Если ты до сих пор живёшь загрузками из АТИ, каждый день думаешь — «будет ли работа» и «как оплатить лизинг», этот текст для тебя. Я собрал 3 главные ошибки, из-за которых перевозчики вылетают с рынка.
🚧 1. Работаешь через экспедиторов
Чтобы выжить в 2025 году, нужно, чтобы хотя бы 80% твоей базы были прямыми грузовладельцами.
Как только ты выйдешь хотя бы на одного — ты поймёшь, насколько, это просто.
Когда ты выйдешь 3 грузовладельцев — ты начнешь выбирать нормальные ставки. А когда в клиентской базе будет от 5 грузовладельцев, ты сможешь выбирать лучшие условия.
Ты сам сможешь обсуждать сроки оплаты, ставку, маршрут, даже компенсации на запчасти.
И главное — появится стабильность. Ты будешь знать, чем занята твоя машина завтра и через неделю. Не зависеть от АТИ и чужого настроения.
🗣«Да кому я нужен? У всех уже есть свои перевозчики!» — слышал это сто раз.
На что я отвечаю: Не просись сразу вместо кого-то. Скажи — если что, могу подменить, если ваш подведёт.
По моей тактике поступил знакомый: перевозчик с одной машиной предложил себя как резерв. Через 2 месяца — забрал 70% загрузок. Просто потому, что подстраховал в нужный момент.
Ты можешь и дальше кормить экспедиторов, смотря, как падают ставки. Или сформировать базу из нескольких грузовладельцев и смотреть, как растет твой доход.
📄 2. Бардак с документами
Сейчас рынок сложный: рейсы дешевеют, клиентов меньше, деньги считать нужно очень внимательно. Один пропущенный пункт в заявке — и ты работаешь в минус.
Часто такие «минусы» накапливаются не из-за рейсов, а из-за бумажек, которые ты недооцениваешь.
Я, как и многие, плохо разбирался в бумагах. Заявки, акты, протоколы — каждый клиент пишет по-своему. Но потом понял: если ты не умеешь работать с документами — ты теряешь деньги.
В перевозках всё держится на документах: договор-заявка, счёт, ТТН, акты, счёт-фактура и т.д. Если ты не читаешь их внимательно или оформляешь с ошибками, ты можешь:
- Не получить оплату вовремя.
- Попасть на штрафы.
- Быть крайним, если что-то пошло не так на погрузке или разгрузке.
- Не смочь доказать свою правоту в споре.
Был случай — ошибка логиста стоила нам почти 500 000 ₽. Пропустили небольшой пункт в договоре и попали на штраф.
Теперь у нас правило: читаем договор заявки, сверяем нюансы, согласовываем документы до оригиналов.
Если сейчас нет возможности держать юриста в штате — хотя бы начни с одного консультанта. Со временем поймёшь, что этот человек окупает себя в первую же ситуацию, когда ты не получаешь штраф или задержку по оплате.
💡 Совет простой: не пытайся сам вникнуть в каждую строчку договора.
Лучше сразу подключай человека, который в этом разбирается. Один такой специалист может сэкономить тебе сотни тысяч и кучу нервов.
📌 Это и есть первый шаг — делегировать. Не всё тянуть на себе. Об этом — в следующем пункте.
⛓️ 3. Всё держится на одном человеке
Если ты и ищешь загрузки, и сам работаешь с АТИ, и сам грузишь машину, и сам же общаешься с клиентом, проверяешь документы и оформляешь бумаги — ты не контролируешь бизнес. Ты просто закапываешь себя. Почему? Потому что в этом ритме ошибки — неизбежны.
Ты не можешь одновременно думать о ставке, документах, трассе и клиентах. Где-то точно упустишь. А одна ошибка с актом — и деньги за рейс не придут. Один просроченный счёт — и штраф. И вот уже вся прибыль за месяц сожжена одной невнимательностью.
Мы с командой на первый оборот в 340 млн вышли с минимальным штатом, но даже тогда я понял: нужен бухгалтер. Человек, который сидит в бумагах, отслеживает оплату, знает, как правильно всё оформить. Это не «дополнительная трата» — это страховка от потерь. Хочешь выйти на стабильный доход — не тащи всё на себе. Найми хотя бы одного человека, который снимет с тебя рутину. А ты наконец начнёшь управлять, а не затыкать дыры.
Найми хотя бы одного человека, который снимет с тебя рутину. А ты наконец начнёшь управлять, а не затыкать дыры.
🔧 В итоге, что нужно, чтобы не загубить бизнес в 2025 году:
1️⃣ Работать напрямую с грузовладельцами, а не кормить экспедиторов.
2️⃣ Навести порядок в документах — без этого деньги будут уходить мимо.
3️⃣ Не тащить всё на себе — делегировать. Хотя бы одному бухгалтеру или помощнику.
📦 Как выйти на грузовладельца?
Я записал разговор с грузовладельцем — как я обошёл секретаря, вышел напрямую на лицо принимающее решения, и договорился. Это видео можно посмотреть бесплатно.
Там же ты найдёшь:
📌 Разбор рейса с доходностью 77 ₽/км — плюс документы к нему: заявка, акт, расчёты
📌 Инструменты, которые помогли моей компании вырасти с 300 до 600 млн в 2024 году
📌 Антикризисную схему для перевозчиков — как работать в 2025 и не вылететь в минус
Если ты перевозчик и хочешь вытащить свой бизнес — просто перейди по ссылке. Без воды, без мотивации, без вранья. Всё по делу. И всё бесплатно.
НЕМНОГО ОБО МНЕ И МОЕЙ КОМПАНИИ
Я в логистике с 2017 года. Вырос с логиста у небольшого перевозчика до владельца транспортно-экспедиторской компании "Лайфтранс".
«Лайфтранс» – это транспортно-экспедиционная компания, специализирующаяся на перевозке опасных грузов, продовольственной продукции и негабаритных грузов по России и СНГ. Мы работаем с государственными предприятиями, промышленными заводами, дистрибьюторами и торговыми сетями, обеспечивая полную безопасность, юридическую чистоту и контроль на всех этапах перевозки.
Наши сильные стороны
✅ Полное соответствие законодательству – все перевозки выполняются строго по нормам (ADR, ДОПОГ, ФГИС «Меркурий»).
✅ Гарантированные сроки доставки – оптимизированная логистика и контроль передвижения груза 24/7.
✅ Собственная служба безопасности – проверяем перевозчиков и заказчиков, документы и транспорт перед отправкой.
✅ Экстренная подстраховка – если перевозчик даёт сбой, мы выставляем свой автопарк и обеспечиваем выполнение рейса.
✅ Идеальная репутация в АТИ – 560+ положительных рекомендаций, прозрачная и белая работа.
✅ Комплексный подход – берём на себя весь процесс: от оформления документов до контроля условий перевозки.
Мы знаем этот рынок со стороны:
- водителя
- грузовладельца
- экспедитора
- предпринимателя
И уже несколько лет наша клиентская база на 97% состоит из ПРЯМЫХ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ. На которых самостоятельно выходил я, а теперь выходят мои менеджеры.
Именно поэтому моя компания растет из года в год:
Рост оборота: компании ООО «ЛАЙФТРАНС»
2019 - 229 000 ₽
2020 - 736 000 ₽
2021 - 2 300 000 ₽
2022 - 80 000 000 ₽
2023 - 303 000 000 ₽
2024 - 610 000 000 ₽
2025 уже идёт.
🚀 Начните прямо сейчас! Хочешь выжить — меняй то, что тормозит.