Казанский вокзал и его смотровая.
⠀
А знаете ли вы какой самый большой и загруженный вокзал в Москве? Конечно Казанский. Его история начинается с 24 июля 1892 года, когда было построено первое здание Казанского, на тот момент Рязанского вокзала, строительство же нового здания началось ещё до революции, в 1913 году, а закончил было лишь в 1940 году.
⠀
Но почему же пришлось строить новое здание? А вот почему.
⠀
Изначально с Казанского вокзала можно было доехать только до Рязани, именно из-за это его и назвали Рязанским, но в июне 1894 года было открыто железнодорожное направление до Казани, тогда же вокзал и был переименован в Казанский. Через какое то время стало понятно что старый вокзал просто не может вместить в себя должное количество пассажиров, и в 1911 году был объявлен конкурс на строительство нового здания. По условиям его организаторов архитекторам предстояло создать «ворота на Восток»: эклектичный облик нового вокзала должен был символизировать связь Европы и Азии.
⠀
В конкурсе участвовали известные архитекторы того времени, в том числе Фёдор Шехтель, Алексей Щусев и Евгений Фелейзен.
⠀
12 ноября 1913 года был принят проект, представленный Алексеем Щусевым.
⠀
19 июля 1914 года, Россия вступила в Первую мировую войну. Страна оказалась в кризисе, из-за чего дорогостоящее строительство оказалось временно приостановлено. Также были внесены коррективы в план внутреннего оформления вокзала. Из-за последовавшего за войной финансового кризиса Щусев был вынужден лишить вокзал части его роскоши.
И в 1919 году здание вокзала было сдано в эксплуатацию в упрощённом виде, тогда же к зданию было подведено электричество.
⠀
В 1926 году был завершён первый этап строительства и отделки. В 1940 году был окончен последний этап строительства, однако многие планы Щусева остались неосуществленными.
⠀
В 1950-х годах был достроен зал пригородного сообщения, который был соединён со станцией метро «Комсомольская».
⠀
В 1970-е годы была проведена реконструкция вокзала, в ходе которой пропускная способность вокзала была увеличена[14]. Строительные работы продолжалась и в 1980-е годы. В результате был обновлён облик здания, расширены и перепланированы внутренние помещения, сооружены крыши над перронами, здание оснащено современными техническими средствами. Также были построены подземный переход под всеми путями станции от Комсомольской площади до Новорязанской улицы, дебаркадер над платформами, новые корпуса на Рязанском проезде и Новорязанской улице (в том числе Царская башня), созданные на основе чертежей Щусева. Полностью реконструкция завершилась лишь в 1997 году, к 850-летию Москвы.
⠀
Но к сожалению в 2003 подземный переход под Казанским вокзалом закрыли. Причины этого до конца не известны, по одной из версий это было сделано в рамках безопасно из-за шедшей тогда Чеченской войны, а с другой, были разговоры о том, что это место облюбовали определенные влиятельные личности, с которыми не хотела связываться даже милиция. Но тем не менее, факт остаётся фактом и подземный переход на протяжении более 15 лет был закрыт, открылся он только после реставрации, в 2020 году.
⠀
В феврале 2023 года на 87-метровой башни главного входа Казанского вокзала, была открыта смотровая площадка.
⠀
Сверху открывается вид на гостиницу «Ленинградская», Ярославский и Ленинградский вокзалы, Комсомольскую площадь, Царский вокзал, жилое здание на Красных воротах.
⠀
При хорошей видимости можно увидеть Останкинскую телебашню, колесо обозрения «Солнце Москвы», Высотку на Котельнической набережной и другие достопримечательности столицы.
⠀
Чтобы попасть на смотровую площадку, нужно пройти в зал официальных лиц и делегаций. Здесь расположена касса, где можно купить билет на смотровую, его стоимость составляет всего 300 рублей, при желании можно взять аудиогид, но тогда придется доплатить ещё 50 рублей, дети с трёх лет могут попасть на смотровую за 150 рублей. Подъем на площадку осуществляется в начале каждого часа.
