09 апреля в Москве в пресс-центре медиагруппы «Россия сегодня» прошла конференция и собрание членов Ассоциации импортеров и производителей спецтехники. В мероприятии приняли участие крупнейшие представители отрасли, государственных структур, эксперты и средства массовой информации. Одним из пунктом деловой программы стало подписание соглашения о создании Альянса по защите прав производителей и дилеров техники. Соглашение подписали: президент РОАД Алексей Подщеколдин, вице-президент РОАД Виталий Киселев и генеральный директор АИПС Егор Теплов-Барейша. Кроме того, в участии в работе Альянса планируют принять Союз Автосервисов и Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ).
Союз создан с целью объединения усилий и возможности их совместных решений в сфере машиностроения, логистики и торговли в сфере машиностроения, продаж и сервиса автомобильной и специальной техники. Курировать создание рабочей группы и совместной работы поручить вице-президенту РОАД Виталию Киселеву.
На сегодняшний день не только в автомобильной отрасли, но и в машиностроительной и транспортной, которые тесно связаны между собой, назрел целый ряд проблем, что требует создания консолидированной позиции производителей и поставщиков с целью донесения ее до законодательных органов РФ и госрегуляторов с целью повышения прозрачности рынка.
Среди таких вопросов:
- Высокая ключевая ставка Центрального банка и дорогие кредиты.
- Увеличение и обоснованность утилизационного сбора.
- Правила работы иностранных производителей на территории Российской Федерации.
- Необходимость баланса, рационального и экономически целесообразного подхода к импортозамещению.
- Совершенствование существующих мер государственной поддержки
В ходе закрытого совещания каждой из ассоциаций были озвучены идеи для выработки возможных дальнейших предложений и инициатив с учетом специфики той отрасли, которую они представляют:
Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) считает необходимым разработать законопроект, защищающий интересы российских дистрибьюторов и дилеров, а также регламентирующий правила работы иностранных производителей. Он должен включать обязательства по поставкам запасных частей на определенный период (например, 10 лет), предоставление технической документации и соблюдение гарантий для дистрибьюторов в случае ухода иностранного производителя с рынка. Предлагается предусмотреть регламент выхода с рынка, выполнение всех инвестиционных, сервисных и социальных обязательств. Подход к возвращающимся брендам должен быть дифференцированным и учитывать позицию компании по отношению к РФ.
Ассоциация дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) отмечает вопросы падения соответствующих рынков (и в части производства, и в части сбыта), которые не только являются критическими для вышеназванных дилерских ассоциаций, но и объединяют всех участников отрасли машиностроения в силу рисков деградации технологического прогресса и конкурентной среды. Дилерская направленность деятельности накладывает общие для ассоциаций сложности. Важно переубеждать регуляторов, подчеркивая важную связующую роль между производителем и потребителем, обращая внимание на эффективную поддержку в период острых кризисных явлений и обеспечение бесперебойности функционирования техники, а соответственно, конечных процессов.
Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) выразил готовность обмениваться инициативами, статистикой.
В Союзе Автосервисов отмечают низкую доступность технической документации от иностранных производителей, проблемы, связанные с Законом прав потребителей и новом декрете Союзного государства (который сокращает срок гарантийного ремонта с 45 до 14 дней) и «О маркировке товаров».
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) в свою очередь предложила совместное участие в разработке стратегии развития авторитейла и государственного участия в отношениях «Дилер-Дистрибьютор».
Основной целью создаваемого Альянса крупнейших игроков в сфере машиностроения, продаж и сервиса автомобильной и специальной техники является повышение прозрачности рынка и эффективности реализации инфраструктурных национальных проектов.