213 дилерских центров прекратили работу за первые месяцы года - разбираем причины и последствия
По данным на 10 апреля 2025 года, российский автомобильный рынок столкнулся с беспрецедентной волной закрытий автосалонов, специализирующихся на китайских брендах. Статистика показывает, что уже 213 дилерских центров прекратили свою деятельность с начала года, что составляет около 15% от общего числа.
Причины кризиса:
- Снижение покупательской способности
- Средняя цена китайского автомобиля выросла на 40-60% за последние 4 года
- Ежемесячные платежи по кредитам достигли 50-70 тысяч рублей
- Сокращение программ господдержки автокредитования
- Логистические проблемы
- Увеличение сроков поставок запчастей до 3-6 месяцев
- Рост стоимости транспортировки комплектующих
- Сложности с валютными расчетами
- Изменение потребительских предпочтений
- Возвращение интереса к российским маркам (LADA, УАЗ, ГАЗ)
- Накопление негативного опыта эксплуатации китайских авто
- Рост популярности каршеринга и других альтернатив
Экспертные оценки:
"Ситуация закономерна - рынок переживает коррекцию после ажиотажного спроса 2022-2024 годов. Мелкие дилеры, вошедшие в бизнес на волне бума, теперь не выдерживают конкуренции", - отмечает автоэксперт Михаил Колодочкин.
Последствия для потребителей:
- Увеличение сроков ожидания ремонта
- Рост цен на обслуживание
- Сложности с гарантийными обязательствами
- Повышение стоимости подержанных китайских авто
Прогнозы на будущее:
Ожидается, что к концу 2025 года число автосалонов китайских марок сократится еще на 20-25%. Наиболее устойчивыми окажутся дилерские центры, входящие в крупные федеральные сети (Chery, Haval, Geely, Changan).
Шутка в тему:
— Почему китайские автосалоны закрываются быстрее, чем новые модели выходят?
— Потому что "красиво уйти – тоже искусство".
P.S. Ваши комментарии под статьей я разберу в отдельном материале. Делитесь мнением: кто виноват – кризис, китайцы или банки?