Привет всем, уважаемые читатели. Сегмент внедорожник, при всей востребованности таких машин в России, как это ни странно, никогда особо развит у нас и не был. Да, были официально продаваемые Тойота Ленд Крузер и родственные Лексус LX/GX, Мерседес G-Class и иже с ними. Также, не буду забывать про Nissan Patrol. Но во всем этом есть один небольшой нюанс – в бюджетном сегменте выбора особого никогда и не было. Однако после 2022-го года на российский рынок внимание свое обратил Китай и присутствие брендов оттуда у нас кратно возросло.
Я промолчу про замещение именитых брендов, а лишь скажу то, что по цене некоторые китайские вездеходы плотно приблизились к отечественному УАЗ и пикап JAC T8 – тому подтверждение. Это один из самых дешевых и доступных пикапов на российском рынке с нулевым пробегом. Поэтому неудивительно, что он обзаводится владельцами. Но какие проблемы с моделью могут случаться по ходу эксплуатации? Далее, узнаете.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, официальные продажи JAC T8 в России стартовали в 2023-м году и с того момента, стан его фактических владельцев медленно, но верно увеличивается. И в самом деле, многие россияне разуверились в качестве исполнения того же УАЗ Патриот и ищут ему достойную замену в бюджетном сегменте. Да и, сам Ульяновский автозавод начинает сотрудничество именно с JAC, что уже говорит о многом – кстати, партнерство начинает приносить свои первые плоды в виде локализации «китайцев» в РФ и интеграции техники концерна в модели УАЗ, но вернемся к Т8.
Данный пикап можно действительно, считать автомобилем, который приспособлен к сложной местности. И на то указывают честный полный привод, блокировка центрального дифференциала, понижающая передача в составе раздаточной коробки. Также, стоит отметить дорожный просвет величиной 220 миллиметров. Таким образом, модель имеет широкий перечень для использования, ну и про сам кузов пикап забывать не стоит – он нравится рационалистам, хозяйственникам.
Однако, давайте, лучше поговорим о недостатках, которые вылезают по ходу эксплуатации и начнем с кузова. Так, многие владельцы жалуются на то, что кузовные панели со временем начинают криво состыковываться и между ними увеличиваются зазоры. Также, есть вопросы к антикоррозионной обработке днища и рамы – довольно быстро появляется в этой зоне ржавчина. А еще, «рыжики» случаются с грузовым бортом.
В салоне панельки тоже слабо закреплены, поэтому довольно быстро пластмасса начинает скрипеть и люфтить в местах креплений. Кроме того, часто ломается замок вещевого ящика торпедо.
Что можно сказать на счет техники? Как ни странно, но турбодизели 2,0 литра себя проявляют достойно. Проблемы возникают лишь при использовании некачественной солярки – страдает топливная аппаратура. Хотя, иногда есть жалобы на текущий расширительный бачок радиатора, ресурс привода ГРМ.
У механической же коробки не слишком надежны кулиса и сцепление. Ресурс ходовой части без особой переборки – не менее 80 000 км.
На этом закончим. Как по мне, JAC T8 неплох за свои деньги, но после покупки защита кузова от коррозии – обязательное мероприятие. Да и протяжку резьбовых соединений лишним сделать тоже не будет.
Как считаете? Напишите в комментариях.