🚫 Какие машины лучше не покупать даже с пробегом 20 тыс. км

(или как не купить себе «кота в мешке» с претензиями и турбиной на последнем издыхании)

Ты такой весь на энтузиазме:
💸 накопил на машину,
🧐 нашёл объявление,
👀 читаешь: «всего 20 000 км пробега, почти не ездили, хранили в гараже, ездили только в церковь и то по выходным»...

Ну класс же? Берёшь — и катаешься как барин!

СТОП.

Сейчас я расскажу тебе, почему некоторые машины даже с «волшебным» пробегом в 20 тысяч лучше обходить стороной, как бывшую с новой стрижкой и желанием «просто поговорить».

⚠️ 1. BMW с индексами "N" в моторах (например, N20, N54, N63 и т.п.)

Почему не брать:

20 тыс. км для этого мотора — как одна хорошая вечеринка для твоей печени. Всё уже внутри устало, но ещё улыбается.

Турбины — на валидоле, цепь ГРМ — на грани ухода в закат, масло жрёт, как подросток — фастфуд.

Проблемы:

— перегревы,

— задиры,

— масложор,

— вечная драма под капотом.

Купишь?

Будь готов стать лучшим другом моториста.

⚠️ 2. Ford Focus III с «роботом» Powershift

Почему не брать:

Этот робот не из «Терминатора». Это робот из сна автослесаря, где всё горит.

Даже при пробеге в 15 тысяч он может начать пинаться так, будто ты на быке в родео.

Проблемы:

— рывки,

— перегрев,

— замена мехатроника,

— "ну это такая особенность, живите с этим".

Купишь?

Поздравляю, ты в секте "ждём обновления прошивки и надеемся на чудо".

⚠️ 3. Renault с вариатором (например, Arkana, Kaptur)

Почему не брать:

На 20 тыс. км он ещё вроде «норм». Но ты только выйдешь с автохауса — и он начнёт задумываться о смысле жизни при каждом ускорении.

Вариатор — как фрилансер без дедлайна: работает когда хочет.

Проблемы:

— перегрев,

— выход из строя клапанов,

— дёргание на старте.

Купишь?

Бери сразу с гарантией и молитвенником.

⚠️ 4. Любой китайский кроссовер 2018–2022 года выпуска

Почему не брать:

Выглядит как мечта: кожаный салон, дисплей как в Tesla, парктроники, люк, подсветка, чайник, тостер — всё есть.

Но спустя пару месяцев ты узнаешь, что тормоза думают, подвеска обижается, а климат живёт своей жизнью.

Проблемы:

— сырость ПО,

— дребезг через 10 тыс.,

— плавающая электроника.

Купишь?

Только если любишь квесты в стиле «что сегодня сломается?»

⚠️ 5. Nissan X-Trail / Qashqai с вариатором (особенно до 2020 года)

Почему не брать:

Вариатор у Ниссана — это как младший брат, которого все любят, но он всегда всё ломает.

Он боится резких стартов, горок, жары, снега, дождя, ну и вообще жизни.

Проблемы:

— перегрев,

— подвывания,

— отказ после 30-50 тыс. км, если не обслуживать.

Купишь?

Будь готов ездить как пенсионер. Или искать контрактный вариатор уже весной.

⚠️ 6. LADA Vesta с AMT (робот)

Почему не брать:

Этот робот — как студент на экзамене: вроде старается, но всё через раз.

Поездка по пробке превращается в танец «пинок — пауза — неожиданный старт».

Проблемы:

— рывки,

— тормоза с задержкой,

— спонтанные фокусы с переключениями.

Купишь?

Только если хочешь адреналина при каждом старте с места.

🧠 Важный вывод

Пробег — это ещё не показатель.

Можно убить машину за 5 тысяч км (особенно если ездили с тапкой в пол и лили масло из «Магнита»). А можно и 100 тысяч проехать на ура, если следили и любили.

🔧 Главное — не верь в «20 тыс. км, и как новая». Лучше проверь:

— историю обслуживания,

— поведение коробки,

— звучание мотора,

— и что говорит отчёт с диагностики.

💬 А какие тачки ты бы добавил в этот чёрный список? Пиши в комменты — вместе сделаем ТОП машин, которые «всё, но не надо».