,7 узла, что соответствует 70 оборотам гребных винтов в минуту. Работали лишь 20 из 29 котлов, но это был хороший результат. Необходимо было наверстать график и прибыть в Куинстаун вовремя, и «Титаник» успешно справлялся с этой задачей.