В сегодняшней статье я вам покажу попытку инженеров Ижевского автомобильного завода «ИжАвто» обновить устаревший автомобиль ИЖ-2126 «Ода».
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Сама история автомобиля началась в середине 70-х годов прошлого века. Разработка шла максимально долго, и от первого опытного образца до серийной версии автомобиль несколько раз сменил внешний и внутренний дизайн.
На фотографии выше, которую сделал фотограф в 1982-ом году, представлены четыре прототипа. Первая модель «Т» была сделана в 1977-ом году, а последнюю модель «О2» сделали в 1981-ом году.
До серийного производства дело дошло только в 1990-ом году, и с 1982-го года будущая модель ещё несколько раз поменяла внешний вид. Вероятно дизайнеры пытались сделать автомобиль по моде того времени, но не успевали.
В итоге мы получили автомобиль, который кроме формы кузова больше ничем не напоминал ранее представленные прототипы.
Автомобиль ИЖ-2126 «Ода» является заднеприводным хетчбэком. За годы производства под капотом «Оды» находилось несколько разных бензиновых моторов. Изначально устанавливали мотор Уфимского моторостроительного завода «УЗАМ-331.10».
Данный агрегат рабочим объёмом 1.5 литра выдавал 72 лошадиные силы. В 1997-ом году появился мотор УЗАМ-3317. Этот мотор уже имел рабочий объём 1.7 литра и мощность 85 лошадиных сил.
Были и другие моторы, включая «ВАЗовские». На «Оды» устанавливали мотор ВАЗ-2106 и даже ВАЗ-21213 на полноприводную версию.
ИЖ-2126 «Ода» к моменту начала производства успел устареть, а к окончанию производства, которое произошло в 2005-ом году, полностью утратил интерес со стороны автовладельцев.
И, тем не менее, на «ИжАвто» пытались вдохнуть в автомобиль вторую жизнь, произведя рестайлинг в начале 2000-х годов. Хотя я даже не знаю, можно ли это назвать рестайлингом.
В 2003-ем году публике был представлен люксовый автомобиль под названием ИЖ-2126 «ODA automatic». По мнению руководства завода, автомобиль в таком исполнении должен был понравиться автовладельцам и автолюбителям.
Представленный на выставке автомобиль был покрашен в ярко-желтый цвет, который определенно привлекал к себе внимание посетителей мероприятия. Помимо кузова в желтый цвет покрасили колесные диски, и даже поводки стеклоочистителей.
Кроме яркого броского цвета, «Ода» получила пластиковый обвес, который был разработан тюнинг-студией «Nika».
У автомобиля новый передней бампер с радиаторной решеткой, сбоку появились накладки порогов и боковые молдинги. Сзади тоже другой бампер, а ещё установили высокий спойлер. Наружные зеркала и дверные ручки покрашены в цвет кузова.
Безусловно, этот обвес освежил внешний вид автомобиля, но это бы всё равно не помогло поднять продажи и привлечь покупателей. Однако на одном только внешнем виде на заводе решили не останавливаться.
Под капот установили бензиновый мотор УЗАМ-3318 рабочим объёмом 1.8 литра, который выдавал 85 лошадиных сил. Данный мотор работал в паре с автоматической четырехступенчатой коробкой передач ZF4HP22.
В этой связке максимальная скорость автомобиля составляла 157 километров в час, а с нуля до сотни он разгонялся за 15 секунд.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Как я уже говорил ранее, это была люксовая версия, но самый «жир» находился в салоне автомобиля. Открыв двери, мы попадаем в мир огромного количества кожи.
В салоне двухцветные кожаные сиденья, кожаная обшивка дверных карт, приборная панель обтянута кожей, и даже руль с центральным тоннелем в коже. Всё бы ничего, но цвета подобраны максимально странные.
Селектор КПП и центральный подлокотник тоже обшиты кожей. Кожаные элементы это не весь люкс автомобиля.
У автомобиля все четыре электрических стеклоподъемника, передние и задние парктроники, центральный замок, электропривод наружных зеркал и CD-плеер с динамиками в задней полке и передних дверях.
Конечно же, автомобиль не пошел в серию, оставшись в одном единственном выставочном экземпляре. Сейчас этот автомобиль находится в заводском музее Ижевского автозавода.
Как вам данный экземпляр? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Спасибо что дочитали до конца. Предлагаю ознакомиться с не менее интересными статьями.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...