Рост количества новых автомобилей в мире не остановить. Процесс этот совершенно нормальный и неизбежный в нынешней модели экономики. Потребитель, если он грамотный, только выигрывает от данной тенденции. Японские пикапы давно нашли свое место под солнцем. И вот в очередной раз пришло обновление для одного из них.
Mitsubishi Triton разменял 6-е поколение, не растеряв своих основных качеств. Он обладает длиной 5.3 м и колесной базой 3130 мм. Внешне машина стала более привлекательной, чем была в прошлой итерации. Она реализуется в разных уголках планеты. Еще эту машину называют L200, в зависимости от региона сбыта. Несмотря на фантастический дизайн кузова, пикап имеет богатую историю, которая длится с 1978 года.
Изюминкой данного автомобиля выступает его бескомпромиссная проходимость, основанная на фирменной трансмиссии Super Select II. Конечно, «Митсубиси» наделен и хорошей грузоподъемностью, которая составляет 1035 кг. А еще двухрядной кабиной. Преимущества автомобиля можно было бы перечислять довольно долго, однако сначала интересно узнать его историю.
Сначала машина собиралась для внутреннего японского рынка. Но, быстро вышла на австралийский, где добилась неплохих результатов. Авто в первом поколении продержалось на конвейере целых 10 лет! За этот срок она продавалась в разных вариантах, были версии с закрытым бортом. Потом настала очередь второй версии, которая разошлась большим тиражом. В зависимости от места реализации, могла иметь совершенно разные названия. Наверное, с третьего кузова машину можно назвать современной. Как внешне, так и внутренне. Такие «Митсу» еще колесят по дорогам даже в 21 столетии. Потом были следующие варианты популярного автомобиля. Несмотря на довольно низкие продажи в РФ, в мире он невероятно востребован.
Предпоследнее поколение вышло в 2014 году. Оно получило рестайлинг, обзаведясь совершенно космическим дизайном кузова. Впрочем, в нынешней версии машина не менее харизматична, только иначе. И начать обзор стоит с внешнего облика.
Пикап «Тритон» отличается яркой оболочкой. Его высокий капот почти отвесно ниспадает к передней светотехнике. Фары выполнены на современный манер – сравнительно узкие, сложной геометрической формы. Фальшрадиаторная решетка находится чуть ниже надписи завода-изготовителя. Крупные ячейки детали заканчиваются у бампера.
Сбоку «японец» обладает фигурными бортами. Во многом этот образ рисуется выштамповками на дверях. И расширителями колесных арок. Впрочем, в комплектации GSR Special Edition фендеры отсутствуют. И это не портит внешний вид. На крыше видны рейлинги, ведь кабина четырехместная, длинная. Ручки дверей под естественный хват. Пикап оснащен удобными подножками. Есть в продаже и кабины значительно проще, буквально спартанские.
Корма достаточно привлекательная. Крупные надстройки, закрывающие грузовое пространство способствуют такому восприятию. Задние фонари стандартных размеров, имеют вертикальную ориентацию. Ложемент под номерной знак на бампере.
После первичного осмотра Triton 2025, теперь можно залезть к нему под капот, чтобы изучить железо.
Технические особенности
· В оснащении пикапа 2.4-литровый современный турбозизель, который выдает 150, 184 или 204 л.с. Кстати, заявленный расход топлива составляет всего 7.7 л на «сотню». Три версии одного мотора с разной степенью форсировки.
· Трансмиссия «Супер Селект 2», это постоянный полный привод с богатыми настройками. Грубо говоря, это уникальное сочетание системы заднего и полного привода, а также наличие честного 4Х4 с пониженным рядом. Для этого применяется центральный дифференциал «Торсен». Да, есть «Тритоны» с задним приводом. Но, там нет Super Select II. Присутствуют 7 ездовых режимов: грязь, песок, снег, камни, стандартный, гравий и экологичный. Коробка передач 6-скоростная автоматическая или 6МКПП. Всего 3 варианта привода. Средний из них это Easy Select.
· Кузов на раме. Шасси обладает независимой подвеской спереди и неразрезным мостом сзади. На передке амортизаторы с пружинами(двухрычажная подвеска), на корме – амортизаторы с рессорами.
· Тормозные механизмы дисковые спереди, сзади стоят «барабаны».
На самом деле, комплектаций у данного пикапа 5 штук. Наиболее дорогая это GSR. В простых версиях машина может иметь однорядную или полуторную кабину. У нее простейший экстерьер и RWD. Однако, на публику показали самые богатые версии.
Интерьер у новинки интересен только в топовых версиях. Там натуральная кожа, текстиль с водоотталкивающей пропиткой, мягкий пластик, качественная подгонка деталей. Любопытно, что в «Митсубиси» по прежнему не отказались от аналоговых приборов. Точнее, они комбинированные. Руль трехспицевый, выполнен на спортивный манер. Посредине передней панели находится мультимедийный дисплей. Он расположен «планшетом», возвышаясь над панелью. В салоне много механических кнопок, что удобно и безопасно. Рычаг АКПП на своем законном месте между передними креслами. В машине кроме обычного кондиционера, естественно, может быть установлен климат-контроль. Задний ряд в длинной кабине достаточно просторный. В 6 поколении появились дефлекторы обдува на потолочном пространстве.
До сих пор «Тритон» не растерял своего превосходства над конкурентами. Он может быть как очень дешевым, так и дорогим, современным. Каждый выберет то, что нравится ему.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!