Как я перебирал два передних суппорта на своей Шевроле Ниве 2004 года
Когда на тормоза уже нельзя положиться, а в сервис ехать лень или дорого — остаётся один путь: взять и сделать самому. У меня Шевроле Нива 2004 года, езжу на ней и на работу, и на рыбалку, и на коп. Машина должна быть в порядке. Вот как я перебрал оба передних суппорта своими руками — прямо во дворе, без ямы, но с душой.
Симптомы: что насторожило
- Машина начала тормозить неравномерно, тянет в сторону.
- Один из дисков грелся больше остальных.
- После поездки — запах перегретого тормоза.
Всё ясно: заклинивает суппорт. Решено — перебираем.
Что понадобилось:
- Ремкомплект суппорта (манжеты, пыльники, направляющие — брал не оригинал, но проверенный).
- Головки, трещотка, WD-40, медная смазка.
- Ветошь, щётка, наждачка (на крайняк — шкурка).
- Тормозуха (тормозная жидкость DOT-4).
Ход работ:
1. Снятие колеса и суппорта
Поставил машину на пенёк и под домкрат. Сначала пролил всё WD-40 — болты были ржавые. Снял суппорт, отсоединил тормозной шланг (готовь бутылку под тормозуху — польётся!).
2. Разборка
Снял пыльники, вытащил поршень. Тут главное — не поцарапать зеркало цилиндра! Если есть ржавчина — аккуратно убирай щёткой. Проверяй на задиры.
3. Чистка и сборка
Всё промыл, почистил. Новые манжеты смазал тормозной жидкостью, поставил. Пыльник посадил плотно, чтобы не пускал грязь. Смазал направляющие.
4. Обратная установка и прокачка
Ставим суппорт, шланг, заливаем тормозуху. Прокачал тормоза по старинке: с помощником. Один жмёт педаль — второй открывает штуцер. Главное — не пустить воздух.
Совет от меня:
Если суппорт сильно ржавый — лучше заменить, чем рисковать. И всегда проверяй второй суппорт — если один клинит, второй скоро начнёт.
Всё как есть
На всё ушло часов пять, с перекурами. Денег — на ремкомплект и пару мелочей. Зато теперь тормоза работают чётко, машина стала уверенно останавливаться, и я спокоен.
