На российских дорогах часто можно увидеть транспортные средства в очень печальном состоянии - их кузов проеден ржавчиной буквально до дыр. Увы, климат и влажность во многих наших регионах негативно отражается на состоянии металлических деталей. и в какой-то момент даже самый ответственный автолюбитель попадает в ситуацию, когда восстановление уже трудоемко или бесполезно, а возможности сменить машину нет. Конечно, это касается в первую очередь старых авто. Технологии в последнее время продвинулись вперед, и кузова автомобилей стали намного лучше противостоять гниению. Но если бы все стало идеально, не были бы так распространены услуги по дополнительной антикоррозионной обработке. Да и в целом, наличие возможности сделать металл устойчивым к ржавению не означает, что каждый производитель станет пользоваться этой возможностью. Какие марки и модели “прославились” серьезными проблемами с гниением металла?
УАЗ Патриот
Начнем с довольно популярной отечественной модели. Патриот нравится россиянам по многим причинам - вместительность, проходимость, наличие полного привода, современный и стильный внешний вид. Причем, нет единого мнения по поводу того, в каком году кузова были хуже обработаны. Одни эксперты уверены, что гниют ранние экземпляры, а затем на заводе стали серьезнее относиться к антикоррозионной обработке. Другие считают, что стоит искать машины до 2022 года, собранные до крупных госзаказов и наращивания производства. Позиции “надо срочно” и “все равно заберут” не лучшим образом сказываются на качестве.
Первые очаги появляются в “классических” местах - арках, порогах, под капотом. С учетом того, что машину часто эксплуатируют в грязи и сложных условиях, это неудивительно. При этом представители завода регулярно заверяют, что свежесобранные машины обработаны и окрашены лучше предшественников. Но подгнивших УАЗиков на дорогах меньше не становится.
Лада Гранта
Удивляться тому, что у этой модели есть проблемы, не приходится - машина относится к бюджетному сегменту. А когда российские производители изготавливают что-то, “доступное народу”, они экономят на всем. Дешевые материалы и легендарная отечественная корявая сборка - прямой путь к низкому качеству. Металлические части Гранты покрывают дешевой грунтовкой, а затем - краской и лаком. Никакого антикора нет в принципе. В результате крылья, пороги и днище машины быстро приходят в неприглядный вид.
Тем не менее, российские автолюбители охотно приобретают эту модель. Одним важна низкая стоимость. А другие уверены, что при поездках только в населенке опасности нет. Таким гражданам хочется напомнить о том, сколько химикатов высыпают на городские дороги для борьбы со снегом. И далеко не во везде эти смеси потом убирают. А воздействие солей ускоряет процесс гниения. Так что ваша Лада потеряет лоск довольно быстро.
Daewoo Nexia
Последняя из этих старушек сошла с конвейера в 2016, но модель была популярна в России. Неустойчивость к коррозии стала основным недостатком неплохого в целом седана. Уже через 3 года очаги гниения видны невооруженным глазом, и бороться с ними бесполезно. Производители дважды пытались решить проблему, но безуспешно. Так что приобретать с рук “Нексию” точно не стоит.
Renault Duster
"Француз" любим многими россиянами, и это заслуженно. Машина обладает хорошей проходимостью, вместительна и комфортна. Ремонт несложен и не затратен. Кроме того, для автомобиля с такой оснасткой, “Дастер” достаточно дешев. Но в плане появления ржавчины все не так уж гладко. Заводская антикоррозионная защита полностью отсутствует. Поэтому любая трещина в краске приводит к появлению пятен, которые разрастаются по поверхности.
Chery Fora
О недостатках “китайцев” сказано и написано немало, поэтому без модели из КНР в подборке не обойтись. Не один год “Фору” собирали в Калининграде и Таганроге, так что в России их немало. Оцинковка кузова у автомобиля не предусмотрена, на антикоре заводы экономили (хотя он есть). Рыжие пятна появляются вокруг дверных ручек, затем - арки, пороги, кромки дверей и багажника. Слабое антикоррозийное покрытие могло компенсироваться хорошей окраской: нет сколов - нет проблем. Но слой ЛКП тоже очень тонкий и легко повреждается. В итоге к 10-тилетнему “юбилею” машины владельцам советуют провести серьезный ремонт кузова и полностью перекрасить авто.
Lifan Х60
Еще один гость из Поднебесной тоже быстро становится внешне непривлекательным из-за пятен ржавчины на кузове. Модель уже не молода, однако вызывает интерес у потребителей. Ведь за долгие годы присутствия на российском рынке доказала, что может соревноваться с другими машинами, в том числе и более дорогими. Внешний вид Х60 стильный, интерьер - гармоничен, оснащение тоже на уровне бюджетных конкурентов. Производители уверяют, что с момента появления первых экземпляров они учли и исправили недостатки - стали использовать более качественный металл, изменили технологию нанесения грунта и краски. Тем не менее на большинстве “Лифанов” с пробегом есть очаги коррозии. Но стоит заметить - появляются они спустя годы эксплуатации, и на фоне других гниющих моделей Lifan Х60 выглядит предпочтительнее.
В наше время ситуация с личным транспортом парадоксальна. С одной стороны, граждане уже не представляют жизни без авто, с другой - рост цен возвращает машину в разряд роскоши. Поэтому к выбору стоит подходить вдумчиво и серьезно. Автомобиль, который быстро покрывается ржавыми пятнами - явно не лучший вариант вложения денежных средств.