Почему я выбрал амортизатор от Z900 для кастома на раме Урал — и на что стоит обратить внимание
На что смотреть при выборе заднего амортизатора для самодельного мотоцикла: параметры, крепления, нагрузка и почему я выбрал именно Kawasaki Z900 для своего проекта.
Когда ты собираешь кастомный мотоцикл с нуля, выбор каждой детали — это как важное решение на перекрёстке.
И вот передо мной встал вопрос: чем гасить кочки под седлом?
Я пошёл нестандартным путём — вместо пары задних амортизаторов выбрал один. Мощный. Настоящий. Моноамортизатор от Kawasaki Z900.
Почему именно он? Расскажу, что мне было важно и на какие параметры я ориентировался — возможно, кому-то пригодится в своём проекте.
1. Длина: не слишком короткий, не слишком длинный
325–345 мм от глазка до глазка — это именно тот диапазон, в котором можно играть при установке, подбирая угол наклона и посадку мотоцикла.
Амортизатор короче — и маятник задерёт хвост, дольше — и начнёт тереть всё подряд.
Важно учитывать, где он будет стоять — у меня он встанет приблизительно от центра маятника к раме под седлом.
2. Ход: 65 мм рабочей амплитуды — и хватит
Z900 — не эндуро, но и не дорожник для пенсионеров. Амплитуда 65 мм плюс мощная пружина дают хороший запас хода и энергоёмкость.
Для кастома весом в 170–200 кг (с пилотом) — этого за глаза.
3. Нагрузка: до 300 кг — с запасом
Это не просто «соло» аморт.
На нем спокойно можно кататься вдвоём, и он не просядет в «блин».
Пружина — толщина витка 8 мм, ширина 55 мм, и это внушает доверие.
4. Крепления: важно не промахнуться
Проушины на амортизаторе — на 10 мм (или 12 мм), шириной 20,5 мм.
Это те размеры, под которые реально найти втулки, сайлент-блоки и не городить велосипед из втулок от трактора.
5. Визуально — это тоже важно
Z900 — современный байк, но сам аморт выглядит вполне нейтрально.
Без ярких красных пружин или китайской позолоты.
В черном корпусе — и он отлично впишется в мою схему: бирюзовый бак, чёрная рама, хром и коричневое сиденье.
Вывод: почему именно он?
Z900 даёт мне три вещи:
— уверенность в прочности,
— понятную установку,
— и визуальную нейтральность.
Он не кричит «спортбайк» — он просто делает свою работу.
Скоро покажу, как именно он будет установлен на маятник Honda Steed и раму Урал М63. Сейчас заканчиваю макет. Будет с чертежами и примеркой.
#кастоммотоцикл
#своимируками
#мотоциклмечты
#мастерская
#мотосборка
#мототюнинг
#мотосамоделка
#уралмотоцикл
#маятник
#амортизатор
#мотозапчасти
#мотолайф
#мотожизнь
#гаражныйкастом
#мужскаяхобби
#кастомбайк
#мотопроект
#z900
#hondasteed
#мотоблог