ОСК и ВТБ предложили ограничить работу «ветхого» флота

Объединенная судостроительная корпорация и ВТБ обратились к президенту с предложением ограничить работу «ветхого» флота (старше 40 лет) и проработать меры поддержки спроса, направленные на обновление судов гражданского флота в России.

ОСК поддерживает инициативу по ограничению использования технически и морально устаревших судов, эксплуатируемых в российских водах. По экспертным оценкам средний возраст гражданских судов в России – 38 лет. В «красной» зоне в сегменте крупно и среднетоннажных судов находится более половины действующего флота. Анализ катастроф на морском и речном транспорте за последние 15 лет показал, что возраст таких судов составил более 40 лет, и привел к человеческим жертвам и серьезным экологическим последствиям. Также за последние 3 года наблюдается резкий рост среднего возраста судов под иностранным флагом, осуществляющих вывоз отечественной грузовой базы. На законодательном уровне использование «ветхих» судов под иностранным флагом не ограничено, прокомментировали «Медиапалубе» в ОСК.

Также в корпорации отметили, что в целях снижения рисков эксплуатации необходимо внесение изменений в регламенты безопасности морского и речного флота, устанавливающие требования к конструкции и оборудованию судов. Технический регламент должен распространяться на все суда, в том числе под иными флагами. В противном случае будет наблюдаться процессы смены собственников или юрисдикции, но флот останется работать на том же рынке. На законодательном уровне в сегментах железнодорожного транспорта органичен предельный срок службы, гарантирующий устойчивое замещение подвижного состава и ритмичное инвестиционное планирование. Расширение аналогичного подхода на морской речной флот является логичным и давно назревшим шагом.

Текущая ситуация на транспортном рынке с негативной тенденцией по снижению фрахтовых ставок не позволяет обеспечить в полном объеме замену «ветхого» флота. По мнению судовладельцев, действующих мер государственной поддержки недостаточно для комплексного обновления флота.

ОСК совместно с судовладельцами в настоящее время разрабатывает предложения по формированию комплекса экономических и регуляторных механизмов как в части ограничения использования выбывающего флота, так и в части стимулирования строительства современного гражданского флота на отечественных предприятиях.

ОСК подтверждает готовность в удовлетворении спроса отечественных судовладельцев как в части унифицированных проектных решений, так и в части производственной готовности верфей, сообщили в пресс-службе корпорации.